Проблема повторилася з тими ж симптомами Ось тут. Важіль і колодка продовжували плавиться, навіть провід підгорів, так можна і згоріти (((
Гуртками виділив косяки
Почитавши форум було прийнято рішення впроваджувати додаткове реле. Кому цікаво почитати можна тут. в загальному то все детально розписано, зрозумів навіть я)))
Викладу невеликий фотогайд:
Цього разу з економив і взяв китайський важіль (OSMLC7324 - 685 р.) Виявив що оригінал весь в мастилі, китайський сухий, включається так само, час покаже.
Зліва китайський, праворуч оригінал
Отже впроваджуємо додаткове реле в роз'єм під лівою ногою водія, дістатися до нього дуже просто.
Купа дротів аж страшно
Беремо зазвичай Вазівський реле на 30 А і підключаємо за запропонованою схемою. Єдине 44 контакт єднають не пайкою а клемами, за ізолював термоусадкой (все по феншую)
57 контакт припаяв і хитнув ізоляційною стрічкою. Крім того мінус взяв в іншому місці виявив його вище колодки контактів.
57 контакт паяем, мінус взяв вище ніж на схемі
Збираємо все назад і перевіряємо. Результат є важіль перестав грітися більше не димить в загальному все в порядку. Трохи гріється реле але не критично.
Залишилося вирішити проблему з колодкою яка підходить до перемикача. Готових рішень не знайшов, довелося проявити кмітливість. Отже нам будуть потрібні два роз'єми підключення механізму опускання стекол від ваза. Колодка дуже схожа на нашу але не підходить. Довелося допрацьовувати. Ріжемо обидва роз'єми обточуємо і шліфуємо трохи щоб входили щільно в гніздо.
Пиляємо нову колодку
Середню частину довелося трохи вкоротити щоб засувка закривалася.
Встав як рідну)))
Залив клеєм і хитнув по краю ізоляційною стрічкою.
Ось що вийшло
Йдемо підключати для цього обрізаємо дроти від старого гнізда, потрібно відрізати якомога ближче до колодки так як дроти короткі. Обжимаємо клеми і вставляємо в новий роз'єм, головне не переплутати дроти.
Фари працюють сподіваюся проблема не повернеться. Рекомендую перевірити дане з'єднання, реально можна згоріти)))
Price tag: 800 ₽ Mileage 170 km