Використовувати його для підключення до додаткового підсилювача виявилося неможливо. Сигнал ніяк не реагував на зміну гучності з бортового монітора або керма, так як штатний підсилювач отримував команду на зміну гучності по шині I-Bus.
Я знаю, що є можливість подати на сторонній підсилювач сигнал вже посилений (з проводів, які йдуть на динаміки), але був упевнений, що при такому підключенні якість звуку може погіршитися. Так воно і вийшло. Я спробував кілька різних підсилювачів, купував спеціальні перехідники, чіпляв на виходи трансформатори ... Погано! Навіть для мидбасов і сабвуфера погано. Після кількох днів колупання в мережі, WDS і експериментів я знайшов точки в штатному підсилювачі, з яких можна було взяти не посилений сигнал для всіх каналів: передніх серединок, передніх твитеров, передніх мидбасов, задніх мидбасов і сабвуфера. І цей сигнал реагував на зміну гучності звуку. Прикинувши, чого мені не вистачає, і де які компоненти я буду використовувати, я випаяв тільки три канали: передні мідбаси і сабвуфер.
Синім кольором виділені ніжки мікросхем TDA8566Q. Вони двоканальні, і до них підключені твітери і среднечастотники. Червоним кольором виділені одноканальні TDA1560Q, чотири на Саби і чотири на передні і задні мідбаси. Чорним кольором виділені ніжки, до яких я припаявся.
Це ніжки роз'єму, підключеного до іншої платі підсилювача. Підозрюю, що саме вона і є процесором DSP, отже я вивів вже оброблений сигнал. Іншими словами, всі налаштування і ефекти будуть поширюватися і на додатковий підсилювач.
Увага! Ці виходи не захищені, тому все комутації, пов'язані з ними, необхідно виробляти повністю знеструмивши автомобіль!
Перевірив, все працює. Тепер спотворень немає і я готовий до наступного кроку.