У всьому світі, вже багато років, тривають баталії між прихильниками скловолокна та алюмінію, як основних матеріалів для корпуса катера. Це явно говорить про те, що недоліки є у обох матеріалів, нам лише доводиться з ними миритися і радіти достоїнств.
Крім того, багато хто шукає відповіді на свої питання, на тематичних форумах. Це дуже добре, адже є шанс зібрати інформацію від реальних власників. Чому шанс не стовідсотковий? Тому що, ми прекрасно знаємо, що величезний відсоток завсідників форумів, складають люди, які практично не мають ніякого досвіду з обговорюваних питань, але мають величезну кількість «правильних» відповідей.
Причина їх постійного проживання на форумах - не входить в рамки тематики даної статті. Лише хочемо звернути увагу на те, що будь-яку інформацію необхідно навчитися грамотно фільтрувати, а, по нашому, конкретному питанню, шукати відгуки на абсолютно узкотематічних форумах, наприклад, таких відомих, як Iboats.com або найстарішому вітчизняному Кия.
Якщо вже безпосередньо перейти до матеріалів, з яких виготовляється абсолютна більшість сучасних мотолодок і катерів, то, звичайно, для покупця, крім вартості, основними факторами, є довговічність, надійність і ремонтопридатність. Як не дивно, вага, того ж, круїзного катера, фігурує десь на останньому місці за вимогами.
Але, тим не менш, вага човна. Він безпосередньо залежить від матеріалу виготовлення. Ймовірно, не треба говорити, що, за інших рівних параметрах, він буде набагато нижче у алюмінієвого корпусу. А меншу вагу - це менш потужний двигун для човна і, відповідно, менша витрата палива.
Тому, наступний параметр - це міцність човна. Абсолютна помилка, що алюмінієвий катер абсолютно не боїться підводних перешкод. Пробити корпус можна запросто. Інша справа, що, при несильному ударі, коли
Тому, наступний важливий параметр - це простота ремонту. Ні в разі стеклопластикового катера, ні в разі алюмінієвого, ремонт пробитого корпусу, простим назвати ніяк не можна. Особливо, якщо робити все правильно.
Складність ремонту алюмінієвого судна, полягає, само-собою, не тільки в наявності спеціального обладнання, але і в хороших фахівцях. А ось пробоїну в скловолокна, можна залікувати і власними силами, а необхідні матеріали для аварійного ремонту, можна знайти практично скрізь. Але ремонт все одно, повинен бути проведений дуже якісно, що б не сприяти розвитку осмосу. Для багатьох, надійність алюмінію, превалює перед цим фактором.
Довговічність і зносостійкість. Дуже важливий пункт для судноводія, який купує катер, особливо, б / у. Відразу висловлю точку зору вашого покірного слуги. Якби довелося купити катер б.у. то, з одного боку, кращим варіантом, буде взяти, звичайно, алюмінієвий корпус, хоча, в більшості випадків, він виявиться дорожче.
З іншого боку, бувають вигідні пропозиції, коли власнику стеклопластикового судна, потрібна термінова його продаж і він готовий скинути значну суму, за човен, яка знаходиться у відмінному стані.
Є проблема, що осмос може досить швидко проявитися, через тривалий час, навіть якщо до цього, натяків на нього, не було. Але, разом з тим, що човен є б / у, виробник солідний, зберігання правильне, а дефектів досі немає - це було б вигідною покупкою катера.
Довговічність стеклопластиковой човни
У той же час, природа осмосу, досить складна. Тому, навіть ідеально оброблений корпус, ніяк не гарантує захист від нього. Крім того, склопластикові катери, раніше, часто армували зсередини дерев'яними деталями, і, найчастіше, вони ніяк не оброблені. До слова сказати, склопластикові човен, досить добре маскує недоліки складальників, якщо такі мали місце бути.
