До сьогоднішнього дня з цією проблемою Лада Калина та Лада Гранта не стикався взагалі, і навіть не чув про таку біду.
Тепер, що хотілося б сказати "розробникам" Гранти і Калини-2 ...
Мало того, що монтажний блок в салоні зроблений заодно з подпанельной проводкою (без роз'ємів), і його можна лише трохи зрушити в сторону, так і ВСМ вони "прішурупілі" над ним зверху, а знизу не підлізти через купи роз'ємів пристебнутих до зварного каркасу передньої панелі ... і для зняття ВСМа попередньо потрібно зламати собі руку хоча б в двох місцях!
Кронштейн кріплення монтажного блоку на Калині-2 і Лада Гранта. Вигляд знизу.
Для порівняння - абсолютно такий-же монтажний блок на Калині 1го покоління
Як видно, виймається дуже легко і місця для ремонтних маневрів більше, ніж достатньо.
Джерелом проблеми виявився 2-х канальний інтелектуальний ключ під агентурної кличкою BTS5242 2L - канал, який відповідає за лівий борт виявився пробитий, деталей таких у нас (в нашому місті) років двісті ще не буде, та й для заміни його потрібна ІК-станція (прогрів знизу дуже бажаний).
Сам по собі цей інтелектуальний ключ непоганий, має ось такі характеристики:
І крім того:
1. Дуже низький струм в режимі очікування
2. Покращена електромагнітна сумісність
3. Сумісні логічні висновки
4. Стабільне поведінка під напругою
5. Дуже низький струм витоку
Ну і саме, напевно, корисне: "Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits" (Замінює електромеханічні реле, запобіжники і дискретні схеми).
Також, цей інтелектуальний ключ має багато захисних функцій, наприклад:
· Від короткого замикання
· Від перевантаження
· Багатоступінчасте обмеження струму
· Тепловий захист з перезапуском
· Захист від перенапруги з зовнішнім резистором
· Захист від електростатичного розряду (ESD - ElectroStatic Discharge: "раптовий розряд")
Нижче на блок-схемі можна побачити деякі елементи.
Block Diagram Smart High-Side Power Switch BTS 5242-2L
У підсумку, для вирішення проблеми був обраний найлегший шлях - легка модернізація проводки з впровадженням реле поворотів від ВАЗ 2110, і навіть якщо господар авто захоче встановити фаркоп для причепа, то перевантаження і короткі замикання вже не страшні - максимум згорить запобіжник або реле, що дуже легко вирішити. На нижньому фото зовнішній вигляд ВСМ для Калини 2 і Гранти.
Тепер потрібно подивитися схеми управління поворотами і аварійкою на Гранта
... і на Каліне2. Порівнюємо їх, робимо потрібні висновки (адже нам з Каліни2 потрібно "зробити" Гранту в комплектації НОРМА).
У підсумку отримуємо ось що - варіант доопрацювання штатної схеми управління поворотами і аварійною сигналізацією.
Залишається питання, відповідь на яке не можу дати:
- Навіщо для банальних покажчиків повороту і "аварійки" потрібно було застосовувати таку складну мікросхему? Або змогли перекласти з англійської тільки фразу, що ця мікросхема "замінює електромеханічні реле, запобіжники і дискретні схеми"? Іншого варіанту не було?
Окрема подяка Михееву Дмитру Олександровичу за технічну підтримку при написанні статті.
Блінов Олександр Юрійович
Кемеровська область, г.Белово, вул.Пролетарська, д.113. Автомайстерня "12 вольт". Тел. +7 (923) 610-86-43 (на зв'язку з 12-00 до 22-00 за місцевим часом, вихідний - неділя).
Інформацію по обслуговуванню і ремонту автомобілів ви знайдете в книзі (книгах):