Лист до редакції від співробітника компанії "Аерофлот"
Хотіла б розповісти Вам історію про те, як преміюють льотчиків в «Аерофлоті». Зовсім недавно керівництво «Аерофлоту» Решел преміювати наших льотчиків і виплатити їм премію за економію палива. Звичайно премія - це голосно сказано, тому що премію по-перше: отримали не всі льотчики, а дехто її не отримав, хоча мають пряме відношення до перевезення пасажирів; по-друге: розрив в преміях між пілотами Ту-134 і пілотами «Боїнгів» досить відчутний, наприклад пілот Ту-134 отримав по 5 000руб. тоді як пілот «Боїнга» 1 500USD. Я думаю це суттєва
різниця, з огляду на що виконувана робота пілота Ту-134 значно важче роботи пілота на «Боїнгу», тому що Ту-134 передбачає собою технічні навички пілота і вміння в розумі прораховувати кожну ситуацію, в той час як пілоти «Боїнга» дивляться в комп'ютер, який дохідливо пояснює що і як треба робити.
Хочу зазначити, що не всі пілоти «Боїнгів» отримали таку премію, а всього лише 10-15 осіб, так звана еліта. Що це означає? Інші пілоти виходить не літали і не економили? І звідси з'являються бажаючі перейти в інші, більш високооплачуваних авіакомпанії.
А ось це вже смішно. Премії в розмірі 5 000руб. також удостоїлися всі паспортистки в «Аерофлоті». Вже звичайно ці панянки в офісах внесли безпосередню лепту в економію палива при перевезенні пасажирів.
І звичайно, дуже радує розмір премії, яку отримав зам.
Генерального директора ВАТ «Аерофлот» пан В.І. Перепилиця - 450 000 руб. Чи не правда вражає?
І ось ще до теми: не розумію, чому «Аерофлот» так активно купує літаки-іномарки, тоді як свої літаки нічим не гірше, а в деякому роді краще іноземних. Адже тільки на переучування пілотів йдуть великі суми грошей, і в першу чергу туди беруть пілотів з хорошим знанням англійської мови (пілоти говорять, що такі тести навіть в університетах не зустрінеш), забуваючи при цьому рівень технічної підготовки.
Але ж коли гасне комп'ютер на «Боїнгу», як ви думаєте, що в першу чергу повинен знати пілот: англійська або
як в ручну посадити або вивести з аварійного стану літак? Ось і робіть висновки.
Не знаю, чи знайдете Ви в моєму листі щось гідне Вашої уваги, але я хочу сказати, мені дуже гірко і прикро за наших льотчиків, які піддаючись великому ризику, а на висоті радіації, які є відповідальними за нашу безпеку при перельотах - отримують мізерну заробітну плату не можна порівняти з заробітною платою в іноземних авіакомпаніях, де цінують і поважають працю льотчиків.
Сподіваюся у вас вийде за допомогою газети або Інтернету вплинути на тов. «У краватках» задуматися і постаратися якимось чином виправити ситуацію, що склалася.
Стиль і орфографія листа наведені без змін. Прим. Ред.