Цікавить ось що - як роблять саморобні маятники.
Я ось на фотках і в описах Самодєлов дивився - там в основному вирізують задню частину рами, зміцнюють, а
маянік кріплять зовні щодо рами.
Але як пір'я маятника відносно один одного фіксують? Адже треба, напевно, а тож жёткості ніякої. Це перше.
І друге - як варити цілісний маятник, якої довжини, який метал? Як краще отвір під кардан робити?
Заздалегідь дякую.
Але як пір'я маятника відносно один одного фіксують?
коли пір'я вже готові - заганяеш в них вісь (ну туди куди ина зазвичай ставляться) а на осі маятника пнріхвативаеш зварюванням
У Дніпра маятник всередині рами. у уралу зовні
У Дніпра маятник всередині рами. у уралу зовні
ось в цьому самий ДУС і є. Даж збираюся свій переставити на Дніпрячью раму. Який би чудний маятник НЕ заклав загнав його ззаду та й по всьому.
для Doza. Ну так а як же. Ось наприклад мені треба зробити так щоб встало колесо на 150 мм шириною і амортизатори йдуть під сидіння - тобто маятник збоку виглядає як трикутник. і як питається на основі стандартного робити це все?
Так що мені теж цікаво які матеріали краще застосувати. Наприклад що вибрати краще труби круглі або прамоугольние (в перетині). Який метал?
Варіантів хоч жопой жуй.
Це вже обговорювалося.
Як краще отвір під кардан робити?
Краще не діда.
у нас чуваки робили так як ти хочеш зі звичайних труб дюймових. без дірки під кардан
для qqq. А як це без дірки по кардан? Це виходить що вісь хитання маятника НЕ а одній площині з карданом. І тоді буде косяк що кардан буде вискакувати або навпаки на нього буде тиснути (затискати при роботі підвіски.
А де був кардан? Зверху або знизу маятника.
Раніше обговорювалися підшипники на маятник. Говорилося що естьтакіе які подойдудт у втулки на рамі, але їх треба спеціально замовляти десь із заводу в Росії. А ось чи ставив собі якісь небудь поширені підшипники, ктор можна знайти всюди або які застосовуються в какойніть техніці?
блиа ось цього не пам'ятаю але на цьому тижні посмот цікаво навіть, про підшипники НЕ хуя не знаю
По-перше - мрію широке колесо, а у мене дніпро.
По-друге - маятник на ньому з дірою під кардан.
По-третє питання що краще або (простіше?) - з труб варити або за типом
коробчатой конструкції ?.
Загалом, то що маятник саморобний потрібен - це однозначно.
Питання ЯК?
Ну як я зрозумів рецепта по виготовленню самопальні маятника нам з тобою Удав ніхто не дасть - воно й зрозуміло етож справа творча. Ну давай ті всі скопом тогжда спробуємо це зробити - адже народу то багато хто хоче таке зробити.
Є варіант зробити просто. На основі штатного маятника. Я думаю якщо подняпрчся, то в нього можна запхати покришку шириною 140 мм. Якщо намагатися ставити покришку ширше то вона буде впиратися в кардан або колесо доведеться зміщувати вліво від осі мотоцикла, або трохи уділіннять маятник або раму (відсунути коротше від коробки колесо щоб кардан не зачіпав). Але це не найкращий вихід так як удлінняется і без того довга база мотоцикла.
Перерахую відомі мені способи позбавлення від зачіпання Кадана за покришку скажімо при установці колеса шириною 150 мм.
1. Можна змістити двигун разом з коробкою на 1-1,5 сантиметра вправо по рамі - тобто трохи підпиляти справа і додати зліва кріплення двигла на рамі. Це трохи відсуне кардан від колеса. Я думаю такого повинно вистачити. Але такий варіан може вплинути на расвесовку мотоцикла - це небажано, тому робимо накрайняк.
2. Встановлюємо колесо по осі мотоцикла, отримуємо зачіпання покришки про кардан. Треба відсунути сам кардан. А значить треба відсунути редуктор від колеса вправо. Це можна зробити подовжити шлицевую частина приводу колеса, або поставивши по цю частину проставлення. Але є обмеження - у нас же там маятник куди рухати то? Чув що можна поставити кришку редуктора від Дніпра на редуктор Уралу - вона тонше і це дас трохи місця. Можна Витачів свою кришку зі сталі - її можна зробити ще тонше. Якщо місця не вистачає, то є вихотіте. Вигинаємо сам маятник починаючи з того місця де він починає кріпитися до кришки редуктора. Але тоді цей перегин трохи вкоротить маятник справа - це не є гуд і треба буде відновити його довжину вставкою.
Звичайно існує межа зсуву кардана цими двома способами так як він обертається в дірці і вкінці кінців упреться в праву частину цієї дірки.
Це все були способи увіткнути колесо в стандартний маятник. Якщо че хто ще може запропонувати то неодмінно нехай це зробить.
Тепер поговоримо про повністю самопал. Я вирішив його робити з труб квадратного перетину (не знаю як називається такий вид прокату металу). Думаю треба спочатку його макет зробити з дерева. Візьмемо рейки відповідного розміру і випиляємо з них наш майбутній маятник - дерево легко обробляється і з нього можна саять че хош. Тим більше що вгадати всі розміри з першого разу я думаю не вийде і доведеться переробляти.
Раніше обговорювалося навіс маятника на бронзових втулках і поршневих пальцях від ВАЗ. Я думаю есді не знайду відповідні підшипники, то так і зроблю - на мій вік такого вузла вистачить.
