Іркутський губернатор Сергій Левченко "старий" аеропорт вже віддав бізнесмену Троценко. Будівництво нового загрожує конфліктом інвесторів. А переможець відомий заздалегідь?
Пріангарского губернатор Сергій Левченко, як дізнався кореспондент The Moscow Post, напередодні оголосив, що в будівництві нового аеропорту братимуть участь, разом із державою, чотири інвестора. Експерти вважають, що це призведе до конфлікту бажаючих "урвати" шматок від активу. А брати участь в "розподілі", за чутками, будуть акули бізнесу.
Глава регіону в ході звіту про торішню роботу уряду заявив, що влада має намір відібрати для будівництва нового аеропорту трьох інвесторів, кожен отримає у власність приблизно по четвертій частині активу, а блокпакет - 35% плюс одна акція - дістанеться державі.
"У цьому році ми проведемо конкурс з будівництва нового аеропорту. Для цього ми створили спільну компанію, яка підготує документацію. Для будівництва нового аеропорту ми повинні залучити мінімум чотирьох інвесторів, кожен з яких вкладе приблизно 25%. Держава вкладе 25% плюс одна акція. це потрібно, щоб не влаштовувати монополізму ", - повідомив губернатор.
Правда, в парламентських кулуарах подейкують, що прагнення "не влаштовувати монополізму" - це просто красиві слова. Тим більше, що пан Левченко, як вважається, майстер давати обіцянки, формальне виконання яких може призвести до рівно зворотного результату.
Гравці ринку не під запис кажуть, що з "монополістом" насправді Левченко нібито визначився вже давно - це бізнесмен Роман Троценко, який "колекціонує" російські авіавузли.
Перший крок вже зроблений?
Спільна компанія, яку згадав губернатор, це АТ "Іркутскаероінвест". Юрособа належить на рівних засадах Корпорації розвитку Іркутської області і "Новапорт Іркутську", яке через корпорацію АЕОН належить пану Троценко.
В Іркутську вже є аеропорт, який повинен бути модернізувати. А обіцяні Левченко інвестори повинні будуть побудувати новий авіавузол.
Нагадаємо, що Сергій Георгійович неодноразово обіцяв не продавати "старий" аеропорт. Скептики стверджують, що глава регіону дійсно не продавав актив, зате фактично подарував його олігархові Троценко!
Тобто, висловлюють думку знайомі з ситуацією, губернатор віддав Роману Троценко половину аеропорту в обмін на його модернізацію. А заодно бізнесмен фактично "забив" собі місце в реалізації будівництва нового повітряного вузла, адже саме та сама спільна компанія "Іркутскаероінвест" готуватиме проектно-кошторисну документацію для будівництва нового аеропорту.
Виходить, що Левченко віддав Троценко аеропорт без конкурсу? Але ж проти цього заперечували майже все, в тому числі, і Федеральна антимонопольна служба! До речі, губернатора раніше звинувачували в бажанні продати аеропорт всього за 1,5 млрд рублів, тоді як "Базел", наприклад, пропонував 8 млрд рублів. Операцію зупинило лише втручання ФАС,
А вийшло у глави регіону ще краще - з точки зору інтересів Троценко, звичайно.
При цьому "на старті" вкладення Романа Троценко склали всього-нічого, так як статутний капітал "Іркутскаероінвеста" становить лише 100 тисяч рублів. Зате, як помітили цікавляться, це юрособа, якщо вірити виписці з ЕГРЮЛ, має стовідсотковий збіг в частині кодів КВЕД з "Міжнародним аеропортом Іркутськ".
Таке "збіг", на думку деяких експертів, дозволить Троценко і Левченко перевести всі фінансові потоки і важелі управління існуючого аеропорту на нову юрособу. А це, між іншим, чистий прибуток, яка тільки за минулий рік склала понад 400 млн рублів.
Більш того, існує версія, що в майбутньому аеропорт виявиться у власності Романа Троценко. В рамках неї інсайдери припускають, що "Іркутскаероінвест" за допомогою ряду операцій може закласти майно аеропорту або ж взяти під нього позику, далі складнощів у Троценко з отриманням активу у власність, швидше за все, не виникне.
Побічно наміри Левченко "подарувати" аеропорт господареві "Новапорта" Троценко підтверджує ще й призначення в кінці минулого року міністром житлової політики і транспорту регіону Артура Сулейменова. Чиновника в деяких колах називають "експертом по освоєнню авіаоб'ектов".
За деякими даними, іркутські еліти намагаються протистояти переходу аеропорту в руки Троценко. Але, судячи з усього, губернатор все ж зробив це. І конкурс не знадобився! Хочеться запитати, чи має якесь фінансове вимір прихильність Сергія Георгійовича до структур олігарха?
За заявою Левченко, у влади є вже цілий пул інвесторів, які сумарно готові в будівництво нового аеропорту вкласти 2 млрд доларів. Ось тільки імен політик завбачливо не називає.
В якості основних претендентів на участь в будівництві нового аеропорту рані називалися "Аеропорт регіонів" Віктора Вексельберга і структури "Базела" Олега Дерипаски.
Але які у них можуть бути переваги, якщо гуляють чутки, що Троценко свого часу "проспонсорував" передвиборну кампанію Левченко? Звичайно, це всього лише плітки, але, борг, як то кажуть, віддяка. Може бути, Сергій Георгійович якраз і розплачується?
Обом акулам бізнесу в свій час, як подейкують, сильно не сподобалося, що Левченко пропустив Троценко "вперед черги". "Базовий елемент" на початку року направив Левченко лист з проханням роз'яснити ситуацію навколо існуючого аеропорту. Компанія висловила готовність вкластися в об'єкт, але тільки в тому випадку, якщо він залишиться в регіональній власності.
Юридично, звичайно, аеропорт і залишився, однак на ділі Іркутська область, за деякими даними, буде ділити бариші від авіавузла навпіл з Троценко.
Але "бійка" інвесторів за право брати участь в будівництві нового авіавузла, на думку джерел в галузі, тільки перешкодить ефективній реалізації проекту. Можливо, кажуть вони, що Левченко потім і оголосив набір нових учасників будівництва - щоб згодом з великою часткою ймовірності визнати таку модель неефективною, розвести руками і запропонувати "свого" інвестора. Мовляв, довго тягнули, а часу вже немає, зате є той, хто і в поодинці побудує ...
Левченко не встигне?
А поки, за словами наклепників, Левченко продумує подальші плани по "розбазарювання" авіаактивів регіону, жителі Іркутської області збирають підписи, щоб відправити губернатор у відставку.
Звичайно, складно приділяти достатню кількість уваги проблемам регіону, якщо (це тільки припущення) керівник зайнятий дільбою високоліквідного активу. Питання в тому, чи потрібен такий губернатор Іркутської області?