Почну з того, що шківи варатора вже міняв - коли розсипалася шліцьова втулка внутрішньої щоки ведучого варіатора. Сталася ця засада в той момент, коли ще тільки вивчав кордону квадрика, сунувся в усі дупи і намагався намацати де проходить грань можливостей маленького танка.
Яке ж було здивування, коли не проїхав на новому вариаторе і 200 км, на асфальті, прямій дорозі, при їзді на задньому приводі, на швидкості 50-60 км / год - відчув пропажу тяги (якщо раніше зчеплення вистачало при 1600 об / світ) , то тепер при 3000 об / хв.
Перервав заїзди, яке як доїхав до гаража, при цьому кришка варіатора нагрілася так, що було жарко навіть черевику.
Коли зняв кришку варіатора - побачив, що історія повторюється - шліци внутрішньої щоки ведучого варіатора відсутні. Ремінь підпалені, мастило роликів від високої температури перетворилася в пластилін, ролики заклинило.
Став грішити на зчеплення - знос накладок і як наслідок тертя метала про метал в парі "касета-дзвін", зростання температури, подальше плавлення ременя і тд. Губився в здогадах - чому і як? Масло залито спеціальне - motul atv expert 10w-40 (масло для зчеплення в мокрій ванні).
Яке ж було здивування - коли добрався до зчеплення і побачив, що воно в ідеальному стані. Зносу накладок немає взагалі!
Ліворуч нове зчеплення для порівняння (як видно знос отсутствупт)
Дзвін у якому обертається зчеплення - теж без зносу:
Дзвін зчеплення (знос відсутня)
Варіатор був чистий, слідів води, грязі з боліт і як наслідок прослизання ременя - теж були відсутні.
Загалом причини нагрівання залишилися загадкою і грішив на некачкствкнную мастило грущик варіатора. Коли ставив шків важки змастив Motul greese з робочою температурою 150 град С. Дану мастило порадили в інтернет магазині, як мастило "яку ми жакладивакм в свої скутери та киадроцікли". Шкода не запам'ятав назву магазину, написав би.
Загалом моя думка - мастило розплавилася, витекла, потрапила на щоки варіатора, ремінь. В результаті прослизання, зростання температури, розширення металу шліцьовій втулки (з за зростання температури), руйнування втулки, викрашіианіе зубів і втрата потужності і ще більший нагрів щік варіатора.
Як би там не було, довелося вузол збирати за новою.
Зчеплення вирішив ставити нове:
Замовив у китайців новий шків варіатора і ремінь ...
25.01.17
Отже, через майже 3 міс, коли з'явився час і прийшла посилка з з / ч вирішив приділити час квадрік і закінчити ремонт (не тягнути до весни).
Зібрав дзвін і зчеплення:
Поставив нові шківи варіатора і ремінь. При цьому шліцьові з'єднання на шківах варіатора пройшов нерознімним герметиком різьблення (червоним). За ніч повинен схопитися:
Зібрав кришку, пластикові накладки, все гумові прокладки попередньо рясно пройшов силіконом:
На годиннику 19.30, на сьогодні все.
Залишилося залити нове масло в двигун (старе довелося злити, коли розбирав зчеплення) і можна буде випробовувати танк).
Ну і підсумок ремонту: