Платформа і кузов
Автовазовци не стали виділяти під новий автомобіль окрему, нову платформу. Це велика розкіш. Так, в основі Калини другого покоління залишилася все та ж платформа 2190. До речі, Гранту зібрали на ній же. Відомо, що після невеликих змін на цій платформі будуть виготовляти японські автомобілі. Що стосується кузова Лади Калина, то тут кардинальних змін не робили.
Кузов зазнав лише невеликі модернізації локального плану. Так, і у хетчбека, і у універсала з'явилися оновлені бампери ззаду, повністю нові крила і бічні віконця, знову ж ззаду. Капот від Гранти, передні крила теж від неї. А ось решітки радіатора, фари і бампер вже повністю нові. Передній бампер на новому автомобілі тепер виступає трохи вперед, і машина стала довшою на 44 мм.
Однак, хоч бампер і новий, більш об'ємний, в конструкції автомобіля вирішили обійтися від підсилювача під ним, який був встановлений там раніше і захищав радіатор і випарник кондиціонера при різних дорожніх ситуаціях. Творці стверджують з цього приводу, що після проведених краш-тестів новий бампер може захистити кондиціонер і без підсилювача.
Все тому, що розробники посилили енергопоглинаючих пристрій. У нових фарах з'явилися денні ходові вогні. Однак лінзованной фар, які можна було побачити на виставці, серійний автомобіль не отримав. Це дорого. Дверні ручки фарбуються в колір кузова.
Лада Калина 2 вперше за багато років отримала електропривод замка на п'ятій двері, але тільки в «Нормі» і «Люкс». Хоча, судячи з відгуків автовласників, звичної кнопки для дверей не вистачає. Незручно постійно залазити в кишеню або звертатися до приладової панелі автомобіля.
Салон автомобіля
Так як в кузов зміни не вносили і він залишився таким же, як і був раніше, то і салон зберіг свої розміри. Він просторий, високі водії і пасажири зможуть відчувати себе в ньому комфортно. Багато хто побоювався і переживали, що салон Лада Калина стане менше, і даремно. Хоча в салоні автомобіля з'явилося багато нових дрібниць, наприклад широкі підлокітники і внутрішні дверні панелі дісталися Калині від Гранти, для пасажирів в кожусі ручника з'явилася петелька-підсклянник.
Замки ременів безпеки на пасажирських місцях дизайнери та інженери прибрали в сіточку, був доданий зумер, щоб сигналізувати про непристебнуті передніх ременях безпеки. Приладова панель на Лада Калина 2 повністю інша. При цьому розробники зробили проект на майбутнє. Нова торпеда розраховувалася на нову систему клімат-контролю. До речі, кліматична система працює набагато краще, набагато тихіше. Скомпонували її дуже вдало, повітроводи закріпили більш впевнено.
У комплектації «Норма» в Калині встановлений звичайний кондиціонер. У більш дорогих версіях за кліматом стежить кондиціонер американського виробництва.
Сам дисплей розташований досить високо, а дивитися на нього в дорозі дуже зручно. Бортовий комп'ютер і мультимедіа в машинах такого рівня дуже незвично виглядають. Кнопки блискучі, вони зовсім не вписуються в антураж приладової панелі. Роз'єм USB розробники приховали від очей в бардачок. Це трохи незручно, краще б вони встановили його в нішу, яка залишилася під прикуривателем. Що стосується самої системи, то в її меню можна знайти багато всякої всячини.
З кріслами прориву не вийшло. Вони практично не зазнали жодних змін, хоча при цьому вони такі ж комфортні, як і раніше. Крісло для водія з регулюванням по висоті на той момент ще не вийшло, але керівництво АвтоВАЗ обіцяє незабаром його випустити. Сидіння мають всі необхідні настройки, але для того щоб відрегулювати під себе підголовник, доведеться проявити кмітливість і витримку. Регулювання висоти керма теж злегка туговато.
Характеристики технічного оснащення
Цей двигун форсований на заводі. Мотор став краще тягнути, працює набагато впевненіше. Витрата палива - близько 10,5 літрів в умовах траси. Нова Лада Калина буде оснащена автоматичною 4-ступінчастою коробкою. Це не є новинкою, така ж була на Гранта. Двигун з цією коробкою працює нормально, автомобіль швидко реагує на перемикання, а самі переходи працюють досить гладко.
Всі двигуни будуть оснащуватися американськими радіаторами. Стверджують, що вони набагато ефективніше. В АвтоВАЗ заявляють, що в умовах спекотного літа ці машини відмінно витримують такі умови. Всі три мотора, в разі обриву ременя ГРМ, миттєво зустрінуться з клапанами поршнів. Двигуни оснащені полегшеними поршнями і шатунами. Це знижує механічні втрати, а двигуни більш жваво набирають обертів.
Коробка, ходова, кліренс і шумоізоляція
Поліпшену 5-ступінчасту коробку ставили ще на минулі Лади Калини. Вона отримала тросові тяги, і масло через шток перемикання більше не тече. Обсяг масла в КПП зменшили в порівнянні з автомобілями попередніх років. Що стосується механізму, то це абсолютно нова коробка. Її розробляли німці. Механізм дуже легко знімається. Перемикання працюють добре, хід важеля дуже легкий. Коробка відрізняється дуже коротким і чітким ходом.
Калина, на відміну від попередніх версій, вийшла не гірше, ніж деякі іномарки. При цьому ціна трохи менше. До того ж тут автолюбителям пропонується коробка-автомат і хороший кондиціонер. Ця модель стала однією з найбільш продаваних машин від АвтоВАЗу. Адже краще нова Калина, ніж стара іномарка.