ЗАСІДАННЯ ПЯТНАДЦАТОЕрі обслуговуванні та ремонті автомобілів більшу частину робіт доводиться виконувати знизу. Зазвичай для цих робіт автомобілі встановлюють на канаві, естакаді або плунжерним гідравлічному підйомнику. Такі пристрої, зрозуміло, застосовуються при великому обсязі робіт - в великих автогосподарствах. Для потреб індивідуальних власників автомобілів і невеликих гаражів потрібні перекидачі та підйомники полегшеного типу, Такі пристрої випускаються, зокрема, в Німецькій Демократичній Республіці для легкових автомобілів «Трабант» і «Вартбург». Близькими до них за ваговими даними в нашій країні є відповідно «Запорожець» і, мабуть, все «Москвичі». Тому розгляд цієї конструкції підйомників буде цікаво для власників «Запорожців» і «Москвичів», тим більше що пристосування, про які піде мова, прості, не вимагають великих витрат і можуть бути виготовлені своїми силами. Найбільш простий перекидач (рис. 1,6) для найлегших автомобілів складається з металевої рами 1, на якій шарнірно закріплена фігурна пластина 3с отворами, розташованими, як отвори в диску колеса. У комплект перекидача входять дві рами і спеціальна ручка. за закріплюють в гніздах для домкрата на днище автомобіля. Користуються цим підйомником наступним чином. Домкратом піднімають автомобіль і, знявши колесо, встановлюють замість нього на гальмівний барабан і закріплюють його ж гайками шарнірну пластину рами перекидача. Цю операцію проробляють і з другим колесом (на тій же стороні). Таким чином, після зняття домкрата автомобіль стоїть на рамах. У гніздах для домкрата закріплюють ручку. Двоє чи троє чоловіків, взявшись за неї, піднімають і перекидають автомобіль. Шарнірні пластини мають обмежувачі, які дозволяють нахилити його на кут до 70 градусів, причому в цьому положенні автомобіль не потребує третьої опорі, так як проекція центра ваги його знаходиться приблизно в середині довжини рам перекидача (рис. 1, а), Після виконання необхідних робіт автомобіль повертають у вихідне положення в зворотному порядку. Це найбільш простий перекидач; він займає мало місця, у нього немає жодних деталей, що зношуються. Тому він може виявитися дуже корисним для індивідуальних власників автомобілів, але вимагає при-Багато з нас знають, що таке саморобні оглядові канави і естакади. Це робота у важкій позі, а практично верб темряві. Тому, якщо настав час огляду або трапилася несправність, автолюбитель, не мудруючи лукаво, одягається поплоше і крихти лізе під машину. Трохи попрацювавши, він опускає руки, щоб дати їм відпочинок, а потім приймається знову. Одним словом - знайома картина. Сьогодні в Клубі розглядаються легкі перекидачі та підйомники для легкових автомобілів. Цей принципово новий спосіб (людина не підлаштовуватися під машину, а пристосовує машину в зручне для себе положення) дозволяє працювати з автомобілем набагато легше і зручніше, а повна і хороша природна освітленість дає можливість не просто добре все бачити, але і звернути увагу на багато подробиць , які в звичайних умовах вислизають. Можна працювати навіть сидячи. Нам здається, що більш складні з пристосувань зможуть виготовити не тільки невеликі автогосподарства (це безсумнівно), але також групи автолюбителів, пов'язаних спільною роботою або колективним гаражем, яких в останні роки стає все більше. Може трапитися, що перекидачами зацікавляться підприємства, і через якийсь час їх можна буде просто придбати в магазині. А зараз - слово інженеру О. В. ЧІРКІНУ.ПР і с. 1. а) Автомобіль на двохопорному перекидачі: 1 - опори; 2 - ручка. б) Двоопорний перекидач: 1 - рама; 2 - шарнір; 3 - пластина; 4 - обмежувач; 5 - підсилювач. трансформаційних змін великих фізичних зусиль при перекиданні і повернення автомобіля «на землю», а також деякої витрати часу при установці і знятті його з опорних пластин. Для більш важких автомобілів можна з успіхом використовувати кілька посилений перекидач описаного типу. Потрібно тільки зробити відповідні отвори в вертикальних пластинах 3 для кріплення їх до маточини коліс. Ручку для перекидання на автомобілях «Москвич-402», 403, 407 встановлюють в наявних у них гніздах для домкрата. Для закріплення ручки на інших автомобілях потрібно прикрутити спеціальні гнізда на днище або при перекиданні братися за низ. Природно, що для перекидання важких автомобілів ( «Перемога», «Волга») потрібно чотири-п'ять чоловік. Тут краще вдатися до іншого пристосування, що вимагає менше зусиль. Такий перекидач складніше по пристрою (рис. 2), але складність окупається тим, що їм може користуватися одна людина. У комплект входить два трехлапая козелка і довгий гвинтовий домкратрейка. Козелки 1 мають закріплені на шарнірах 2 стрижні 3, устанавливав-МОЖНА І БЕЗ канаву. НЕ ТРЕБА ЛІЗТИ ПІД МАШИНУ БІЛЬШЕ НЕ втомлюються руки. НЕ напружувати зір. Ці зручності создаютОПГОХМАИВЯТЕНІ мие в гнізда кріплення домкрата на днище автомобіля (рис. 2, а). Висота козелков така, що їх стрижні входять в гнізда домкрата, коли автомобіль трохи піднятий. Домкрат встановлюють і закріплюють за допомогою шарніра на протилежній козелком стороні автомобіля. Домкрат необхідний для нахилу автомобіля на потрібний кут, а також є третьою точкою опори його в похилому положенні. Цей перекидач можна застосовувати без будь-яких переробок для автомобілів, що мають гнізда під домкрат збоку на днище кузова, - «Москвич-402», 403, 407, 408 (рис. 2, а). Якщо на автомобілі немає гнізд, їх можна виготовити, як показано на рис. 2, б, і прикрутити до днища. Для автомобілів «Вартбург», «Москвич-407» і навіть важчих «Волги» або «Перемоги» можна також застосувати триколісні перекидач, у якого все опори пов'язані в один агрегат, що надає конструкції більшу жорсткість, а отже, і надійність (рис . 