Доброго всім часу доби.
Так ось, виявляється попередній господар продав авто не просто так, він знав про проблемки НЕ кволої, але про все по порядку.
Купували 203 після діагностики в профільному сервісі мерседес, що не маленькому і відомому. Чи не star НЕ слюсаря НІЯКИХ косяків не знайшли, ДВС і АКПП працювали на 5, в підвіску лізти нічого не віщувало. Але з перших днів я помітив легкий запах антифризу, коли трохи покатаєшся при 5000-6000 об / хв. Мене особливо не напружувало, доливати в тиждень по 100гр доводилося, масло було чисте, грішив на патрубок. Згодом запах став посилюватися, я особливо не помічав, але дівчині моєї ставало погано після 10хв в машині. Було вирішено міняти патрубок, залишилося з'ясувати який.
Пригнав я цешку до знайомого майстра адекватному і з руками, залишив на діагностику. Через годинку дзвонить: "Готово! Знайшли проблему!" Діагноз не була втішним, пробита прокладка ГБЦ, причому назовні! В той момент не знав засмучуватися чи радіти, могло б бути і гірше)
Став проценівать ремонт готуючись до попадос ... Поки майстер думав братися чи ні, так як працює з вольво, я вирішив продзвонити пристойні місця щоб дізнатися цінник по роботі. Скрізь приблизно однаково, зняти поставити голову від 25р і це якщо ще "нічого не вилізе в процесі", такий розклад був не цікавий. Подзвонив в контору де обслуговувався попередній власник. У цьому техцентрі мене плюс до всього почали розводити на заміну ланцюга і шестерень ГРМ (хоча це 271 мотор) і в підсумку нарахували разом з з / ч близько 100руб ... і тут до мене дійшло чому машину не хотіли, але продавали ... продавець просто злякався цифри і не в чому не розібравшись вирішив злити авто ...
Поки я ламав голову кому довірити ремонт, майстер вольвіст дозрів і вирішив, що подужає ремонт ...
І ось машина на підйомнику. Після тотальної діагностики порекомендували відремонтувати рейку, типу вона нормальна, але трохи б'є і щоб не ушативать її краще перебрати. Б / у рейка 15руб (незрозуміло яка), нова взагалі мовчу)) Дали номер чола який рейками займається. Набрав йому, незрозумілий акцент мене напряг, але його так розхвалювали, що віддав рейку йому і не пошкодував! 6руб і рейка як нова)
У міру того як мотор розбирався, порадили ще ролики з ременями махнути і антифриз. З запчастинами проблем не було (так як сам ними займаюся), брав або ориг, або якісні замінники.
В підсумку! З усіма зч, з роботою, з ремонтом рейки і головки ... 30руб) Якби продавець знав, що так можна, врятли продав би)
За наступні 3 місяці, роботи (розбирання Мерседес), 4 рази стикався з такою ж поломкою як у мене (пробиває прокладку ГБЦ назовні, по ходу руху праворуч, ближче до салону), причому не тільки на 203, а на будь-яких авто зі 111 двигуном .
Висновок: мені здається недолік конструктивний, а може експлуатація не правильна. Точно можу сказати одне, після шліфування ГБЦ вдруге таке не повториться)
Цим на мій погляд дорестайлінг і краще рестайлінгу, мотором. Жоден 271 не проїде стільки скільки 111, але про це іншим разом)
Не судіть строго за текст, це мій перший досвід. Якщо у кого-небудь питання, із задоволенням відповім)
Спасибі всім хто прочитав до кінця!