Продовжуємо розповідати про наших земляків, які внесли свій вклад в розвиток і історію міста.
В рамках рубрики «Люди з історією» ми почали розповідати про Івана Бєлобородова - легендарному «червоному директорові», чверть століття очолював Іжевський машинобудівний завод - ВО «Іжмаш». Сьогодні розповімо про те, як праця Івана Федоровича і його колег змінив вигляд Іжевська.
Двісті років тому долю Іжевська - тоді невеликого заводського селища - вирішив Дерябін, вибравши саме його для будівництва збройового заводу. Так що «Іжмаш» в прямому сенсі слова був містоутворюючим підприємством - якби не завод, цілком можливо, Іжевськ досі залишався б просто великим поселенням.
За радянських часів, особливо після війни, таких підприємств було вже кілька. Кожен завод не просто займався виробництвом тієї чи іншої продукції, а й брав участь у житті міста. Підприємства будували садки, будинки культури, приводили в порядок територію, прилеглу до корпусів, і так далі. Але мало хто міг за масштабами цих змін зрівнятися з ВО «Іжмаш».
Мільйон квадратних метрів житла
В епоху Бєлобородова «Іжмаш» вибудував майже мільйон кв. м житла.
ветеран праці, 25 років пропрацював на «Іжмаш», в тому числі - секретарем комітету комсомолу
«Частина його передавали місту, але більшість квартир розподіляли між заводчанами. І в цьому відношенні Іван Федорович був неймовірно справедливий. В одній зі своїх статей про Бєлобородова я привожу спогади Надії Волкової, колишнього головного хіміка ВО «Іжмаш», яка пропрацювала на заводі 47 років »
«Для нас, керівників середньої ланки, Іван Федорович був« Грозним ». Ми всі перед ним боялися, тріпотіли і боялися допустити якусь виробничу помилку. А насправді ця «гроза» в основному була зовнішньої. Фактично він був чоловік уважний до людей і чуйний. Особисті прохання, як правило, виконувалися. Головне - треба було набратися хоробрості, щоб звернутися до нього. Мені запам'ятався такий випадок. Коли мені пощастило переїхати в 2-кімнатну квартиру, то в мою колишню 1-кімнатну заїхали дві дівчинки, сестри 8 і 14 років, сироти. Мати їх, штамповщіца, померла, і вони залишилися одні в кімнаті в бараку. Якимось дивом вони потрапили на прийом до Івана Федоровича. І питання було вирішене ».
Бєлобородов (праворуч) на Іжевському автозаводі - підприємстві, яке по праву може вважатися дітищем Івана Федоровича Фото: музей «Іжмаш»
Від лікарень до доріг
- Іван Бєлобородов думав не тільки про своєму заводі і працюють на ньому людей, немає - він ставив на перше місце і інтереси жителів всього Іжевська, - продовжує Олександр Павлович. - Значна частина тієї міської інфраструктури, якою ми користуємося зараз, - а це не тільки житло, але й об'єкти медицини, культури, відпочинку, спорту, - вибудувана за участю ВО «Іжмаш». Скажімо, в якийсь момент стало зрозуміло, що наявна система водопостачання і каналізації не відповідає потребам зростаючого міста. І тоді «Іжмаш» перерахував «Іжводоканалу» близько 45 мільйонів рублів на будівництво очисних споруд водопроводу і каналізації. За тими цінами - це вартість 5 000 квартир!
Завод також збудував водогін, що йде від очисних споруд біля парку Кірова в зарічну частина Іжевська, а також багатокілометровий каналізаційний колектор від Малинової Гори до вулиці Магістральної, що дозволив припинити скидання каналізаційних вод в Іж.
Крім того, Іван Федорович планував згодом вивести всі шкідливі виробництва - в першу чергу металургійні - за межі міста.
Устинівський район - теж в якомусь сенсі заслуга Бєлобородова: тут за короткий термін побудували житло для 15 тисяч працівників заводу і їх сімей Фото: фотоальбом «Удмуртія», «Радянська Росія», 1980 г. Фото В. Папікьяна
- З цією метою були збудований металургійний комплекс на 14-му кілометрі Воткинского шосе, - розповідає Олександр Павлович. - Це був завод по виробництву точних заготовок - модернізоване підприємство, де працювали цех чавунного і кольорового лиття, ковальсько-пресовий цех та інші. На території підприємства була своя залізнична станція, станція Ливарна. Завод постачав металевими заготовками багато підприємств Радянського Союзу, а його керівництво і колектив ІТП навіть отримали премію Ради міністрів СРСР. На жаль, в роки перебудови комплекс збанкрутували, і зараз будівлі цехів (Воткінське шосе, 298) займають різні фірми.
Був у Івана Бєлобородова і інший амбітний проект - будівництво ТЕЦ-3, яке б дозволило закрити ТЕЦ-1, яка розташована в центрі міста. Ці плани також перекреслила перебудова.
Ще один яскравий приклад - Устинівський район. Автозавод, що входить в ПО «Іжмаш», зажадав 15 тисяч нових робочих, а якщо врахувати і членів їх сімей, нове житло терміново потрібно 50 тисяч чоловік. По суті, це і стало поштовхом до народження нового величезного району. До речі, часто міськвиконком погоджувався віддати заводу ту чи іншу ділянку землі під забудову тільки при виконанні ряду умов. Скажімо, «Іжмаш» на свої кошти побудував дорогу від Воткинского шосе до автозаводу - Копровий проїзд.
Особистість неоднозначна. Хоча звичайно, дивлячись з 21-го століття. Ну ніяк не краща того, чий арешт дружно вітався на цьому сайті років 3-5 назад. П.І.Б. не пам'ятаю, а мережа то-ли підчистили, то-ли я не правильно запит ввів.
У чому "легендарний"? Іжевськ - сірий, безликий, тужливий місто-завод, в чому і його "заслуга". Коли почали руйнуватися гнилі дерев'яні бараки, для роботяг почали будувати похмурі, потворні панельні мурашники, аби план гнали. А головний корпус-символ Іжевська вже при ньому на ладан дихав. У роки застою все "червоні директори" сиділи на своїх місцях по двадцять і більше років, така була система.
"Головний комсомолець" Іжмашу "не має страху. Або з пам'яттю погано. Хто головні" злочинці ", перевертні-зрадники? -" комсомольці-добровольці ": гайдар, Чубайс, лисовский, Березовський і" наш ", іжевський" кагал ". Вовків , саша коробейников і ін. суки.
Підпишись та дізнавайся про новини на нашому сайті там, де зручно: