На Драйві з'явилася ціла купа розділів, ну про тюнінг, огляди, та інше ... і ось наткнувся я один запис чоловічка, він писав, типу ф.а.к. по тому, як вибирати авто, ну і багато букв там було написано про певну касту людей, іменовану як перекупка.
Кожен раз коли бачу цю картинку, ржу як кінь))))
Починається діалог, а тут косячок на капоті, скоро павук піде, фарба вздуется, плюс тут масло сифон, і на виході він може забрати авто на 5-15-30 тисяч дешевше. Але беремо конкретний приклад, перекупка забирає з ранку по-раніше цю дев'ятку за 80 тисяч, проти 100.
Далі, час ранок, договір купівлі-продажу не вийде зробити, бо ще рано, і тут два варіанти:
а) Або є хтось зі своїх, хто за могорич вже сидить у себе в павільйоні.
б) Або самі складають договір.
Найчастіше йде перший варіант в бій, бо так надійніше, начебто в конторі, по-факту ніякої різниці немає, договір складений, авто куплено, перекупка вже в навар на 20 тисяч рублів! Далі 500-1000-1500 віддає за допомогу з раннім оформленням договору! У чому поспіх? А в тому, що цю дев'ятку до 9-10 годин, коли офіційно можна зробити договір, можуть відвести, запропонують ціну та інше, тому треба працювати оперативно!
Відмінно, таз на руках, що робиться? Дзвінок знайомим:
1) Треба прибрати павука на капоті, бо палево
2) Помити мотор (або поміняти прокладку ГБЦ, і патрубок), але частіше просто помити, щоб було чисто. Чому так? Тому що час, плюс це не критична річ!
3) Хімчистка салону, обов'язково, може зробити сам, може відігнати, найчастіше сам, але питання з місцем і часом року, взимку в мороз не особливо комфортно чистити авто в холодному і маленькому гаражі.
4) У одного друга були з іншої машини диски, у другого була гума якась, у третього щось по чохлам був вихід на хороші ціни, у четвертого з минулого пріори музика залишилася
Це все субота, після обдзвону залишається тиждень, щоб вигнати авто на ринок і дати об'яви. Насамперед фарбування, прибрати павука, локальний ремонт через 3 дня авто готовий, здорово! Після цього, забирає диски, без гуми, гума шукається будь-яка, перед один, зад іншого, влізло, ніштяк! Потім миється мотор, відмивається салон до стану нового, в машині пахне добре, та й в цілому вигляд класний!
З приводу хімчистки
Це все умовно, тобто у перекупки завжди є плак, поліролі різні і інша хімія, з запасом! Чохли потрібні в тому випадку, якщо сідла пропали, порвали і інше, щоб приховати все це справа, або вони настільки сильно угажени, що немає сенсу їх мити! Ось в таких випадках беруться чохли, вони нові, красиві, і ніхто так акуратно НЕ натягне чохол, як перекупка, у них талант на це, потім сидіння виглядають немов так з заводу було!
Миється мотор, тут нічого складного, але він настільки акуратно вимивається, що подкапотка виглядає не свежеотмитой, а як у нової машини))
Далі музика, ставиться якась балалайка, дешева, з флешкою і пару колонок.
На все пішло майже 16 тисяч, економія від ціни так чи інакше 4 тисячі рублів! Настає субота, машина блищить, вона красива, розкішна, на дисках, цінник коштує 125 тисяч рублів, і як правило машина йде відразу в перші 2-3 ринку, ну принаймні йшли раніше))
Разом за ринок віддали 600 рублів (стоянка + кава, чебуреки).
Чистий навар за тиждень 28.400, що цілком не погано!
Як правило перекупка поєднує роботу і авто, роботи з гнучким графіком, щоб був час адекватно заглибитися в хобі.
Але ось ключовий момент знаєте в чому? Перекупка (барига) шукає такі варіанти, які вигідні! Тобто купити дешевше, продати дорожче, зараз так все працює в країні ... ніхто і ніколи не буде зв'язуватися з машинами типу такий:
Її простіше розтягнути на запчастини, ніж зробити!
