Лебідка автомобільна - обов'язковий інструмент джипперов і необхідний для інших автомандрівників
Автомобільна лебідка найчастіше використовується любителями їзди по бездоріжжю, спортсменами і мандрівниками. Рано чи пізно кожен підкорювач бездоріжжя і просто автомандрівника усвідомлює необхідність придбання і установки лебідки на свій автомобіль як страхувальний варіант при поїздках за місто на полювання і риболовлю, в екстремальному туризмі.
Автомобільна лебідка - це пристрій, призначений для витягування автомобіля за допомогою намотування троса на барабан, вільний кінець якого зачеплений за нерухомий предмет значно більшої маси.
На даний момент автомобільні лебідки випускаються трьох видів:
Також існує окремий клас знімних лебідок.
Автомобільні лебідки розрізняються силою тяги, яка вимірюється в тонно-силах. Цей параметр обчислюється множенням маси автомобіля (в тоннах) на 2.
До нього слід додати логіку: якщо на вашому позашляховику стоять 35-а колеса, то вам знадобиться електрична лебідка, здатна витягнути ці самі колеса з такою засідки, в яку інші авто можуть потрапити тільки за допомогою лебідки.
При виборі лебідки варто знати, що вказане тягове зусилля відповідає тільки повністю розмотати тросу. Отже при повністю намотаному тросі зусилля приблизно в 1,5 рази менше від номінального.
Також необхідно пам'ятати, що при використанні лебідки з тяговим зусиллям більше ніж в 1,5 рази перевищує масу автомобіля необхідна обережність. При такому зусиллі цілком можливо пошкодити кузов або навіть раму автомобіля.
Оскільки в реальній ситуації навантаження на лебідку і трос може бути вище (перешкоди, «всмоктування» в бруд автомобіля, ухил і т.д.), нерідко трапляється, що лебідочний трос рветься.
У разі використання кевларових тросів це сумно, але не призводить до трагедій і пошкоджень автомобіля. А ось розрив сталевого троса може закінчитися навіть смертю людини, в якого обривок троса потрапить. Щоб уникнути трагедій при використанні сталевого троса потрібно дотримуватися підвищеної обережності і використовувати тросогасітелі.
Як тросогасітеля може виступити будь-який шматок матеріалу, повішений на трос. Однак існують і фірмові тросогасітелі (їх ціна складає близько 700 - 800 рублів).
До плюсів синтетичних тросів можна віднести не тільки малу вагу (100 метрів кевларового троса важать менше 7 кг), але і те, що такий трос не намокає, не розтягується, практично не вбирає вологу, не тоне у воді. З ним зручно працювати на морозі, він легко намотується, що не пружинить і не зіскакує з барабана лебідки.
Електричні автомобільні лебідки
Електричні лебідки на сьогоднішній день найбільш поширені серед любителів бездоріжжя. Вони працюють від електромотора, який живиться від бортової мережі автомобіля. За "начинку" різні моделі цього класу лебідок мало чим відрізняються і складаються з електродвигуна, редуктора, барабана для намотування троса і блоку контактів для керування лебідкою. Залежно від потужності електричні лебідки оснащуються гальмами різної конструкції, зазвичай монтуються всередині барабана, і тросами різної товщини і довжини.
Електричні лебідки відрізняються простою конструкцією, легко монтуються, зручні у використанні, і допускають дистанційне керування.
Основні переваги цього типу лебідок - простота монтажу, можливість установки на будь-який автомобіль Проте час безпосередньої роботи електричної лебідки при заглушеному двигуні не перевищує 10 - 15-ти хвилин, після чого енергії акумулятора стає недостатньо для повноцінної роботи лебідки. При тривалій роботі є ризик повної розрядки акумулятора автомобіля. Недолік електричних лебідок - дуже велике енергоспоживання, часто перевищує можливості штатної електросистеми автомобіля.
Також електричний мотор має тенденцію перегріватися, через що робота з цим класом лебідок вимагає перерв. Крім цього їх не можна використовувати під водою, що може виявитися критичним, наприклад, при проходженні броду.
Гідравлічні автомобільні лебідки
Гідравлічні лебідки працюють від гідромотора. який зазвичай наводиться в дію насосом гідропідсилювача керма. Потужність від двигуна до барабана «гідравліки» передається за допомогою перекачування робочої рідини гідронасоса до гідромоторів.
При цьому тиск від насоса Гидрорули, який зазвичай використовують для середньоглибокі гідравлічних лебідок, за допомогою електромагнітних клапанів перемикається з Гура на гідромотор. Для більш потужних гідролебедок використовується окремий насос зі шківом.
Гідравлічні автомобільні лебідки мають ряд істотних переваг. Гидромотор має високу надійність і стійкий до перевантажень - в разі перевантаження він просто зупиняється, але не ламається. Завдяки герметичності гідромотора цей клас лебідок дозволяє працювати під водою.
У таких лебідках передбачається регульований обмежувач максимальної потужності. У порівнянні з електричними гідравлічні лебідки більш тяговітиє і довгопрацюючі. Як і електричними, так і гідравлічними лебідками можна управляти дистанційно і встановлювати на різні автомобілі.
Головні перевага цієї лебідки, це неможливість її перегріти і відсутність "жорсткої" зв'язку з мотором. На лебідці можна тягнутися годинами - нагрівається масло і більше нічого серйозного не відбувається. А привід насоса через ремінь захищає лебідку від обриву троса, поломки карданів і редукторів.
