Матеріал з Nissanoteka.ru.
Лямбда-зонд (λ-зонд) - датчик кисню у випускному колекторі двигуна. Дозволяє оцінювати кількість залишку вільного кисню у вихлопних газах.
Датчик заснований на властивостях оксиду цирконію - ZrO2 і починає працювати тільки при температурах понад 350 ° C. Для прискорення прогріву датчика в нього монтують електро-підігрівач, тому звичайно датчик має пару сигнальних проводів і пару від підігрівача.
Робочий елемент датчика - пористий керамічний матеріал на основі двоокису цирконію, покритий методом напилення платиною. Вихлопні гази обтікають робочу поверхню. Датчик реагує на різницю між рівнем кисню у вихлопних газах і в атмосфері, виробляючи на виході відповідну різницю потенціалів. Перші "лямбда-зонди" були резистивним, тобто змінювали свій опір. Сучасні датчики працюють як порогові елементи.
Сигнал використовується системою управління для підтримки оптимального (стехиометрического, близько 14: 1) співвідношення повітря: бензин в камерах згоряння.
У стехиометрии - λ = (реальне к-ть повітря) / (необхідне к-ть повітря)
λ = 1 - стехіометрична (теоретично ідеальна) суміш
λ> 1 - бідна суміш
λ<1 — богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания)
Оскільки кілька кисню ПОВИННО бути присутнім в вихлопі для нормального дожигания СО і СН на каталізаторі, для більш точного регулювання використовують другий датчик, розташований за каталізатором.
Передчасний вихід з ладу "лямбда-зонда" найчастіше викликається:
- застосуванням етилованого бензину або містити не регламентовані присадки;
- багаторазовими невдалими спробами запуску двигуна, в результаті яких в випускному трубопроводі скупчуються пари незгорілого палива, здатного спалахнути з утворенням ударної хвилі;
- перегрівом наконечника датчика, викликаним перебоями в запалюванні, порушеннями в системі контролю випередження запалювання, коли двигун тривалий час працює на переобогащенной паливної суміші;
-надмірної "перегазовкой", коли тахометр знаходиться в "червоній зоні".
Можливими ознаками виходу з ладу кисневого датчика є:
- сигнал бортової системи діагностики (запалювання контрольної лампи "CHECK ENGINE" і фіксація певних кодів несправностей в пам'яті);
- короткочасне запалювання контрольної лампи "CHECK ENGINE" при прискоренні автомобіля; - нестійка робота двигуна на холостих обертах;
- підвищена витрата палива і погіршення динаміки автомобіля;
- потріскування і запах гару в районі установки каталізатора, а також підвищення температури або нагрів каталізатора до розпеченого стану. Характерний запах тухлих яєць, присутній у вихлопі при попаданні в каталізатор великої кількості незгорілого палива.
Можливі наслідки виходу з ладу кисневого датчика:
-призводить до різкого скорочення терміну служби каталізатора, тому що пропажа або спотворення сигналу з "лямбда-зонда" призводить до переобогащенная паливної суміші і збільшення вмісту токсичних речовин в продуктах згоряння.