Хвора голова продовжує не давати спокою, і ось черговий сеанс колхозінга з зовнішнім освітленням відбувся.
До справжнього моменту вже жодна лампочка в фарах і ліхтарях мого зорельота не уникла наруги, але найпримітивніший підсумковий варіант дістався штатним DRL, де стояла в общем-то непогано світить діодний кукурузіной разом з послідовно приєднаними резистором для обману бортового комп'ютера (неймовірно, але факт : єдина лампа в машині, яку продзвонювати комп, є ДРЛ, на всі інші йому плювати) і збільшує напругу релюшкой (яка замість 7 вольт по невідомим мені законам фізики видає 12, в результаті діоди гір ят з максимальною яскравістю). Але дратувало невелике розходження в кольорі світіння і сам факт того, що лампи не є вершиною прогресу. У той же час в габаритах успішно проявляли себе флагмани Vleds - V3 Triton
Ось такі ошатні лампи
Типу довічна гарантія, випадків перегоряння невідомо, і світить як вогонь пекла. Але ось невдача - тритони підходять під купу цоколів, але для цоколя HB3 9005 (який в штатному DRL) їх чомусь не роблять. Але хіба це проблема для ентузіаста? Перепінуем харчування і як-небудь засунь. Але все виявилося не так просто.
Якщо з перепіновкой проводів проблем не виникло то з усім іншим сюрпризів було хоч відбавляй.
Почалося все з того, що діаметр робочої частини лампи виявився на 1мм більше діаметра дірки в фарі, куди поміщається лампа, і тритон туди банально не влазив. При цьому не зайве зауважити, що лампа суцільнометалева. На щастя, в сервісі виявився натуральний мегастанок для металообробки, і було ухвалено варварське рішення сточити цей зайвий міліметр. Гарантій того, що лампа при цьому не розвалиться не було ніяких, але відступати було нікуди.
Як відомо, сміливість міста бере, і фокус вдався. Лампа вціліла і стала пролазити в отвір. І тут виник другий сюрприз - болтики, які вкручуються в корпус лампи і виконують роль фіксаторів при встромляє лампи в патрон (їх видно на першому фото оригінальної лампи) м'яко кажучи не діставали до фіксують пазів, оскільки діаметр лампи HB3 9005 виявився істотно більше всіх інших, під які підходить Тритон, і тут все задумалися. Але і тут винахідливість перемогла залізо - в банку з різноманітними болтами були знайдені довгі болти відповідного діаметру, які були вкручені в лампи з подальшим підбором залишкової довжини і відкусуванням капелюшків. В результаті чергове диво - лампи вставили, провернулися і зафіксувалися (хоча теж не без пригод - наявні прокладки були або дуже товстими, або дуже тонкими, але тут допомогла дріт і прокладка тонший оказія якраз).
Підсумковий Тритон-Франкенштейн виглядав ось так
Треба б відправити це фото у Vleds, вони б там були в цілковитому шоці (не менше як я сам :))
Блоки живлення та резистори були акуратно закріплені стяжками і розміщені в зручних місцях, хоча підсумкова гірлянда у вигляді "штатний роз'єм -> резистор -> підвищує напругу реле -> блок живлення тритона -> самі Тритони" замість звичайного "штатний роз'єм -> лампа" - цілковите безумство.
Але і тут найвеселіше було попереду. За підсумками виміру люксметром колишніх діодних кукурузіной (від тих же Vleds) і тритонів різниця в яскравості неймовірним чином опинилася в межах похибки (хоча і на користь Тритон). Тут або люксметр глючний виявився, або Тритони Не такі яскраві (що малоймовірно тому на тлі інших діодів різниця завжди була помітна неозброєним поглядом), або старі кукурузіни такі незрівнянні.
Але абсолютно однозначно можна констатувати, що колір світіння тепер збігається з габаритами на 100%, а для маніяків це архіважливо, надійність діодів в плані перегорання повинна бути вище, ну і яскравість все ж здається більшою ніж було (хоча плацебо-ефект - науковий факт) .
Чи варто було все це чотирьох годин метушні і майже 10 тир за лампи і роботу? ТАК! Адже процес важливий не менше результату :)