If in doubt. Flat out!
Майже десяток баггі мчить по курній трасі в Кенії. З кабіни не видно майже ні чорта, швидкість на межі. І ось вона - перша аварія. Одна з машин злітає в кювет і тягне за собою поруч йде. Вболівальники дивом встигають ухилитися від розлетілися частин кузова, а тим часом на трасі триває заїзд. Зрештою, це ралі, це DiRT 3 - і слабким тут не місце!
Сім'я все ж дала згоду на ще один проект під ім'ям Макрея. Так з'явилася Colin McRae DiRT 2, фактично - данина пам'яті гонщика. Фінальний ролик розробники присвятили спогадам про Макрей і найяскравішим моментам його кар'єри.
Але час йде, і ось, два роки по тому, перед нами DiRT 3. Просто DiRT, без зайвих слів в назві - адже і так ясно, що це за гра і звідки у неї колеса ростуть. Так що ж змінилося за пару років?
Подорожі, ходіння по трейлеру, розмови з симпатичним менеджером, вибір шолома і інші дрібниці залишилися в минулому. Тепер все набагато простіше: вибравши в меню розділ DiRT Tour, ви автоматично стаєте учасником світового чемпіонату з ралі. П'ять хвилин пояснень в два голоси дають натяк: вам надана колосальна честь, і ваше завдання - не осоромити добре ім'я спонсора.
Ось так виглядає турнірне меню. Незвично, правда?
Нове меню складається з трикутників. Великі символізують сезони чемпіонату і складаються з маленьких. Маленькі знаменують етапи сезонів і складаються з ще більш дрібних - гонок. В оточенні цієї геометрії і проходить життя висхідної зірки ралі. Вибрали трикутничок? Вперед, до Фінляндії або Мічиган. Ну, або куди пощастить. Всього ви побуваєте в шести місцях - Лос-Анджелесі, Кенії, Монако, Норвегії і, зрозуміло, Фінляндії та Мічигані.
Як і раніше, зовнішній вигляд і погодні умови на трасі сильно залежать від територіальної приналежності. Скажімо, в Норвегії ви здебільшого будете ганяти в снігопад і мріяти, щоб двірники працювали краще. І це ще якщо пощастить отримати двірники - на баггі їх немає, але ж саме на них найчастіше змагаються в буран. У Кенії вас чекають палюче сонце і нескінченна пил, перемішана з піском. Тут вашим транспортом будуть в основному вантажівки і ралійні авто. Ну а в Фінляндії вас зустрінуть проливні дощі і ніяких обмежень у виборі транспортного засобу.
Оптимізувати машину кожен раз, коли доведеться їхати по бруду або, навпаки, по сухому шосе, можна і навіть потрібно. Налаштування робиться в невеликому меню, яке вилазить перед гонкою, але якщо ви не спец, її краще довірити штучного інтелекту - він, як правило, підлаштовує машину саме так, як потрібно.
Поїздити доведеться навіть на такому.
Трикутники і Кен Блок будуть переслідувати вас всю гру.
Засобів пересування в DiRT 3 на порядок більше, ніж в попередній частині. І, що найприємніше, купувати їх не треба. Грошей в грі немає в принципі - пілот заробляє очки досвіду, які нараховуються за зайняте в гонці місце, невикористану перемотування часу (яка вже стала «фішкою» гри), а також за виконання додаткових завдань. Вони бувають найрізноманітнішими - від банальних «розженетеся до 120 км / год» до «пролетить 50 метрів».
Як тільки вистачить досвіду для отримання рівня, водія захоче бачити в своїх рядах чергова команда і у нього з'явиться новий спонсор. У спонсора, зрозуміло, водиться багато грошей, які він безоплатно витрачає на покупку нам нового залізного коня на свій розсуд.
З одного боку, це здорово: не доводиться думати, що взяти - BMW Z4 або Subaru Impreza WRX STI. C іншого. спрага змагань отримала веслом в щелепу: навіщо перепрацьовувати, якщо і так нову машинку куплять? У підсумку в гаражі красується під сотню авто невідомого походження, забарвлення і породистості. І відомого тільки пристрасним шанувальникам конкретного року випуску.
Цього разу Codemasters вирішили не обмежуватися машинами двохтисячних років і прикрутили екземпляри від шістдесятих і аж до пізніх дев'яностих. Ну, і двохтисячних, звичайно. Що цікаво, ганяти на деяких автомобілях епохи «Абби» набагато приємніше, ніж на останніх дітища Mitsubishi і Toyota. І керованість краще, і прохідна здатність.
Їздити по мокрій ґрунтовій трасі часом просто неможливо.
А давайте-ка прокрутимо «Пончик»!
Окремо стоять машини так званої групи B - ралійні боліди, які в реальності організатори визнали дуже небезпечними і перестали допускати до змагань. З їх суворістю, звичайно, не посперечаєшся - швидкість відчувається вже на першій передачі, а управління таке, що впору запастися парашутом. Але як же здорово приборкати хоч одного з табуна мустангів і прийти до фінішу першим!
Разом з новими авто з'явилися і нові види заїздів. Наприклад, джімхана - дисципліна, широко поширена в Японії, США, Великобританії і Південній Африці. Мета цих змагань - пройти густо заставлену трасу за мінімальний час, набравши при цьому максимум очок за трюкацтво.
Ще одне нововведення - гонки по промисловим трасах, в яких ваша основна мета - виконувати різні завдання. Наприклад, збити всіх картонних роботів. Або хоча б дюжину заради бронзової медальки. Як варіант вам запропонують зібрати заховані значки компанії DC Shoes або застрибнути на певну висоту. Все це досить весело, а іноді і справді непросто.
Не відстають за напруженістю і класичні заїзди - ралі і ралі-крос. Саме вони переважають в чемпіонатах і пробують вас не тільки на витримку і терплячість, але і пильність. Кожен камінчик при невдалому збігу обставин може відправити машину в кювет.
Через пару секунд ця парочка почне жорстко «будується».
Траса, звичайно, красива. Але легко тут явно не буде!
Модель ушкоджень, в порівнянні з тією, що була в другій частині, стала краще (хоча куди ж ще?), І будь-яке зіткнення не тільки видно, а й відчувається. Неправильно повернули, «поцілували» заднім бампером сосну і трохи зачепили колеса? Не дивуйтеся, якщо авто почне кренити вліво. Відмінно запам'ятався момент, коли під час гонки під зливою не вдалося впоратися з керуванням модифікованої Ford Fiesta; він пішов в некерований замет, а ззаду якраз мчав Lancer. Загалом, колеса бідолахи «Форда» розлетілися далі, ніж припускали найпалкіші вболівальники, а сам він більше не подавав ознак життя.
Єдине, що може врятувати в такій ситуації, - перемотування часу, запозичена у Перської принца. Якщо ви в щось вписалися, повернули не туди, поступилися лідерством - поверніть час назад, виберіть відповідний момент і пройдіть складну ділянку заново. Перш кількість таких «перемоток» варіювався залежно від рівня складності, тепер же ви в будь-якому випадку отримаєте п'ять Instant Replay-їв, навіть якщо граєте на найскладнішому рівні. І це дуже добре - більшість маршрутів практично неможливо пройти без помилки навіть з п'ятої спроби.
Ще одна козирна карта в рукаві DiRT 3 - графіка. Здавалося б, старенький движок не повинен видавати такий картинки, але. можливо, до рівня кабін автомобілів з Shift 2 він і не дотягує, але траси, пейзажі, погодні умови, машини і дрібниці, на зразок птахів в небі, - все це вище усіляких похвал. Особливо приємно дивитися повтори - кращих ракурсів, ніж в серії DiRT, я жодного разу не підібрати ніхто.
Гонка-дуель проходить в не приємному місці.
Баггі проти вантажівки - хто ж виживе?
Ми і в минулій частині захоплювалися саундтреком, а тепер він став ще більш різноплановим - від класичного року до техно і трансу. Правда, озвучка місцями підвела - аж надто нудними голосами просторікують актори, які розповідають, що і як робити. Один обаяшка Кен Блок розряджає обстановку.
Життя і емоцій не вистачає не тільки акторам, а й пілотам ралі. У Colin McRae DiRT 2 всі активно перемовлялися по раціях, сварилися, давали поради, знущалися один на іншому. Всього цього більше немає - а шкода.
Зате є підтримка YouTube, приємна додаткова функція. Відтепер всі повтори своїх гонок ви можете моментально викласти в популярну мережу.
Недоліків у DiRT 3 практично немає, а за реалістичність, складність і широкі можливості цій грі можна пробачити багато. Було б що прощати!