Трохи історії
Як приклад такого унікум можна привести ЛуАЗ 969М, випуск якого протягом багатьох років здійснював «тато» відомого всім «Запорожця» - Луцький автомобільний завод.
Причиною такої «винятковості» є «історичні корені» моделі: як прототип для її створення був використаний знаменитий ЛуАЗ 969, точніше його пізніша версія, ЛуАЗ 969А, що випускалася з 1975 року. Причому роботи над ЛуАЗ 969 М почалися ще в 1973, серійне виробництво «стартувало» в 1979.
Кузов і салон
Відмінною рисою автомобіля можна назвати його легкість і мобільність, яка в тандемі з дорожнім просвітом в 280 мм дозволяє йому без особливих зусиль переміщатися по місцевості зі «складним покриттям». В основі його конструкції задіяний чотиримісний кузов відкритого типу, обладнаний тентом, інтегрований з рамою. Зовнішність авто досить оригінальна і запам'ятовується, перш за все за рахунок облицювання «передка» пластмасовою латами чорного кольору і дизайну його переднього і заднього бамперів.
Автомобіль має цельноштампованную рамну конструкцію лобового скла з верхньою частиною радіусного типу, що забезпечує обтічність кузова і сприяє кращому стоку води з його даху. Вікна з полівінілхлориду, розташовані в тентової частини, відрізняються великими розмірами і забезпечують хорошу оглядовість. В основі конструкції віконних прорізів в дверях авто використовуються рамки з металу. Крім того, вони обладнані відкриваються «кватирками», що дозволяють домогтися кращої вентиляції салону. Дверцята автомобіля забезпечені запірними механізмами, що відкриваються за допомогою ключа.
Крім перерахованого вище, автомобіль ЛуАЗ 969М має досить зручний і безпечний салон, з травмобезопасной панеллю приладів і рульовою колонкою, ременями безпеки трехточечного типу і дугами безпеки, службовцями додатковим захистом водієві і пасажирам у разі його перекидання.
При цьому приладова панель авто, запозичена їм у воєнізованих «предків», набула більш елегантний вигляд, відповідний транспортному засобу цивільного призначення. Ще одним помітним елементом екіпіровки його салону можна назвати шумопоглинаючі панелі, що забезпечують кращу, порівняно зі своїми попередниками експлуатацію.
Крім того, окремої згадки заслуговують нові сидіння «жужика», які по комфортності можна порівняти з кріслами перших моделей «Жигулів». У ньому також є спеціальний ліхтар, призначений для освітлення салону і попільничка.
Технічні характеристики
Габаритні розміри українського «місяцеходу» складають 3390 х 1610 х 1780 мм при довжині колісної бази в 1800 мм. Володіючи спорядженої масою в 960 кг, він може бути використаний для перевезення вантажів, загальна вага який досягає 400 кг, включаючи двох чоловік і 260 кілограм вантажів, або чотирьох чоловік і 120 кілограм вантажів відповідно.
Автомобіль обладнаний чотирициліндровим двигуном марки МеМЗ-969А з 40 «конячками» під капотом і Об'єм 1198 куб.см. з системою повітряного охолодження, що дозволяє йому розганятися до позначки на спідометрі в 90 км / год, із середнім споживанням палива, що становить близько 10 л на 100 км. Має зчеплення однодискового типу, обладнане гідравлічним приводом. В якості трансмісії на ньому задіяна «механіка» з п'ятьма ступенями, що має синхронізатори на всіх своїх передачах і функцію блокування диференціала заднього моста.
Під його капотом є чимало цікавих гаджетів, які можна назвати «революційними» для того часу, таких, як:
- ліхтар,
- розетка,
- автономний обігрівач бензинового типу, що працює відокремлено від двигуна.
Крім того, в технічну екіпіровку авто входить підвіска незалежного типу з телескопічними амортизаторами з двостороннім гідравлікою. В основі рульового управління використовується глобоідальная червячная система з двухгребневой роликом. Автомобіль укомплектований барабанними гальмами з двоконтурної гідравлікою і барабанним гальмом стоянки, що функціонує на механічному тросового приводу.
