На відміну від Трамов і тролів, серед яких ще дуже багато ПС не обладнаних ему, 99,5% автобусів в Москві обладнані цим рідкокристалічним індикатором счастья.Только ось, незважаючи на його очевидні плюси в можливості оперативно змінювати Маршрутники і відмінної видимості в темний час доби (для зими актуально), у нього часто збивається кодування і я нерідко замість номера маршруту бачу якусь ту нісенітницю з паличок, що дуже не зручно .У зв'язку з тим питання. чи варто дублювати на всякий випадок ему картонними трафаретами (які до того ж і коротку інформацію про зупинках на маршруті дають) чи ні?
До речі на нових магістральних маршрутах ему дублюється фірмовими, магістральними, трафаретамі.Есть Чи є майбутнє у такої практики або взагалі, навіть від магістральних трафаретів варто позбуватися.
чи варто дублювати на всякий випадок ему картонними трафаретами (які до того ж і коротку інформацію про зупинках на маршруті дають) чи ні?
Я взагалі не розумію, навіщо їх прибирати. Як мінімум не завадять - точно. З приводу інформації про трасу проходження: якщо на зупинці мало пасажирів або зовсім немає, то особливо часу немає прочитати це і прив'язати в голові тут же до вуличної мережі. Думаю, що інформація про проміжні пунктах набагато важливіше на зупиночних павільйонах. Але і цим ніхто не займається. Висять тупо трафарети з кінцевими пунктами, до яких різні маршрути можуть рухатися абсолютно різними трасами.
Я взагалі не розумію, навіщо їх прибирати.
Прибирати їх потрібно як мінімум з двох причин:
- навіщо витрачати час, місце і матеріали на їх малювання, зберігання і облік, якщо є ему?
- їх наявність сприяє Пофігістіческую відношенню до справності ему.
ЕМУ гірше видно ніж нормально підсвічена табличка (як в мерседесах О305).
І інформації корисної там влазить менше.
Якщо так хочеться мати динамічну табличку, щось там не світлодіодне табло повинно стояти, а ЖК-панель.
І все одно будуть проблеми з читаністю при яскравому сонці влітку.
У поточному вигляді ему взагалі не потрібно. Марнотратство.
Ему не завжди статично, табличка ж завжди. Ему не завжди видно в сонячну погоду. ЕМУ буває вимкнено або показувати фігню.
ЕМУ має дублюватися табличками.
- навіщо витрачати час, місце і матеріали на їх малювання, зберігання і облік, якщо є ему?
- їх наявність сприяє Пофігістіческую відношенню до справності ему.
-Ему не панацея, воно не завжди допомагає.
-їх відсутність це відношення трохи змінить.
І інформації корисної там влазить менше
Чим більше влазить інформації, тим гірше вона сприймається, тим більше за ті секунди, які є у пасажира для прийняття рішення про посадку в конкретний транспортний засіб. На будь-якому маршрутовказувачі повинні бути тільки номер маршруту та актуальна кінцева, а за іншим ласка на зупинки, в атласи та інші джерела інформації.
ЕМУ має дублюватися табличками.
Якщо машину екіпірувати повним комплектом табличок, нафіга тоді ему потрібен?
Ему не завжди видно в сонячну погоду.
Табличку не завжди видно в темний час доби.
Табличку в темне, а ему в світле-сонячне. Та й підсвітити табличку можна (як завжди і робили).
Ну і якщо не брати до уваги сучасні електронні пристрої з Яндекс-транспортом, то нічого кращого кольорових маршрутних вогнів для темного часу доби придумано і не було.
то нічого кращого кольорових маршрутних вогнів для темного часу доби придумано і не було. Ем, а як кольори роздавати маршрутами, які проходять МКАД на Профспілковій? Там їх штук 20 проїжджає.
Remr,
Так я в принципі не в якій міститься пропозиція сказав.
Та й наприклад якщо зробити це виключно для електротранспорту, то там вже ніяк немає десятка маршрутів в одному місці.
Якщо так хочеться мати динамічну табличку, щось там не світлодіодне табло повинно стояти, а ЖК-панель.
99,5% автобусів в Москві обладнані цим рідкокристалічним індикатором щастя.
Це де ж таке щастя то в Москві?
у нього часто збивається кодування і я нерідко замість номера маршруту бачу якусь ту нісенітницю з паличок, що дуже не зручно. Тут різні причини є.
Dmitry Komarov, ну поплутав, значить не ЖК, а щось інше .Каюсь, погано розбираюся в усьому цьому дисплейному.
Трафарети не прибирають через слабозорих. Інфо з ЕМУ повинна бути продубльована в вигляді звичайного трафарету
Саме. Вони бачать чорним по білому, але не бачать жовтим по чорному.
Я 100 раз пропонував МГТ стандартизувати все по наклейках і інформаторам, без толку. Потім сам почав робити в 6ТП, зараз візьмуся нарешті за 8ТП. В результаті мої наклейки розповзлися майже по всіх філіях. На жаль, вони багато говорять про імідж, але при цьому приділяють нуль уваги таку важливу річ, як оформлення ПС. Ось приклад трафаретів, які недавно зробив
Ось приклад трафаретів, які недавно зробив