Адигея - це не тільки стародавні дольмени, смачний сир і приголомшливі види.
Адигея - це справжній рай для трофі!
Гонці, яка по праву вважається однією з найскладніших не тільки в регіоні, але і в цілому в Південному Федеральному окрузі, в цьому році було присвоєно статус першого відбіркового етапу Чемпіонату Росії по трофі-рейдів. Багаторічний досвід керівника гонки Артура Лаутеншлегера і його команди був втілений в дуже цікавою і різноманітною за рельєфом і грунту трасі. Гонка завжди збирала багато глядачів з усього регіону і найближчих областей.
Цього року організатори ввели деякі технічні нововведення. Процедура фото-фіксації взяття точки, або фіксації по чипу, була замінена на більш сучасний і зручний спосіб. Тепер фіксація взяття точки відбувається за допомогою трек-Логгер в якості якого виступав опломбований і закріплений на незнімних частинах автомобіля навігатор. Взяття точок і коректність проходження маршруту звірялися організаторами по треках з логгерів. Перед учасниками стояло завдання проїхати поблизу точки, на відстані не більше того, обумовлено в регламенті: в цьому році радіус взяття точки становив 50 метрів. Нові технології, з одного боку, повинні помітно спростити учасникам гонку, прибрати потенційні черзі на точках, надати динаміку змагань. Але серед учасників були і ті, для кого подібна технологія взяття точок було в новинку. Нарікань на систему з трек-логгер за підсумками гонки було мінімум, і пов'язані вони були виключно з особливостями роботи пристрою в умовах гористої місцевості, що показує, що майбутнє у такий методики є.
Але, по порядку, про перегонах. Змагальна частина складалася з двох повноцінних гоночних днів, в рамках яких екіпажам належало подолати ДСУ і три СУ. Першим «в меню» йшов кільцевої ДСУ довжиною близько 4 км. Коло, який складався з різних перешкод, необхідно було пройти 3 рази. Крім секції, з штучно виритими перешкодами, учасники мали подолати кілька спусків і піднесень в яру, прогін по лісовій дорозі і абсолютно неймовірний яр, під кодовим ім'ям «Мобільник», за деякими даними: «Могильник». Пройти коло необхідно було на час. З використанням логгерів. Складність була ще і в тому, що деякі точки зараховували лише при проїзді машини через «ворота», де стояв суддя, відзначає факт прохождения. Найголовніша місія ДСУ - це справжнє позашляхове шоу для кількох сотень уболівальників, які приїхали в цей день в селище Каменномостський, виключно заради того, щоб побачити анонсовану по місцевому телебаченню і радіо гонку. Траса влаштована так, що глядачі перебувають у безпосередній близькості від найспекотніших місць, буквально, може помацати машини руками, перебуваючи при цьому в безпеці. Це дійсно дуже зручно, і чимось нагадує формат змагання RFC, яке по праву вважається еталоном «глядацької» гонки.
Тим часом лідери гонки, Деф з номером 244, приїхали на друге коло і змогли досить швидко і акуратно пройти в ворота і отримати «залік». То тут, то там починали працювати лебідки: хтось виліз наверх, хтось висаджує акумулятори, намагаючись вибратися з багнюки.
Дуже бадьоро пройшли цю частину траси і майбутні призери гонки Гарж Денис і силачі В'ячеслав. І теж полетіли на друге коло. Лідери визначилися вже тут.
Тим часом при вінчування з яру єдиний екіпаж ТР3 припустився грубої помилки і порвав трос майже на самому верху. Машина зробила 3 обороти через дах і злетіла вниз, обертаючи на жах усіх глядачів та учасників. Але, все обійшлося, силовий каркас автомобіля витримав падіння, і екіпаж обійшовся без травм, чого не скажеш про автомобіль, який треба терміново привести до тями, що екіпаж відразу і зайнявся.
Час невблаганно рухалося до закриття ДСУ, а кількість гонщиків, які продовжують сидіти в бруді в яру, не сильно зменшилася. Дійсно, як і задумували організатори, перший глядацький ДСУ ніс в собі не тільки елемент шоу, але і послужив відмінним лакмусовим папірцем, виявивши найсильніші екіпажі, які і вирушили на СУ1.
Другий день гонки починався дуже рано: старт першого екіпажу строго за графіком було дано о 8.00 ранку. Гонщикам належало пройти 2 СУ. Якщо перший СУ цього дня був всім відомий по першому дню, то другий СУ цього дня (СУ3) став для всіх новим викликом. Досить довгий СУ, що включає в себе безліч спусків і підйомів, вимоїн, слизьких траверсів - все це треба було взяти екіпажам, щоб виявити найсильнішого в гонці.
І в цей раз вирішальну роль зіграв великий змагальний досвід екіпажу Столярчук / Камишов, які впевнено і напористо йшли по трасі, практично не втрачаючи час на найскладніших ділянках. Треба відзначити, що в цей раз погода була не на боці організаторів. При прокладанні траси враховувалася практично 100% вірогідність наявності снігу, але його не було зовсім. Тому багато підйоми припинилися в легку прогулянку, а спуски навіть, часом, не вимагали висаджування штурмана з машини для розвідки. Траса вийшла не складною. Але це в свою чергу таїло в собі і іншу небезпеку - зрослі швидкості істотно збільшили шанси припуститися помилки в запалі боротьби. А помилятися на останньому СУ, не маючи потім можливості відігратися, було вкрай неприємно, тому майже всі йшли хоч і швидко, але без ризику.
Так чи інакше, на фініш СУ 3 не змогли прийти лише дві машини з усіх стартували. Поломки зупинили їх на трасі.
Але евакуація не знадобилася нікому, хоча організатори, знаючи сумний досвід попередніх років, були готові надати допомогу. Ще один явний плюс траси в тому, що вся вона проходить в безпосередній близькості від доріг, і в разі евакуації, гонщикам не довелося б довго чекати підмоги. Це величезний плюс, який, сподіваємося, візьмуть до уваги і інші організатори під час прокладання маршрутів майбутніх перегонів.
Гонка фінішувала в світлий час доби. Підрахунок результатів не затягнувся і відбувся чітко по графіку, це стало можливим завдяки використанню трек-логгерів. Організатори нагородили пам'ятними грамотами всіх учасників змагань. Окремо виділили найвидатніші екіпажі, нагородивши їх дуже красивими і стильними пам'ятними символами. Організатори вирішили піти від стандартних кубків, і потрудилися розробити свої власні призи. Впевнені, що саме такий підхід, зайвий раз говорить про загальний настрій: це не просто чергова гонка в календарі, а легендарне змагання, участь, і тим більше перемога в якому, подія, гідне особливого місця в пам`яті спортсменів.
Дякуємо за відвідування офіційної сторінки комітету з трофі рейдів РАФ raf-trophy.su
Якщо у вас виникли будь-які питання і побажання по роботі сайту, або ви знайшли помилку, повідомте нам.
Є свіжі думки як зробити наш спорт краще? Пишіть нам. [email protected]
Ми відкриті для спілкування і нових ідей!