Враження від їзди і експлуатація авто
Безумовно, не дивлячись на скепсис і деяка недовіра до заводів, що випускають цю чудову модель (мовляв, що хорошого можна очікувати від виробника «Запорожця»), її можна назвати примітною і унікальною в усіх сенсах цього слова. І інтерес до неї у багатьох автомобілістів є досі, а той факт, що сьогодні знайти «живий» екземпляр ЛуАЗу 969М, укомплектований «рідними» вузлами і деталями, вельми проблематично, підігріває його ще більше.
Загалом, знайти такий «раритет» на колесах складно, але можна. І, перше, на що варто звернути увагу - це «живучість» його двигуна. Навіть «піддаючи йому спеку як слід», «запарити» його не так просто, на відміну від того ж «Запорожця», через розташування мотора, встановленого в передній частині авто.
Ще один безперечний плюс: при дбайливої експлуатації і належному догляді його кузов відрізняється хорошою стійкістю до корозії, що особливо приємно, враховуючи поважний вік авто, знятого з виробництва на початку дев'яностих.
Тож не дивно, що, ще до запуску в серійне виробництво, він отримав високу оцінку фахівців, в 1978 році увійшовши в ТОП-10 кращих повнопривідних авто Європи на конкурсі, проведеному в рамках міжнародного автосалону в італійському Турині. Крім того, він також отримав нагороду і звання «Кращого автомобіля для села» на виставці міжнародного масштабу в Чехословацькій республіці. І знову-таки, такою репутацією і визнанням він був зобов'язаний своєю прекрасною прохідності і витривалості, яку відзначають і сучасні власники моделі.
Серед невеликих мінусів, пов'язаних з експлуатацією автомобіля, варто відзначити деяку незручність при посадці в його кабіну. Для того щоб впорається з цим «нелегкою справою», дійсно потрібна вправність і певні фізичні зусилля. Ще одна проблема - виникнення труднощів при викручування керма, що відрізняється невеликою товщиною, чому тримати в руках його, м'яко кажучи, незручно.
Що стосується тенту, то його можна назвати одночасно і плюсом і мінусом автомобіля. Багато автолюбителів виявляли невдоволення з приводу його м'якою текстури, тому вже в 1989 році, одночасно з активним розвитком виробничої кооперації, деякі виробники стали займатися випуском і реалізацією спеціальних захисних конструкцій розбірного типу для верхньої частини авто з пластика, які можна було використовувати замість незручного м'якого тенту .
З приводу двигуна авто більшість його власників (тут треба зауважити, що їх не так вже й багато) висловлюється виключно позитивним чином. Він дійсно досить надійний, і справляється зі своєю функцією: «головної рушійної сили» автомобіля, вимагаючи до себе додаткової уваги вкрай рідко. Те ж саме стосується і його прохідності. При перетині лісистій і заболоченій місцевості він легко обходить всіх своїх найближчих конкурентів, поступаючись хіба що спеціальній техніці на гусеничному ходу, або дорогим усюдиходам, з найбільш технологічною і функціональною екіпіровкою останнього покоління.
Зате про комфорт і зручність при керуванні авто згадувати не доводиться, хоча його сидіння не можна назвати зовсім незручними. І головною причиною цього є присутність постійного шуму, порівняти який можна з «ревом» «кукурузника», що йде на зліт. І ще один мінус, причому, досить істотний - це гальмівна система, що працює «як їй заманеться». Тобто, при гальмуванні, машину запросто може занести вправо або вліво, так що на чеку доводиться бути весь час.
Зате у неї є і вельми значні плюси, крім неодноразово згаданої прохідності і цілком надійного мотора. Це його грубка, що відрізняється дуже хорошою продуктивністю. Вона, звичайно, і «їсть» «як божевільна» при розігріві, але зате прогріває салон авто так, що і фінській сауні не снилося. Так що, в ньому точно не замерзнеш. Можливо, з цієї причини дана модель найбільш затребувана в колах професійних рибалок і мисливців.
Ціна і де купити
Загалом, для того, щоб стати володарем цього невтомного і невибагливого трудівника з безліччю оригінальних і забавних прізвиськ, включаючи вищезгадані «праска» і «тушканчик» потрібно зовсім небагато. Зате, при акуратному і шанобливому поводженні з ним, цей раритетний автомобіль, може стати справжньою підмогою для людей, які ведуть досить рухливий спосіб життя і проводять на природі велику частину часу.