У наш час «автоманія» все більшої популярності і поширення серед автолюбителів набувають легкосплавні диски. Здебільшого - це литі диски надзвичайно естетичні і мають високу практичністю.
Ця статті описує види легкосплавних дисків, матеріали застосовуються при їх виготовленні, способи виробництва, їх переваги та недоліки.
Легкосплавні диски виготовляються зі сплавів алюмінію, рідше використовуються сплави магнію, і ще рідше зустрічається - чистий титан. Відповідно змінюється і ціна, так наприклад титанові диски найміцніші легкі і дорогі, литі диски складаються із сплавів магнію трохи дешевше, ну а диски зі сплавів алюмінію найдоступніші з серії легкосплавних автомобільних дисків.
За технологією процесу виробництва легкосплавні диски поділяються на литі, ковані, складові або комбіновані.
Литі диски - виготовляються (виточуються) цільними, з однієї заготовки.
Ковані - також виробляються з однієї поковки (чорнова заготовка), але вже по-іншому - методом гарячого об'ємного штампування, при якій відбувається зміцнення металу, що і дозволяє зробити його тонше, а значить і легше. Відмінністю кованих дисків є також і їх пластичність, як результат технології виготовлення. Ковані диски міцніше литих, тому що при сильному ударі тільки деформуються, але не розколюються як перші.
Комбіновані диски складаються з двох і навіть трьох частин: або до литому профільованому обода приварюється сам диск, або до литому або кованому диску прикріплюється болтами сталевий (або з іншого металу!) Обід з двох половин. Такі диски дуже престижні і дорогі, встановлюються на дорогих машинах. Складовими частинами різної конфігурації такого диска можна регулювати виліт колеса, замінити пошкоджену частину або деталь, підібрати дизайн диска.
Переваги легкосплавних дисків:
Основне - це володіння ними меншою масою (вагою!) В порівнянні зі сталевими штампованими дисками, причому різниця досягає приблизно до 25-30%. Якщо вага диска-штампування R15 дорівнює приблизно 9 кг, то литий буде важити всього близько 6.5-7 кг, а кований диск і того менше - 5.5-6 кг. Вважається, що чим менше вага двох або чотирьох коліс на приводних осях авто, тим менше палива потрібно на його розгін, тим економічніше автомобіль.
Відчутно, і помітно, поліпшення ходових і динамічних якостей автомобіля на «лиття», зниження навантаження на деталі підвіски, що веде до збільшення тривалості терміну служби трансмісії і гальмівної системи. Також менше страждає від ударів і сам кузов, та й просто приємно, коли відчувається плавність ходу при їзді, причому, це - думка більшості автомобілістів.
Необхідно відзначити при цьому і зменшення непідресореної маси автомобіля, що значно покращує його керованість і роботу системи «колесо-підвіска» по нерівностях наших знаменитих російських доріг, а це вже - безпека руху!
Легкосплавні, особливо титанові диски, практично не схильні до дії води, солей і дорожніх хімікатів. Так як метали таких дисків більш теплопровідність, ніж залізні, то і відведення тепла від прекрасно вентилюється деталей гальмівного механізму також значно краще, що збільшує термін їх служби.
Фахівці стверджують. що використання легкосплавних дисків призводить до поліпшення швидкісних якостей, поліпшенню як розгону, так і гальмування авто, його інерційних і динамічних характеристик.
Диски з легких сплавів призначені для безкамерних шин і для цього на їх обід робляться хампи (кільцеві виступи), що не дають шині злетіти з диска при порізі або проколі, що дуже важливо для безпеки.
Варто пам'ятати що популярність «литтю» принесла краса дизайну і великі можливості для його зміни, а також - пропонований широкий асортимент, що підходить по конфігурації практично під будь-який автомобіль. Попит і пропозиція в цій області «автоманія» воістину не має меж і меж, і обидві сторони (виробник і покупець) вельми зацікавлені в продовженні торгового діалогу на благо обох старон.
Недоліки легкосплавних дисків:
Ціна - якщо литі і ковані диски з алюмінієвих або магнієвих сплавів дорожче сталевих в 2-3 рази, то вартість тютюнових буде вище вже на порядок.
Крихкість - алюмінієві і магнієві литі диски більш крихкі і не такі пластичні, як сталеві, при сильних ударах на них утворюються небезпечні відколи й приховані тріщини, які можуть зруйнувати весь диск на великій швидкості авто. Крихкість є одним з основних недоліків «лиття». Відремонтувати кований і литий диск з цих матеріалів практично неможливо, його краще просто замінити. Те ж і для титанових дисків, які при ударі не гнуться, а просто лопаються, особливо взимку, що є великим мінусом в безпеці авто. Як правило, власники таких коліс змінюють гуму на зиму або зі сталевими, або легкосплавними кованими дисками.
Всім автомобілістам красивих дисків і удачі на дорогах!
з ув. Max-LA
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Повна версія сайту