Значить підбираємо спочатку пір'я маятника. Тобто Перебираємо варіанти. На скільки треба подовжити його по відношенню до штатного щоб колесо не зачіпало про кардан і при цьому стояло по осі мотоцикла, Як можна це компенсувати зсувом редуктора від колеса, або зсуву двигуна. Тобто підбираємо комплексне рішення. Таке щоб і мінімум подовжити базу і вставити колесо. Випилюємо з дерева це справи вішаємо на вісь колесо.
Пропоную не партьбся з діркою під кардан в маятнику, а зробити цю перемичку вище кардана. Тобто вона буде виглядати як дуга над карданом. Ну або під ним - як кому подобається. Цю дугу треба робити виходячи з ходу підвіски так щоб при максимальному її ході кардан НЕ стукнувся об маятнік.Ето легко буде зробити за допомогою тих же дерев'яних макетів знаючи хід аморт.
Ну а там далше вже виточувати всякі проставки і осі вже виходячи з макета маятника. Потім по макету робимо сам маятник.
Під видав. Це мої особисті думки. Поки до більш осмисленого варіанту не доріс. Якщо є други пропозиції і технічні рішення то давайте обговоримо.
Ну, velldr, уважив. Приступлю до нього, обговоримо, ато я поки інфою затарюють в основному.
а я у себе двигло поставив навскоси
старі розпірні втулки прибрав (ті що віддаляють з одного
боку двиг від рами) купив 20 однакових шайбочек
і поставив приблизно з таким розкладом передня шпилька
3 зліва 7 праворуч
задня шпілька- 7 зліва 3 справа
ну або навпаки - кардан трохи але зміщується
3 зліва 7 праворуч
задня шпілька- 7 зліва 3 справа
У чюдотворца. ти врахуй що під передню шпильку в картер впрессована алюмінтівая труба. При вібраціях движка (це просто необхідні вибраціі, а то Урал і не Урал ваще) косенько поставлені шаЁбочкі будуть цей стик молотити. Коли нитка у тебе від тель масло потече. Просто стандартні втулки упіраюца в картер, а не в енту трубку і в площині. (Я вже з такою фігньою зіткнувся)
Зробити як на Вояж-Вовка. Тобто сполучна труба повинна зігнутою.
кришку редуктора від Дніпра на редуктор Уралу - вона тонше і це дас трохи місця.
не пройде така маза. на днепрячьей кришці немає маслозаливной горловини. як маслов міст лити буішь?
Тобто сполучна труба повинна зігнутою.
Бля, народ. були топіки з картинки і фотки маятник чого в поеске не набрати "маятник"?
Розвели тут бардак.
для Ромео. Да ладно! Під масло можна зробити дірку. Ти ось краще мені скажи чи підійде вона по болтів кріплення кришки і по нутрощах.
для Programmer. Гарна мислячи про пошук. Билоб прикольніше якщо їх сюди викласти щоб всі могли без зайвого мозго..ства подивитися і почитати.
для velldr: брехати не буду, точна не знаю. думаю, що підійде. я відмовився від ідеї саме через відсутність горловини. робити дірку, потім горловину вваривать - у мене можливостей таких не було. хоча (інфа не перевірена) чув, що один перець сподобився так зробити, а замість горловини присобачили на епоксидці Голишко від пластикової баклажки. Інфа, повторюся, не перевірена. сам не бачив.
для Ромео. у так якщо подумати що з себе ця заливна гороловіна представляє. Просто отвір на припливі з різьбленням. А чому б без припливу не обійтися. Можна просто просвердлити Гдень отвір, нарізати в ньому різьбу і виточити болт, з довгою рівною товщині стінки. І не треба нічо варити. Кк на мою так це простіше простого.
А про сумісність кришок за кріпленнями і внутрішніх треба дізнатися. Днями зганяю в магазин попрошу т ту і іншу і сравнб і товщину і взяімозаменяемость!
для Ромео. у так якщо подумати що з себе ця заливна гороловіна представляє. Просто отвір на припливі з різьбленням. А чому б без припливу не обійтися. Можна просто просвердлити Гдень отвір, нарізати в ньому різьбу і виточити болт, з довгою рівною товщині стінки. І не треба нічо варити. Кк на мою так це простіше простого.
А про сумісність кришок за кріпленнями і внутрішніх треба дізнатися. Днями зганяю в магазин попрошу т ту і іншу і сравнб і товщину і взяімозаменяемость!
для Programmer. Че то я в пошуку полазив і нічо такого особливо заніательного і повчального не знайшов. Правда витратив всього 20 хвилин. Може погано шукав.
Ти якщо чого нарив, то Жава сюди посилання.
Підходить-підходить, можете не бігати.
Взяти простий дніпровський маятник, розрізати, прикріпити не зсередини, а зовні рами, вварити перемичку, якщо треба - подовжити за допомогою вставок. Поставити колесо "ширина більше діаметра"))) і перевести на ланцюгову передачу. Мжно двигло змістити, і противагу поставити (це варіант для Шварцнеггер). Чи не ображатися на п'яного.
для Журналіст. Ну ти звичайно сказав "Ширина більше діаметру". Ну про ланцюгову передачу були думки, але втрачаються всі переваги кардана, адже він майже не потребує олбслужіваніі на відміну Олт ланцюга. Урал без кардана - це не урал, Ми тут якраз і ламаємо голову над тим що б без переходу на ланцюг вставити колесо ширше.
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання