Auto-Translation Original (RU)
Купив цю машину, тому що так вийшло.
Потрапила в особисте користування в мої турботливі руки коли мені було 19 років, але катався на ній з 18 років по вихідним.
Початковий стан було посередній, якщо чесно. Звичайний для даної марки деренчить салон, гримляча підвіска, відірвана верхнє кріплення двигуна ( "гітара"). Ну і куди ж без легких, як здавалося спершу, вогнищ іржі.
Насамперед, як забрав машину у попереднього господаря, зняв задній спойлер, бризковики, шильдики, і інші аксесуари. Лайбочка стала на 3% краще виглядати.
Наступний етап - легкий ремонт підвіски і установочка занижених пружин "технорессор" - перед -50, зад -70. Знайшов в гаражі ковані ВСМПО-шки, гуму Hakka i5 і так само успішно встановив. Зовнішній вигляд + 20%.
Далі - салон. На стелі були волосся від жінок, шерсть від шапок. На підлозі пісок, бруд. У багажнику були сліди перевезеної раніше солярочкі (запашок так собі). Все це було вичищено / полагоджено / виправлено. Від брязкоту позбувалися стандартними методами:
- залізо - 2 шари Бітопласт голд, 2 шари сплен 4 мм.
- обшивки дверей - 1 шар Бітопласт, 1 шар Бітопласт
Всі шви - так само Бітопласт.
Після даних процедур - машину не дізнався. На нескінченних Омський ямах нічого не деренчить, не стукає. Чи не шумить вітер у щілинах, не чути неприємний мотор. Тоді це здавалося верхом російського лакшери.
Максимально універсальний болід:
По роботі кожен день потрібно було їздити за місто, куди вели дві дороги - одна асфальтова з ямами (нудьга), інша через поле. Друга дорога мала близько 30-40 поворотів різного виду - затяжні, різкі ітд.
Влітку лайбочка ставала ралі-болідом. Тобто по доріжці, що проходить по полю, в дощ, їхала зі швидкістю 40-100 тачка, розбризкуючи бруд, антифриз та інше, подібно болідів WRC. Але, до речі, майже ніколи не застрявали.
Взимку ж, коли дорога покривалася снігом, та ж сама лайбочка по тому ж самому полю летіла, смикаючи ручником по снігу з тією ж швидкістю, подібно болідів WRC.
Ну, і з певного моменту, обзавелася газовим обладнанням Digitronic 4-го покоління, і їздила майже безкоштовно.
Продалася через те, що в підлозі під ногами утворилася дірка 20х20см (згадаємо про легку іржу). Так само ще купа різних проблем по кузову.
Далі умовив друга, який шукав собі машину, купити Toyota Mark II gx90. Робилося це для того, щоб подивитися і відчути, що це, не купуючи його самому. Загалом, сподобалося, і далі у мене з'явився Mark II, але вже JZX.
Але це вже зовсім інша історія.
Features and Specs
Almost two years with us Text edited 22 hours ago