Лада Пріора - все, що потрібно знати про збільшення кліренсу. частина 3
У цій статті ми розповімо про те, як впливають міжвиткові проставки на безпеку їзди і термін служби підвіски. Популярність цих проставок заснована на невисокій ціні і простоті монтажу, досить вивісити колесо і вставити її між витками пружин (звідси і назва).
Чим небезпечні міжвиткові проставки
Пружина підвіски виготовлена таким чином, що навантаження на неї рівномірно розподіляється між усіма витками. Якщо змінюється жорсткість декількох витків, то різко зростає навантаження на ділянки, які межують з районом збільшеної жорсткості. В результаті такого збільшення навантаження метал втомлюється і втрачає міцність набагато швидше. Тому пружина може лопнути в самий невідповідний момент, наприклад, під час проїзду складної ділянки дороги або на крутому повороті. Коли це станеться, висота від землі до днища автомобіля скоротиться, через що машину перекосить. Під час крутого повороту це може привести до занесення, перекидання або перевертання автомобіля. Під час проїзду нерівного ділянки дороги це призведе до того, що машина бампером або днищем сяде на перешкоду.
На цьому негативні наслідки установки таких проставок не закінчуються. Що стала жорсткішою пружина різко збільшує навантаження на амортизатор. Під час наїзду на нерівну ділянку дороги, колесо починає підніматися, стискаючи пружину і амортизатор. Жорсткість пружини відповідає амортизатора, тому останній працює в штатному режимі. Коли жорсткість пружини перевищує цей параметр амортизатора, останній змушений працювати на більш високих швидкостях. Амортизатор - це резервуар для масла, розділений на дві частини поршнем, закріпленим на штоку. Коли шток рухається вгору або вниз, масло у верхній або нижній камері починає шукати вихід, адже є нестисливою рідиною і проходить через спеціальні жиклери. Залежно від моделі амортизатора, як жиклерів виступають прорізи поршня або спеціальні калібровані отвори (жиклери).
Коли рух поршня відповідає пропускної здатності жиклерів, то масло встигає нормально перетекти з однієї камери в іншу. У міру зростання швидкості руху штока, кількість масла, яке не встигає пройти в іншу порожнину, зростає, через що масло нагрівається. Якщо швидкість руху штока стає ще швидше, масло закипає і випливає з амортизаційної стійки. Якщо таке сталося, то ефективність роботи амортизаційної стійки падає на 50 і більше відсотків, а також зростає навантаження на сайлентблоки. Погано працює амортизатор не може запобігти зайвий розгін колеса, коли воно опускається, через що після удару об землю колесо відскакує і знову втрачає зчеплення з дорогою, а це прямий шлях до заносу і вильоту з дороги.