Поради "канкретна пацанам", пересаджують на спортбайки з Каєн. )
Я ось почитав moto_ru і у мене склалося таке враження, що скоро джипи впадуть в ціні - все їх власники пересядуть на спортбайки. У мене є переконання, що навіть в Москві повні імбіцили не можуть заробити грошей на Каєн, а це значить що думати головою такі новачки вміють. Особисто мені пофіг з якою метою купується спортбайк - спостерігати криваві соплі, що стікають з відбійника, однаково естетично неприємно, якби вони були трубайкеровскіе або понтометовскіе. Тому пишу "багато букаф".
Перш за все, літри бувають різні. Наприклад BMW R1200R з об'ємом 1.2 літра набагато безпечніше Yamaha R1 c об'ємом 1 літр. Там і конячок поменше і залежність крутного моменту від оборотів більш спокійна. Але якщо вже хочеться літр і саме спортивний, тому що дівки краще дають саме при вигляді спортбайка (розповідати, що спортбайк потрібен для їзди в пробках краще не треба - це старий і вже не смішний анекдот), то ось мінімум, який потрібно знати:
1) Сісти вперше на літровий спортбайк можна, особливо якщо вік вже близько тридцятника. Голова вже працює, в житті є що втрачати - тому ризик значно менше, ніж у віці 18-20. Батькам: в 18-20 можна купити літровий спортбайк своєму чаду, якщо він вже зовсім вам набрид, а відправити його в армію немає ніякої можливості.
2) Спортбайк значно поступається по маневреності і рулювання іншим типам мотоциклів на швидкостях меньне 50 км / год. Тому на перших порах в пробки краще не лізти.
3) Права можна купити, але вчитися їздити треба. Для цього потрібно віднести трохи грошей в мотошколу з хорошою репутацією. У школі повинні навчити екстреного гальмування, їзді із заблокованим заднім колесом, боротьбі з короткочасним блокуванням переднього колеса. Це базові навички, без яких їздити можна, але не у всіх виходить напротязі тривалого часу. Зауважу, що віллі зі світлофора, стоппи та інша херня в обов'язкову програму не входять.
4) Крім стандартних мотоциклетних радощів начебто плям розлитого масла на дорозі чайника на спортбайке чекає багато сюрпризів. Основна проблема в тому, що потужність мотора і гальм спортбайка перевищує в більшості випадків ту, яка потрібна для зриву коліс з асфальту. Власне, саме для цього і потрібно пройти навчання - тільки в мотошколе розкажуть про всі можливі варіанти, як і звідки може підкрадатися писар. "Я буду їздити, акуратно відкручуючи газ" не допоможе - для блокування заднього колеса досить неправильно знизити передачу, різко кинувши зчеплення.
5) Якщо для когось це все ще новина: спортбайк розганяється швидше, ніж гальмує. А гальмує він гірше будь-якої машини з хорошими гальмами. Якщо він управляється чайником, то гальмування рази в два менше ефективне, ніж у того ж чайника за кермом автомобіля. Про це потрібно завжди пам'ятати.
7) Захист повинна бути. Чим краще захист, тим менше вона підходить для повсякденних поїздок, але і тим більше здоров'я залишається після падіння. Знайти отптімальний варіант десь посередині - особиста справа кожного. Однак хочу зауважити, що навіть найкращий захист не врятує від летального результату при зіткненні з нерухомим перешкодою на швидкості вище десь 50 км / год. Іншими словами - захист вона допомагає при ковзанні, при зіткненні не допомагає ніщо.
Грамотно і по справі; )
в сибіру є всього одна придатна траса для тренувань на мото - в Красноярську (за великі баблоси, можт влітку з Товарисчи і з'їздимо). в "сусідньому" Новосибірську є тільки якийсь зарослий бур'яном картодром, на якому теоретично можна займатися, і то- самостійно, або під керівництвом старших товаришів, самоучно постігнувишіх ази.
я з такою заздрістю читаю рекомендації москвичів звернутися в таку-то мотошколу, або до такого-то фахівця для занять. у нас в автошколі був "минск" який навіть на 2 передачу не дозволяли перемикати: ((
весь цей час в інеті сидів - шукав, читав і думав))
приходжу до висновку що ти дійсно прав.
мабуть не врятує ситуацію і наявність ABS, CBS.
але мізками прийняти ніяк не можу - бували ситуації коли зупинявся швидше.
проте мабуть доведеться прийняти й осмислити цей факт, хоча б навіть на догоду збереження тих самих мізків))
Я це написав, грунтуючись на негативному прискоренні після початку гальмування. На практиці у мотоциклістів більш хороша реакція, тому вони починають гальмувати раніше. Звідси виникає ілюзія, що спортбайк гальмує краще. На жаль на великих швидкостях різниця в гальмуванні помітна сильніше.