Масштабна модернізація чекає «другу Калину» через 3-3,5 року. Зміни будуть включати в себе оновлення зовнішнього вигляду. На той час, можливо, проведуть модернізацію ходової частини (двигуна, трансмісії і т.д.).
Дещо - відомо вже зараз. Наприклад, є така інформація: сучасна версія АКПП AY-K3 дійсно може бути перенастроєна під двигун 21127. Може, але не обов'язково - буде. Зараз ВАЗ офіційно заперечує існування ходового прототипу з подібними агрегатами (27-й мотор + АКПП).
Особливість мотора 21127 - змінність довжини впускного колектора. Використовується дві камери різного об'єму (при підвищених обертах повітря йде з малої частини ресивера). Подібний «резонансний» наддув набув поширення не так давно, але інші фірми використовують ще більше число камер або плавно регульований обсяг. Загалом, поле для діяльності - тут теж є.
Підвіска «другий Калини» у версіях з АКП і МКП - має відмінності. Можливо, оновлення ходової частини спричинить за собою модернізацію та інших агрегатів або вузлів.
Новий дизайн «Лади Калини»
ВАЗ робить зараз ставку на продаж «друге Калин» з АКПП. Швидше за все, модернізувати в першу чергу стануть подібні комплектації (або, зроблять нові, але теж з АКПП).
Що стосується нової «механіки» під умовним позначенням «2180», про її наявність (або відсутність) ми дізнаємося через один рік. Даний агрегат трансмісії призначений для установки в «Пріору-2» і витримує експлуатацію з більш потужними двигунами, ніж 21127. Ходять чутки, що на базі цієї коробки повинен з'явитися її роботизований варіант.