3). Опоркідиватель є трикутною раму 7, виконану з уголкового заліза. До вершини трикутника рами прикріплений шарнір 4 (рис. 3, б). По краях підстави на пальцях 2 закріплені дві підставки 1. Висота підставок забезпечує прохід рами під злегка піднесеним автомобілем. На рамі прикріплені гумові упори 3, які не дають зісковзнути автомобілю в піднятому положенні з рами. Шарнір, що знаходиться в вершині трикутника рами, з'єднаний з кареткою 5 підйомного механізму, який являє собою дві паралельні направляючі 6 з товстостінних труб, з'єднані між собою планками зверху і знизу. Каретка переміщається по напрямних, піднімаючи при цьому раму, а разом з цим нахиляючи автомбіль. Каретка надійно фіксується на напрямних, забезпечуючи цим необхідну безпеку роботи під автомобілем. Передавальне відношення в підйомному механізмі вибрано таким, що перекидання автомобіля не становить труднощів. Цей перекидач в порівнянні з попередніми більш металлоемок ірисів 2. а) Автомобіль на триколісні перекидачі, б) Схема кріплення козелка: 1 - козелок; 2 - шарнір; 3 - стержень; 4 - гніздо домкрата.сложен, але користуватися ним зручніше, і він універсальний. Для автомобілів «Вартбург» і «Москвич-407» (402, 403) придатний підйомник-перекидач, в якому використовується простий важіль. Відсутність гвинтових підйомних пристроїв робить його невибагливим в експлуатації і доступним у виготовленні своїми силами (рис. 4). Підйомник складається з траверси S (рис. 4, б) з допоміжною поперечною планкою 4 і тягою 2, двох головних 1і3і однієї додаткової 8 опор. Головні опори являють собою стійки з швелерів, приварені до підстав. На полицях швелерів просвердлені два ряди отворів, в які входять опорні штирі 9. Траверса своїми кінцями входить в проміжок між швелерами і гачками, привареними до її кінців, і спирається на опорні пальці. Для підйому або опускання траверси, а разом з нею і автомобіля, застосовують важіль 7, який гойдається на пальці, встановленому в зовнішньому ряду отворів стійки. Підйом здійснюється наступним чином. Під автомобіль кладуть траверсу, поперечну планку і тягу, а з боків ставлять стійки, які з'єднують планкою і тягою. Траверсу вішають на опорні штирі, що знаходяться в самих нижніх отворах внутрішнього ряду. Кінцем важеля піддягають траверсу і піднімають її до наступного отвори, розвантажуючи при цьому штир внутрішнього ряду. Після цього виймають опорний штир і переставляють його в наступне верхнє отвір, що відкрився, потім кілька опускають важіль. Траверса своїм гачком сідає на опорний палець. Наступним кроком є перестановка штиря важеля в інше, розташоване вище отвір в зовнішньому ряду стійки, і процес повторюється. Переставляючи штирі з одного отвору в інше, піднімають або опускають траверсу, а разом з нею і автомобіль по всій довжині стійки. Для запобігання зісковзування автомобіля в бік по траверсі на ній зроблені гумові упори 6, які можна переставляти в отворах в залежності від ширини днища. Зусилля на важелі при підйомі автомобіля не перевищує 15 кг. Одна людина піднімає автомобіль на всю висоту стійок приблизно за 6 хвилин. Автомобілі, що мають гнізда для домкрата, можна встановлювати на додаткову, третю опору, яка дозволяє підняти і нахилити автомобіль так, щоб були вивішені всі колеса (див. Рис. 4). В цьому випадку палець додаткової опори вставляють в гніздо для домкрата. Для середніх і важких автомбілей служить ще один тип підйомника, що відрізняється високою стійкістю і особливо великий надійністю (рис. 5). Цей підйомник нагадує попередній, але замість важільних має гвинтові підйомні стійки, з'єднані траверсой, на яку спирається автомобіль. Стійки - трехлапая зі зв'язаним підставою. Проекції силових гвинтів знаходяться в центрі трикутника підстави. Гвинти забезпечені кульковими наполегливими підшипниками, що забезпечують легкість підйому автомобіля.Р ис. 3. п) Автомобіль на триколісні пов'язаному перекидачі, б) Схема пристрою перекидача: 1 - підставки; 2 - пальці; 3 - упори; 4 - шарнір; 5 - каретка; в - напрямні; 7 - рама.Р ис. 4. а) Автомобіль на важільному підйомнику з додатковою опорою. б) Загальний вигляд підйомника: 1 - мала опора; 2 - тяга; 3 - велика опора; 4соедінітельная планка; 5 - траверса; 6 - упори; 7 - важіль; 8 - додаткова опора; 9 - штирі. Мал. 5. а) Автомобіль на гвинтовому підйомнику, б) Гвинтовий підйомник в розібраному віде.17
Права і використання
Використання матеріалів сайту допускається тільки з дозволу ТОВ «Видавництво« За кермом ».