При занадто великому зусиллі лебідка просто зупиняється, тому що починає прослизати ремінь. Відсутність зв'язку з трансмісією дозволяє водієві допомагати лебідці колесами, дозуючи крутний момент на колесах за допомогою зчеплення. Так само на лебідці немає ніяких електричних контактів, тому вона прекрасно працює під водою.
Недоліки: Зазвичай менша, ніж у механічних і електричних, швидкість вибірки троса в силовому режимі, більшу кількість компонентів системи, велика складність, і як, наслідок, суттєво більш висока ціна.
Саме тому гідравлічні лебідки серед російських любителів бездоріжжя поки не набули великого поширення.
Механічні автомобільні лебідки
Механічні лебідки приводяться в дію двигуном автомобіля. До роздавальної коробці підключається спеціальна коробка відбору потужності, від якої лебідка і отримує крутний момент. Ці лебідки відрізняє висока потужність, невибагливість і надійність. На ній можна міняти швидкість вибірки троса шляхом зміни оборотів двигуна.
Головний плюс механічних лебідок - немає ніякої електричного навантаження на мережу автомобіля і виняткова надійність агрегату. Можливість регулювання швидкості намотування троса педаллю газу. Оскільки лебідка жорстко пов'язана з трансмісією, надмірні навантаження можуть її пошкодити, тому для захисту від подібної неприємності в конструкції лебідки передбачена спеціальна шпонка, яка при максимально допустимому навантаженні зрізається. Хоча шпонку може замінити будь-який твердий предмет, подібна вільність чревата поломкою кардана, кронштейна і навіть рами і редуктора.
Основним мінусом механічних лебідок є їх можливість установки тільки на позашляховики, роздавальна коробка яких допускає підключення коробки відбору потужності.
На відміну двох інших видів лебідок механічної лебідкою можна управляти дистанційно. Оскільки намотування троса на барабан вимагає спостереження, поодинці такий лебідкою користуватися небезпечно - під час змотування вона може зламатися.
знімні лебідки
Знімні лебідки - це лебідки зі спеціальною консоллю, яка стаціонарно кріпиться до автомобіля. Сама ж лебідка возиться в багажнику і кріпиться тільки при необхідності на установчу консоль.
Серед знімних лебідок існує клас автономних. Автономні лебідки можуть працювати від незалежного від машини джерела енергії - бензинового мотора або акумулятора. Їх плюс в тому, що їх можна використовувати при заглушеному двигуні і не брати з собою без потреби. Однак є й мінуси - бензинова лебідка, якій необхідний і запас палива, займає багато місця, а для перевезення і використання електричної лебідки потрібно добряче попрацювати з довгими і габаритними проводами.
Місце установки автомобільної лебідки
Наостанок залишився найважче питання - місце установки. Крім обмежень що накладаються на механічні і гідравлічні лебідки, залишається головна перешкода для переважної більшості автомобілів - бампер, адже у більшості машин бампер швидше декоративну прикрасу ніж силовий елемент кузова. А кріпити лебідку слід саме до силового елементу автомобіля.
Для позашляховиків - це міцна рама. Найбільшого поширення набув спосіб установки лебідки на спеціальний бампер з "кенгурином", або на спеціальний підрамник під стандартний бампер.
Останній спосіб менш популярний, тому що погіршує геометричну прохідність автомобіля. В обох випадках необхідно забезпечити надійне кріплення до несе частинах кузова. Є ще спосіб установки лебідки - за бампер. В останньому випадку назовні виводять тільки металеві ролики (т.зв. "губки") і гак.
Основні правила безпеки при роботі з лебідкою
- Не можна переступати через натягнутий трос лебідки.
- Працювати з лебідкою необхідно в міцних рукавичках. Кращий варіант - брезентові, або зі спеціального матеріалу з потовщеннями на кінчиках пальців. Не можна використовувати звичайні ХБ рукавички.
- Лопнув, трос може покалічити оточуючих людей чи техніку. Бажано при роботі накладати на середину троса демпфер - наприклад спальний мішок, куртку, колода тощо
- Чи не зачіпляються трос за ненадійні об'єкти.
Перед початком експлуатації необхідно повністю розмотати трос, а потім туго і акуратно, виток до витка намотати його назад.
При використанні троса для уникнення його заплутування рекомендується тримати його в напрузі.
Також краще всього повністю розмотувати трос, забезпечуючи його максимальну пружність мінімізувала ймовірність розриву. До того ж тягове зусилля в цьому випадку буде максимальним. При змотуванні троса необхідно стежити щоб він лягав якомога щільніше, виток до витка в уникненні заклинювання барабана. Якщо ж трос "Закусило" під час намотування, його легко вивільнити від'їхавши трохи на зад. На серйозно бездоріжжі набагато зручніше тримати трос в розмотати стані покладеним навколо кенгурина.
При виборі об'єкта для зачеплення пам'ятайте, що чим ближче місце зачеплення до землі, тим краще. Однак якщо автомобіль зарився передком, то краще навпаки надати якомога більший кут щодо землі.
Само собою зрозуміло, що на шляху витягувати автомобіля не повинно бути нових перешкод, ям, арматури і т.д. Якщо поблизу немає потрібного об'єкта - використовують кмітливість - вкопують лом, обв'язують кілька маленьких дерев і т.д.
При обриві троса, кінець кладуть уздовж барабана і затискають його витками накручують на барабан, що відновлює працездатність всієї системи.
При роботі на схилах корисно закріплювати додаткові - страхувальні троси.
У профілактичних цілях регулярно оглядайте клеми і контактиелектріческой лебідки. а також місця з'єднань шлангів у гідравлічній.
Ще по темі - Автопрінадлежності