Лежачих велосипедів привернули мою увагу близько 2-х років тому. Фотографія попалася випадково в мережі.
З тих пір інтерес до цієї техніки зростав все більше. Але, побачивши "Магеллан" Олексія Ганшина я був приємно вражений. І мабуть це стало останньою краплею.
Як то кажуть - "терпець урвався" - я розпродав по частинах свій двухподвес, і на виручену суму приступив до скуповування сировини і витратних матеріалів. Купив дві рами недорогих підвісів -кітайчіков, попутно використовував вузли з шосейної рами радянського зразка.
І через півроку таки сів у сидінні лежачих велосипедів.
Поїхати вдалося з третьої спроби, потім природно була купа переробок / доробок які вплинули на керованість і ергономіку.
Багатьох відлякує від лежачих велосипедів його незвичайний вид. Мало хто захоче бути "білою вороною" в трафіку і на дорозі.
Особисто я для себе не знаходжу негожим побути "білою вороною" в натовпі однотипних велосипедистів, часто це навіть приємно. У людей дуже веселе вираз обличчя, коли вони бачать щось дивовижне і нове.
Безумовно бувають слідом і невиразні крики людей необтяжених інтелектом, але в 95% випадків реакція позитивна.
Як у будь-якого велосіпедалігерад має свою спеціалізацію - заміський дальнобой. Досить зручно пересуватися і в місті, але все ж тренуватися і катати я вважатиму за краще на заміських трасах.
Туристичний лежачих велосипедів не чужий і польових доріг, їжджу на ньому і по листяним лісам - за грибами / ягодами.
Рюкзак - це дуже зручний засіб перенесення речей. Але з лежачих велосипедів я забув про натруджених спині і плечах. Весь вантаж розташовується безпосередньо на апараті.
І навіть коли він завантажений під зав'язку - я встаю, відкидаю центральну підніжку і йду по своїх справах. (Пам'ятаю як раніше шукав про що опереть завантажений велосипед, часто він падав)
Для особливого внедорожья і драбадан (пісок, коріння) я все ж волію МТВ велосипед.
Але з появою лежачих велосипедів "Гірський" великий відійшов на друге місце, мені його навіть іноді шкода, скільки км ми з ним пройшли. і ось він стоїть майже без діла.
Лежачих велосипедів зручний для заміського туризму, многодневок, бреветов.
Поки що максимальна денна відстань подолану на "Елізе" -156км, при цьому відчувається лише невелика втома в ногах, зап'ястя, спина і промежину не болять -як то було на звичайному велосипеді.
Я ще не пробував їздити максимально можливе добове відстань, але відчуваю що здатний проїхати в своєму туристичному темпі 250-300 км в день. У майбутньому сезоні спробую це перевірити.
Під час їзди на лежачих велосипедів - задіяні дещо інші групи м'язів ніж на вело. Мені ось довелося вкочується і тренуватися перші 400 км, зате потім ми з апаратом немов злилися.
У планах -доводка трансмісії (хочу спробувати еліпсоїдні зірки), так само переставлю контакти з МТВ.
В цілому апаратом задоволений (поки). Але так само я розумію що "Еліза" - це "перший млинець" -трохи горілий і косою. Тому думаю про створення другої версії лежачих велосипедів, більш аскетичною і легкої по вазі.
за сім бувай-бувай! Зустрінемося в дорозі, удачі на дорогах!
* Велосипедна база.
(І соотв.)
* Вмещаемость в стандартний велочехол.
Погана ідея для переднеприводников.
Чим коротше база - тим більше развесовка гуляє між колесами при педалюванні і їзді в гору і тим менше навантаження на переднє колесо (менше зчеплення, яке витрачатися і на педалювання, між іншим).
"Дріфт" переднього колеса - це сумно. І боляче. Так, Cruzbike Silvio з його "велосипедної базою" і високим кріслом від цього сильно страждає, не раз читав на офіційному форумі.
І повністю складаний, і радіус розвороту значно менше! Втім, саме Пітона в будь-якому разі не рекомендую - на великій швидкості негативний трейл "переборювати" негативний вілфлоп і вони де-факто перетворюються тупо велосипед з негативним трейл. Це дуже нестабільно, небезпечно і просто страшно.
Але обов'язково спробую ідея вільного заднього кастера на своєму переднеприводников.
Нафіг. Просто нафіг. Тільки для снігу або піску, інакше неактуально і дорого. Реальну "амортизацію" вони дають тільки тоді, коли накачані на третину атмосфери і котять при цьому просто огидно. І "підрулюють" (погуглити!) Я збирав собі карбоновий фет вагою 11 кг з бескамеркой і карбоновими колесами, погрався тисячу кілометрів і продав нафіг.
"Баллоністие сліки" схвалюю, особливо якщо це Schwalbe Big One. Вони котять швидше більшості шосейних покрити навіть накачані на пару атмосфер. Але тільки 27.5 і 29 колеса.
Так, рекомендую, головне - встанови правильно. Щодо їх впливу правильно кажуть