Важко писати про те, чого немає :)
Замість того, щоб налаштувати температуру і сидіти в комфорті, доводиться розуміти і додумувати логіку клімату. По правді сказати, подібна проблема присутня на багатьох машинах, які мені зустрічалися, самий адекватний клімат мені здався на фокусі 2. Поставити 22 ° і їздити цілий рік не виходить :)
На Стьопці основні нарікання з'являються взимку.
Нещодавно у кого-то прочитав, що якщо вибрати обличчя + скло, буде дути тільки в обличчя. Ніде режиму "дути в усі сторони" я не зустрічав, тому не сказати, що сильно засмутився, все як у всіх. Однак на інших марках особа + скло не можна вибрати, а на рено палаюча лампочка на кнопці дає неправильне уявлення. У мене центральні дефлектори спрямовані на кермо для обігріву рук, а виходить, що або руки, або не запотівше скло.
Обігрів надр передній панелі замість ніг водія і методи виправлення цієї недуги в кожному другому бж, але я ніяк не зроблю :( хочеться від Хрея спробувати повітропровід, та жаба душить за пластмаску 5 кр віддавати і не факт, що ще підійде.
І саме мене дратівливе - обігрів лобового скла. Стандартна ситуація - сідаєш в замерзлу машину, наприклад в -20, і хочеш відігріти скло. Вмикаєш заповітну кнопку, включається обігрів і з ретельністю Боїнга на зльоті крижаним повітрям скло починає обдуватися.
При цьому рециркуляція відключається, повітря надходить холодний забортний.
Хочеться повісити лобове на кнопку обігріву дзеркал і заднього скла, а після натискання на "скло макс." тільки включати кондиціонер і відключати рециркуляцію.
Немає першопрохідців таких?
На жаль, не знаю схеми обігріву скла, споживаний струм і номінал запобіжників в ланцюзі обігріву дзеркал.
На мій погляд, було б цілком логічно включити окремо електро підігрів і при необхідності максимальний обдув.
P.s. спасибі ARELAV і Akinfi за підказку про окреме включення обігріву без максимального обдування. Сподіваюся, я не один такий :)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.