Суперечка між фанатами моделей Лади Гранти та Лади Калини не вщухає давно. Адже обидві вони займають місце в одному класі, та й за багатьма характеристиками дуже схожі. Насправді, конкуренція в сегменті В настільки серйозна, що багато моделей відчувають пресинг не тільки з боку інших марок, але і від своїх же «родичів». Так і в нашому випадку - неабияка боротьба за покупця і привела до того, що АвтоВАЗ поставив Гранту проти Калини.
Він багато в чому визначається типом кузова моделей. Адже Калина, на відміну від Гранти, в форматі седана не продається. Отже, вона спочатку орієнтована на старше покоління, що віддає перевагу більш практичні кузова. Дійсно, кого з молоді зараз побачиш в автосалоні ВАЗа, які вибирають собі Калину в кузові універсал?
Гранта ж націлена на більш молоду аудиторію. Такі покупці вибирають машину для їзди, а не перевезення скарбу. Якщо комусь із їх числа необхідна машина для таких цілей - завжди можна придбати ліфтбек.
моторна гамма
В цьому відношенні Гранта поступається. Кожна з моделей має 3-ма силовими агрегатами, причому два з них перетинаються. Варто відзначити, що мотори ці конструктивно дуже близькі - атмосферні, 4-циліндрові, 1,6-літрові, інжекторні конструкції. Першим двигуном, наявними на обох машинах, є 87-сильний 8-клапанник, що видає на 5 100 оборотах пік потужності, а ще досягає максимальної тяги (140 Нм моменту) на позначці в 3 800 оборотів.
Також обидві моделі мають 16-клапанним двигуном. Його потужність досягає вже 98 л. с. які водій отримує на 5 600 оборотах, а всю тягу в 145 Нм моменту движок видає на 4 000 оборотів. Динаміка у машин з цими «серцями» практично однакова.
Що стосується інших моторів, то Лада Гранта може запропонувати набагато дешевший, хоча і менш потужний агрегат. Ним став 82-сильний 8-клапанник з піком потужності на 5 100 оборотах. Крутний момент в середньому діапазоні (на 3 800 оборотах) дорівнює 132 Нм.
А ось Лада Калина, навпаки, має в своєму розпорядженні найпотужнішим в лінійці двигуном. Це 16-клапанник на 106 л. с. (При 5 800 оборотів) потужності і 148 Нм моменту (на 4 000 оборотах).
Як видно, хоч у Лади Калини і є перевага, але у її «суперниці», завдяки меншій ціні, цілком може вийти хороша конкуренція.
Тут все, як і з трансмісіями - звична для сегмента В компоновка ходової частини, що включає передню незалежну і задню напівзалежну схеми, реалізована на обох авто. В результаті рулежка вийшла схожою. Але Гранта більш моторна. В першу чергу, за рахунок відсутності великовагової і габаритної корми.
По частині інтер'єру виділити фаворита важко. В цілому характеристики салону схожі - він зручний, досить просторий для пасажирів, з непоганою оглядовістю і значну площу скління, що гарантує достаток світла в салоні. Деяким тільки не подобається великий дисплей, що стирчить вгорі центральної консолі на Калині.
Вартість «бази» в Грант помітно нижче - від 348 900 руб. тоді як за Калину доведеться викласти від 421 100 руб. Та й топ-версія дорожче - 507 000 руб за Гранту за і 548 000 руб. за Калину.