Це мужички, ближче до пенсійного віку, вони все, як правило, настільки рукаті, і руки у них золоті, що з цієї загорнутої лачетті через 4-8 місяців він зробить цукерку! Навіщо йому це треба? Відповідь проста, він на пенсії, у нього капає пенсія, але по-мимо неї, йому хочеться щось робити. У них гараж, або в ГК, або в приватному секторі, там стабільно чергу, тому що знають, що дядько Вася, з гівна зробить цукерку, за адекватною ціною!
Той же варіант, дядько Вася все витягне, пофарбує, збере, буде як нова, по-бабла навар, але машина буде як нова, ніхто не спалить!
Цей варіант і для Дяді Васі і просто для Коляна. Колян сам фарбує і лагодить авто, але не береться за складний ремонт, а тут він поміняє капот, крило, телевізор, чуйна підтягне ланжерон і готово, всі знайде на розборках, сикнет на неї фарбою і готово!
І ось цей дядько Вася бере собі ушатанную тачку, привозять до себе, ставлять в дальній кут, і в перервах від основної роботи, або коли глухо з клієнтами, він її робить, сам править, витягує, вистукує, варить і т.д. Збирає мотор, підвіску, все висталяет, цілком можливо що на око, візуально не буде видно, але буде жерти резю, і машина буде чуйна бочком їхати. Після чого готує до фарбування, фарбує або сам, але частіше хтось із друзів знайомих. Машину фарбують як цукерку, далі так само миють, чистять, дають час, щоб пластик і тканина в салоні провітрилася від запаху фарби і лаку. Після чого, тачка так само виставляється, продається, і народ катає і навіть не знає що і чому! Мужик купив битий лачік за 130 тисяч, продав за 470, витратив 100 тисяч, заробив 240 штук по мимо самої роботи, цілком гідний варіант!
Хіт продажів свого часу
Фокуси розходилися як пиріжки. Народ активно прохавали, що до Криму, Санкцій та іншого, в Воронежі фокус варто 450-530 тисяч рестайл титаниум або ДПА, а в Москві можна було урвати на 40К тисяч дешевше!
Якщо є варик в Москві, машина виглядає особисто, перевіряється, якщо все рівно, договір купівлі-продажу і на Воронеж, щоб встигнути помити авто, зробити ревізію по технічки більш глибоко, і продати до вихідних!
Коли були транзити, п'ятниця ранок, ціла купа машин з Москви їхала до Воронежа, щоб встигнути до суботи))))
Але зараз ціни майже скрізь однакові!
Є перекупки, які тільки і ганяють машини з Європи
Тобто це Німеччина, Франція ... Братислава)))
Тут все складніше, я не вникав ніколи, там певні параметри авто, вони повинні бути не старше якогось віку, плюс коні та інше. Одне можу сказати, з Європи можна смикнути нормуль таз, тільки коли у тебе друзі цим займаються і нишпорять в цьому. Чому? Тому що в усьому світі авто упаривают в десятки разів швидше, ніж ми! На кожному форумі є звіти, про те, як поводиться масло з інтервалом заміни в 40 тисяч км.і це все фото з Європи. Плюс у них немає кордонів і віз ... п'ятниця вечір, чому б мені з Латвії не зганяти в Італію, а потім і до Ніцци не доїхати - а це великі пробіги. І виходить, що машині 4 роки, стан відмінний, салон як новий, але у неї пробіг до 200 тисячам кілометрів. Плюс на роботу вони можуть легко ганяти в іншу сторону, а щоденні пробіги по 250-300 км це пристойно! Ну і на виході, думаю буде очевидно, що і куди! Тому чорт знає, про ці тачки з Європи!