Але, коли ж справа стосується корозії, то, тут, скловолокно, як матеріал, абсолютно до цього явища байдужий, виграє за всіма параметрами. Алюміній теж прекрасно протистоїть корозії і захищає сам себе, навіть без обробки, створюючи на поверхні, тонку плівку оксиду. але,
Вартість човна. З цим параметром, все дещо складніше. Адже дуже багато залежить від якості матеріалів і збірки. А якість, безпосередньо залежить від виробника. Наприклад, маловідомий вітчизняний виробник, не в змозі забезпечити наявність хороших матеріалів і висококваліфіковану збірку. У нього просто немає на це коштів. Якісні човна не можуть коштувати дешево.
Якщо обмеження в засобах, має місце бути, то, з огляду на вищенаведений факт, краще купити алюмінієвий катер. Але, все ж варто дотримуватися іменитих виробників. І не купуйте американські пластикові катери від фірми, назва якої, ви перший раз чуєте. Існує хороший шанс купити, просто, небезпечну посудину.
Очевидно, що, для судновласників, які купують алюмінієві суду, одним з вирішальних факторів, є мале падіння вартості човна, яка була у використанні, в порівнянні з склопластиком.
Експлуатація. Шум, вироблений на хвилі, металевим корпусом катера, досить відчутний. Це факт. Але, коли мова заходить про круїзних катерах, з хорошою шумопоглинаючою обробкою, цей факт починає зникати. Так само, велику роль тут відіграє конструкція корпусу.
Тут головне, що б проект був дійсно хороший, багаторазово протестований. В ідеалі, давно, добре зарекомендував себе корпус, з виправленими недоліками, а не чергове «геніальне» творіння, найнятого на час, дизайнера з меблевої фабрики.
При всьому, при цьому, найбільш затребуваними і універсальними корпусами на сьогодні, є корпусу з класичними обводами. Це, звичайно ж, «глибоке V». А такі обводи, запросто виконуються з алюмінію. Тому, в більшості випадків, згадане вище перевага склопластикових катерів, є уявним.
Але зате, перевершують алюміній по ізоляційним властивостям: теплопровідність у пластикового катера значно нижче, а, значить, вони менш схильні до утворення конденсату на внутрішніх поверхнях. Це не є маловажним, як багато хто думає.
Безпека - фактор, який, ймовірно, повинен бути ключовим, особливо, коли ви відповідаєте за життя людей, які перебувають на борту. Тут, безперечно, лідирує алюміній. З тієї ж пожежної безпеки, в тому числі.
Якщо підвести підсумок, то видно, що склопластикові катери, загалом, небагато програють алюмінію. Внісши деяку частку нашого досвіду, можна сміливо сказати, що склопластик варто купувати тільки у дуже відомих виробників, з багаторічним досвідом виробництва. Звичайно, це не означає, що, до алюмінію це не відноситься.
Але, дійсно хороша човен зі склопластику, від відомого бренду, буде коштувати недешево. Крім відмінної якості збірки, ви отримаєте і прекрасну обробку судна. А у випадку з алюмінієвим катером, можна знайти хороший корпус за розумною ціною, але при цьому, правда, якість обробки, навряд чи буде на висоті, а обладнання, можливо, буде встановлено не зовсім грамотно, з точки зору захисту від гальванічної корозії.
Може трапитися і так, що, в вашому бюджеті, випадково завалялася солідна сума, яка шукає інвестування (хоча, звичайно, покупка човна, інвестуванням не є), і, тоді, у алюмінію й склопластику, з'являються такі потужні конкуренти, як вуглеволокно і кевлар. Але, ці матеріали не входять в рамки тематики даної статті.
Що стосується нашого вибору, то, ми, звичайно, виходимо від конкретної моделі судна. Але, тим не менше, при наявності необхідної кількості коштів, ми віддамо перевагу алюмінієвому корпусу європейського виробника.
При цьому, ні в якому разі, не станемо всім підряд стверджувати, що ми праві. Адже, коли комфорт є пріоритетом, виграш, все-таки, за пластиком і іншими композитними матеріалами.
Михайло Сафронов, для журналу GoodBoating.ru