Кілька років тому експерти агентства Ascend встановили, що ймовірність загинути в ДТП у 62 рази вище, ніж під час польоту в літаку. Але від долі, як не старайся, не втекти. Тим більше сучасному світі, вже не здатний пересуватися без допомоги техніки.
У катастрофі, що сталася з приватним літаком Falcon в аеропорту «Внуково», загинуло чотири людини: три члени екіпажу і пасажир - глава французького нафтогазового концерну Total Крістоф де Маржері. Як би цинічно це не звучало, але в чималому ступені через особистості важливого пасажира навколо аварії вибухнула такий галас і полетіли голови. Однак зіткнення літака з автомобілем - аж ніяк не поодинокий випадок, причому причиною таких аварій стають як літаки, так і самі автомобілі.
І все ж, якщо зіткнення відбувається під час зльоту або посадки, то наслідки виявляються значно серйознішими. А коли мова йде не про приватному літаку, а про великому пасажирському рейсі, загиблих буде куди більше, ніж чотири людини.
1984 рік, Росія, Омськ
Аварія сталася на пробігу літака після посадки в аеропорту Омськ-Центральний - повітряне судно врізалося в три аеродромних автомобіля, які виробляли роботи на ЗПС. Зіткнення сталося при складних метеорологічних умовах, але вони відповідали так званого метеомінімуму командира повітряного судна. Екіпаж після повторного запиту отримав дозвіл на посадку. Із записів розмови членів екіпажу відомо, що командир помітив на злітно-посадковій смузі нечіткі обриси автомобілів; останні не були обладнані проблисковими маяками і радіостанціями для прослуховування ефіру. Літак намагався піти від зіткнення вправо, але занадто пізно: Ту-154 перекинувся і загорівся, загинули 169 пасажирів, в тому числі 21 дитина, 5 членів екіпажу і 4 працівники наземних служб. Вижили 4 члени екіпажу, в тому числі командир, і 1 пасажир.
В результаті розслідування було встановлено, що катастрофа сталася з вини авіадиспетчера стартового диспетчерського пункту, який заснув на робочому місці. Він дозволив виїзд автомобілів на смугу і не включив світлове табло «ЗПС зайнята». Керівник польотів і стартовий диспетчерського пункту були засуджені на 15 років ув'язнення, диспетчер посадки - на 13 років, начальник загиблого майстра аеродромної служби - на 12 років.
1987 рік, США, штат Мічиган
При зльоті літак почав кренитися то вправо, то вліво. Під час лівого крену повітряне судно врізалося лівої площиною крила в ліхтарний стовп на автомобільній стоянці, потім в інший стовп, після чого впав на дорогу, вдарився об залізничний насип і врізався в шляхопровід. У авіалайнері загинули 6 членів екіпажу і 148 пасажирів. Також на шосе літак збив 3 автомобілі, так що список загиблих поповнили 2 людини на землі, 5 отримали травми.
За офіційними даними, отриманим в ході розслідування, в поспіху екіпаж не виконав контрольну карту перед зльотом, упустивши той факт, що механізація крила не встановлена у злітне положення. Також з'ясувалося, що система оповіщення зльоту літака була знеструмлена, через що не надійшов повноцінний сигнал про те, що літак знаходиться в невзлетной конфігурації.
1976 рік, Туреччина, Стамбул
Командира не було в кабіні в той час як другий пілот, побачивши вогні міста Стамбул, вирішив, що це Анталья. Він запросив у аеропорту Анталії прямий захід на посадку і, не чекаючи дозволу, почав зниження за візуальними показниками, а не за приладами. Диспетчер на вишці Антальінского аеропорту повідомив, що не бачить літак ні на радарі, ні візуально. Пілот, приймаючи вогні Стамбул за вогні ЗПС, заявив, що вірить своїм очам і продовжив зниження - на жваве шосе в передмісті. Повернувшись на Батьківщину командир не встиг вберегти літак від зіткнення.
Від великої кількості жертв у цій катастрофі вберегло те, що повітряне судно було вантажним, а не пасажирським. 4 членів екіпажу отримали травми різного ступеня тяжкості, а на землі загинуло 10 осіб.
Boeing 727 200F авіакомпанії Allied Air при виконанні посадки в міжнародному аеропорту Котока (Аккра) промахнувся мимо злітно-посадочної смуги, пробив огорожу і викотився на сусідню з аеропортом вулицю, де врізався в мікроавтобус з пасажирами.
З 8 членів екіпажу Ту-204 загинуло 4, в подальшому в лікарні померла поранена бортпровідниця. Водій автомобіля, вдарився об відбійник, вижив, але отримав струс мозку і переломи шийних хребців.
На загальному тлі авіакатастроф число аварій за участю автомобілів незначно - набагато частіше, наприклад, літаки стикаються з горами. Однак наслідки значні: дві з чотирьох аварій за участю автомобілів визнані найсмертоноснішими - Омська і турецька. Втім, шанси загинути в звичайному ДТП як і раніше значно вище, ніж в авіакатастрофі.