Є ще одна каста, це зовсім відчайдушні перці, як правило цигани або представники південних регіонів
За япам взагалі нічого не можу сказати, Воронеж це ЦФО, від портів дуже далеко, тому вкрай рідкісні, є як би хлопці, але нічого сказати не можу, тут діють загальні правила і принципи покупки авто.
На цей варіант на зразок здавалося куди більше бажаючих, начебто не сильно, але стрельнули подушки, це треба або брати нові подушки, або без них. Звичайно ніхто нові брати не буде, морда лагодиться, патрубки змінюються, радіатор паяется, радіатор кондея правлять, але знімають ремінь з компресора, щоб не працював, а кнопка натискалася і індикація була. Подушки викидають або згортають назад, зашивають, відновлюють панель, в блок управління аербегамі впаивают умільці опору, ремені безпеки перемотують, так само миють, чистять і на продаж.
Ну тут взагалі не сильно, споттер тягнеться крило, фарбується переходом, змінюється амортизатор на бу, так само ставиться ліхтар, але швидше за все поміняють пару, щоб в очі не впадало, або полірувати будуть. Бампер спаяні, буде як новий! Двері теж зроблять, бо не критично!
Ну ось моя особиста думка стосовно перекупки, це адекватний торг, спілкування, і найголовніше, перекупка ніколи не візьме гавно на продаж, чим менше головного болю з авто, тим краще, тому вони майже завжди іщат ідеальну машину, щоб на ній можна було ганяти без вкладень. Тобто купити авто буквально після ТО, де поміняли ГРМ, помпу, колодки, масла, фільтра. Щоб можна було тисяч 10-15 відкатати на машині. На такому авто, ну хто як, хто намагається не ганяти, а хто ганяє, тут взагалі чисто рандомно. Тому якщо ти купив авто, а перекупка володіє тільки тиждень, це не привід для паніки, це означає що машина в хорошому стані, і на ній не встигли покататися "на всі гроші!".
Як на мене, найстрашніше, коли перекупка продає дорогі авто, типу Каєн, Таурег, Рейндж - це технічно складні автомобілі, і буває так, що вони як тази, ламаються поки стоять. І така машина в руках людини, який взагалі далекий від неї, який не перевіряє, не стежить, а тупо катається і чекає клієнта, це страх і ненависть в Лас-Вегасі, бо така машина може багато гівна додати в життя нового власника!
Тому в даний момент, найбільший вихлоп, це нашепром, вони завжди в ходу, легко знайти, відносно легко продати, теж купа всяких але, дивіться самі, простіше і вигідніше продати в місяць 2 пріори і наварити на 40К тисяч рублів, ніж один раз в 4 місяці продати мерседес і Навр 90К!
А тепер по-поводу міфів!
Міф другий: термін володіння авто!
Це взагалі не показник, як писав вище, авто може бути у володінні 1 тиждень, і ти вдало її урвав у перекупки, ну як урвав, переплатив за доставку і пошук нормального варіанту. Тут теж можна потрапити, бо сам перекупка не в курсі був, що там мотор ось ось дріснет, тут теж багато всяких але! МОГО, набагато гірше власники авто, у яких ТЗ в експлуатації буквально півроку і продає її, значить там якийсь косяк, ще щось, але в принципі могли бути і варіанти, що просто потрібні гроші, або банк схвалив кредит на нову тачку , але найгірше, коли авто від 2 до 12 місяців у людини, але тут теж НОноНО!
Міф третій: Товщиномір
Взагалі, зручна штука, вже є і ті, які алюміній луплять, що цілком круто! Ноооооо, є металізована шпаклівка, з крихтою. Коли шпатлюешь такою штукою, прилад до металу не пробиває, і цифри приблизно в допуску!
