Дивлюся, народ сумує, чекає доповнень. Гаразд, будуть вам доповнення.
Після ремонту машини, тобто - усунення наслідків ДТП, відвідали мене, невеликі трабли з пічкою.
Покатавшись ввечері по місту, (відвик за 2 місяці), відчув запах антифризу в салоні ... Поліз дивитися. Загалом з'ясувалося, що підтікає шланг грубки. Причому, відразу в двох місцях - там, де він з двигуном стикується, і з боку моторного щита. І на штатній шумка патьоки і на КПП калюжка ... Дивно, начебто і хомути самоподжимной стоять - не повинно б.
Ну, як ви знаєте з моєї попередньої записи - машину мені розбили. Через те, що колесо встало нараскорячку - не їжджу на ній ... З оформленням документів на місці ДТП - проблем не виникло. А виникли вони зараз.
О-о-о-о-о! Я вже смакую, з якою насолодою зараз на даний запис накинуться японофіли-прулерасти-ортодокси, з криками: "Ага! А ми ж говорили! Так у нас. А ми. І так далі."
Ну, то, то зчеплення у мене "жити втомлено" - це я зрозумів, ще приблизно на 85 000 км ... Пробуксовки нескінченні, обороти підприємств і не набирати швидкість. Так, рухаюся не поспішаючи, таксі, у вільний час, намагаючись заробити на заміну зчеплення.
А днями - перегоріла лампочка в правій фарі. Ну що, купив нову, поліз міняти вночі.
Запис трохи сумна. Про запчастинах. Все-таки примудряються ж підробляти і запчастини на китайські автомобілі. Так Так. Довелося з цим зіткнутися.
Суть така. Взимку, розвертався на подвір'ї у батьків, місця було мало і ткнувся мордою в замет. А ПТФкі були включені. Самі розумієте, від перепаду температури, одне скло не витримало і лопнуло. І не треба тут мені зараз писати, що мовляв, скла у "чанкайшистів" погані. У мене сусід на Mazda RX-8 теж мордою в замет ткнувся. У нього оригінальне японське скло на ПТФке лопнуло.
Всім привіт ще раз. Отже. Продовжимо!
Сьогодні, пишу про всіх, пройдених ТО.
З момент покупки машини, ТО-0 (2 500 км), ТО-1 (10 000 км) і ТО-2 (20 000 км) були пройдені у ОД. Цінник, я скажу Вам - кінський. При тому, що треба стояти над душею, і дивитися, як б не нає. в сенсі, не обманули. На ТО-1 мені, нібито, забули поміняти салонний фільтр, хоча сам фільтр і роботу по заміні включили в оплату. А я стояв біля машини, і точно знав, що пасажирська двері - навіть не відкривалася. Змусив майстра, витягнути і перевірити.
І тут теж є що написати.
На ТО - 6, було з'ясовано, що у мене "шиють" 1 і 3 дроти. Ну, якщо врахувати, що пройшли вони 60 000 км - то пора б і замінити їх ... Як не крути, а ВВ-проводи, по суті - теж видатковий матеріал. Працюють під великим навантаженням. І від цієї самої навантаження - так само зношуються ...
Заїхав в магазинчик "Китай Авто" - знайшов там комплект проводів на Ліфан. Продавець запевнив, що заводські, справжні, а не якесь там, "гівно китайське"))). Цінник був 700 рублів, тому вирішено було брати.
За наші Омські дороги я помовчу. Таке відчуття часом, що дорожники "відкат" з наших СТО отримують, щоб машини частіше приїжджали.
Ну, це все лірика.
Ну, ось і настав момент планового втручання в ходову частину. Спереду почалося постукування, побряківаніе ... Набридло.
Заїхав в Техцентр "Зліт" на діагностику ходової частини. Повністю протряслі машину на вібростенді, залізли скрізь, де тільки можна. В принципі, все виявилося не так погано.
Отже: заміни зажадали кермові наконечники, кермові тяги, стійки стабілізатора і вертикальні сайлентблоки нижніх важелів.
Заміна патрубків системи охолодження. Усунення течі ОЖ. Трохи Toyota і ВАЗ в Lifan.
Думаю, ні для кого з «Ліфановодов» не секрет, що рідні патрубки системи охолодження - м'яко кажучи - повне гівно ... Тобто - ОЖ сопливих з усіх стиків ...
Не оминуло і мене це стороною. Нескінченні підтяжки і протягання хомутів не давали потрібного ефекту.