Новий повнорозмірний позашляховик за визначенням коштує дорого. Купити такий не кожному під силу. А ось після п'яти-шести років експлуатації цей же автомобіль, виставлений на продаж, оцінюється значно дешевше. Це і приваблює тих, хто жити не може без активного відпочинку, поїздок на риболовлю і дачу.
Лакофарбове покриття
Лакофарбове покриття кузова у Nissan Pathfinder досить слабке. Так що відколи й подряпини навіть у автомобілів з невеликим пробігом відшукати вийде досить просто. Чи не є рідкістю і «жуки», які найчастіше утворюються на капоті, передніх стійках і даху.
З іншого боку практично всі сучасні автомобілі в цьому плані нітрохи не краще Pathfinder, так що відмовлятися від покупки японського позашляховика через це точно не варто. А ось поторгуватися можна. І якщо на обраному вами Nissan Pathfinder форсунки омивача передніх фар будуть в неробочому стані, а самі фари будуть мати тріщини, то виторгувати можна буде ще більше.
При огляді салону японського позашляховика зверніть увагу на стан оббивки сидінь і рульового колеса. Найчастіше вже після 40-50 тисяч кілометрів вона втрачає свій привабливий зовнішній вигляд. Згодом те ж саме відбувається і з пластиковими налагодженнями.
Належним чином перевірте і роботу всього електрообладнання. Багато власників Nissan Pathfinder свого часу скаржилися на проблеми з контактами кнопок управління підігрівом сидінь і склопідйомниками. Не виключено, що і ті кнопки, що розташовані на кермі, теж відмовляться працювати. Відбувається це через обрив рульового шлейфа.
Крім цього під час огляду салону вподобаного позашляховика переконайтеся у відсутності під ногами зайвої вологи. Накопичуватися там вона може з двох причин. Причина перша - через що злетілися шланга омивача заднього скла, який розташований якраз в районі переднього правого крила.
Причина друга - через дірявих гумок під рейлингами. В результаті волога спершу накопичується в районі стелі, а потім поступово по стійках перебирається вниз. Зверніть увагу і на роботу грубки. Багато власників уже через кілька років експлуатації автомобіля відзначають, що взимку вона починає гірше прогрівати салон.
Серед двигунів, що в різний час встановлювалися на Nissan Pathfinder, найбільшого поширення набула дизельна «четвірка» об'ємом 2,5 літра потужністю 174 кінські сили. При хороших технічних характеристиках слабким місцем даного силового агрегату по праву вважається головка блоку циліндрів, поява тріщин на якій не є чимось рідкісним.
Найчастіше це відбувається через те, що двигуну доводиться довгий час працювати під великим навантаженням і в не сприятливому температурному режимі. Так що в автомобілях, які вже встигли проїхати 100-150 тисяч кілометрів, діагностику стану двигуна перед покупкою робіть обов'язково. Інакше ризикуєте після покупки розщедритися на дуже значну суму.
Приблизно до 80-100 тисяч кілометрів турбіна, встановлена на даному двигуні, починає «вити». Виною тому - вироблення на штоку турбіни, яка дозволяє виходити газам. При нагріванні зазор зменшується і виття стихає. Втім, на ефективність роботи турбіни сторонні звуки абсолютно не впливають. Знати про цю проблему потрібно швидше для того, щоб мати можливість трохи поторгуватися при покупці.
Не рідкість для трилітрового двигуна і «потіють» патрубки, які з'єднують інтеркулер з турбіною. Якщо при огляді автомобіля такі виявити вдалося, то знайте, що вони вже встигли покритися мікротріщинами. Незабаром їх доведеться змінити.
Якщо ж хочеться їздити виключно на бензині, то є сенс придивитися до Pathfinder з бензиновим двигуном об'ємом 4 літри, який розвивав 269 кінських сил. В цілому атмосферне агрегат цілком надійний, а основні проблеми з ним пов'язані з руйнуванням керамічного наповнювача каталізаторів. В результаті цього дрібні частинки потрапляли в циліндри, в результаті чого на стінках останніх з'являлися задираки. Здогадатися про те, що така проблема є і в обраному вами автомобілі, можна по підвищеної витрати масла.
Коробка передач
При виборі коробки перемикання передач варто пам'ятати, що найнадійнішим варіантом є механічна шестиступінчаста коробка перемикання передач. Однак встановлювалася вона тільки на ті автомобілі, під капотом у яких знаходиться дизельна «четвірка» об'ємом 2,5 літра.
Нагадає про себе «механіка» хіба що після 120-150 тисяч кілометрів. Зазвичай до цього терміну потрібно замінити щодо слабке зчеплення. Втім, якщо експлуатувати автомобіль в сприятливих умовах, зчеплення цілком може прослужити і до 180 тисяч кілометрів.
А ось автоматична коробка перемикання передач пропонувалася з будь-яким з доступних для Pathfinder двигунів. І до неї теж особливих претензій немає. Зазвичай без серйозного ремонту вона цілком може протриматися до пробігу в 220-250 тисяч кілометрів, після чого власникам доводиться міняти гідроблок. Хоча досить часто «автомат» виходить з ладу не «від старості», а через те, що його робоча рідина змішується з антифризом.
Так що якщо помітили, що при перемиканні передач почали відбуватися пробуксовки, то тут же їдьте на промивку коробки. У цьому випадку ще можна відбутися легким переляком, а не заміною гидроблока і фрикционов. Зверніть увагу перед покупкою позашляховика і на стан заднього редуктора. Після 80-120 тисяч кілометрів він починає видавати гул на високих швидкостях. Потім настає черга вібрацій. Доходило до того, що на деяких автомобілях цей вузол міняли по гарантії.
Підвіска японського автомобіля цілком надійна, хоча зірок з неба все-таки не вистачає. Втулки і стійки переднього стабілізатора витримують не більше 60-80 тисяч кілометрів. А ось ззаду ці ж «витратні матеріали» служать набагато довше - близько 80-120 тисяч кілометрів. Приблизно такий же ресурс мають і ступичні підшипники. Близько 150-160 тисяч кілометрів здатні протриматися важелі, тяги і кермові наконечники.
Гальмівна система
Гальмівна система Nissan Pathfinder зазвичай проблем не доставляє. Лише деяким власникам довелося зіткнутися з несподіваними провалами педалі гальма і помітним зниженням ефективності гальмування. Причому проблема може статися абсолютно при будь-якому пробігу. Найчастіше все вдавалося нормалізувати після заміни головного гальмівного циліндра.
Назвати Nissan Pathfinder безпрецедентно надійним автомобілем не вийде при всьому бажанні. І це цілком зрозуміло. Найчастіше такі автомобілі експлуатуються на бездоріжжі або в інших не найсприятливіших умовах. І це тільки знижує ресурс більшості агрегатів і вузлів. Так що при виборі уживаного Nissan Pathfinder є сенс витратити трохи більше часу, але знайти той автомобіль, який більшу частину часу провів на асфальті. Проблем з ним, якщо не забувати про періодичне обслуговування, має бути менше.