Міф четвертий: Маркування на стеклах і фарах
Є Каєн, ХС90, Таурег, Ку7, вольво С40-60-80, фокуси, на яких фари кріпляться тільки під капотом, їх вирвати труднощів не складе. І часто таке відбувається, тому маркування на фарах не показник. Так само є БМВ, Е90 і 92, у них навпаки лінзи на фарі від світла з'являються черепашки, пластик вигорає і шарується, через перепад температури, так що теж не показник. На В6 Ваге, у тих стабільно протікали задні ліхтарі, і їх міняли, бо перегорали діоди, ставили від америкоса з червоними поворотниками. Скло теж не варіант, бо могли розбити як хуліганство, так і злодійство!
Міф п'ятий: Сервісна книжка
Тут суворо фіфті фіфті! Знаючи як працюють ОД, боронь Боже до них приїхати, один плюс - це гарантійний ремонт або заміни. Але ось позначки в сервісній книжці вже давно малюються там же, де роблять чеки, пробивається все легко запитом до дилера, але мало хто цим заганяється. Тут треба дивитися строго по-власнику авто, якщо людина в тачці січе від А до Я, і немає відміток у дилера, то це не страшно, а якщо людина стартер від черепахи фільтра відрізнити не може, і у нього немає відміток від дилера в книзі , то це страшна річ!
Якось так, а взагалі технічка не критично, кузов це саме критичне! Мотор можна зробити, купити новий, а проблемний кузов принесе дуже багато попоболі, і якщо самі в авто далекі, то попросіть когось із друзів, хто допоможе з вибором автомобіля!
Всім рівних доріг!
Сподіваюся стане в нагоді багатьом
Все в точку! Пару років тому сам допомагав братові займатися перекупництвом. Брат до речі завжди робив машину на совість і всі покупці завжди були задоволені. Ніколи не брали машини в жахливому стані. Брали тільки певні марки затребувані на ринку. Якщо чесно перекупка навіть приносив задоволення, завжди було цікаво бачити процес відновлення авто і їзда на різних тачках.Кстаті багато людей до сих просять брата допомогти з вибором або продажем авто, Так що боятися перекупщеков не варто, з ними хіба що важче домовитися про ціну ( як ніяк це їх хліб) Хотів додати що у нас в Молдові не так вже трепетно відносяться до кузова як до стану мотора, ходової і салону так як у кожного 2-го один Малер, а капиталка мотора варто дорога і на додачу він ще й номерний (можуть виникнути проблеми з док-ми якщо під заміну) Зараз же пів країни катається на європейських номерах. (скасували термін на транзит) Коштують вони в 2 рази дешевше і половина з незрозумілими док-ми і історіей.В основному латвия і болгарія. Перший час возили на дисках гиганські для них, дешеві пороги, музика і звичайно ж кузов з трьох і більше машін-- підсумок купа розборок у кожного -го у дворі або гаражі. Зараз же ніби як хороші доглянуті авто возять!
Їх треба бояться не через те, що можуть автохлам штовхнути, а то що юридично вони ніхто в угоді купівлі / продажу, так як зазвичай вони на себе не оформляють машину.
Потім коли проблеми виникають з реєстрацією авто, вони губляться і претензій до них ніяких.
Перекупки зараз сцуко розумні ... одна машина, один номер, потім номер блокується або викидається
Найчастіше просто ліва сім карта, яка оформлена
Згоден, причому потім спам дістане
Все правильно пишеш, лайк)
А ну правильно, на А6 якраз капот то теж алюміній, ось вам тупо подвійний забарвлення і показувало.
Треба ще потестить буде))
З приводу колгоспників так, таку маячню складають про авто, одне до іншого прив'язати питаются😂
Є рідкісні екземпляри, один власник, машині 6 років, і пробігу у неї 80 тисяч, але важко такі машини знайти)))
Є рідкісні екземпляри, один власник, машині 6 років, і пробігу у неї 80 тисяч, але важко такі машини знайти)))
Живу в Польщі, купив у перекупки Туран (на німецьких номерах, з німецькими документами і так далі). Коли копнув по-глибше, то виявилося, що перша господиня авто за 8 років наганяла 70.000 км :) а потім другий господар ще 70К за 2 роки)
Повна версія сайту