Всім привіт!
Купивши машину з малим пробігом (в моєму випадку 2114), ні про кульових ні рульових наконечниках не згадав до 160 тис км, потім все спонтанно змінив, щоб не робити 20 разів сход-розвал. Задоволений, потираючи руки, з думками "ну тепер можна забути про ці речі ще на 8 років", самозабутньо експлуатував авто щодня. Правда, через рік змінив пильовики на наконечниках, а ще через рік і на кульових. Нічого цього я не міняв раніше. Через 60 тис км випадково виявив вертикальний люфт наконечників. Гадав, що так і повинно бути, адже там же пружина притискна, та й не можуть так швидко здохнути наконечники, поки не перевірив на парочці інших машин. У інших вертикального люфту не було.
Нічого не вдієш, купуємо інші наконечники, старі знімаємо.
Нові перед установкою розкрив
Облив щедро маслом і розмазав як треба цей "плювок".
Старі наконечники ВІС рапіліл
Зверніть увагу на сухий шар і втулку
Куля і втулка сухі, хоча мастила було в нормальній кількості
Мастило мабуть, додають перед завальцюванням прям на пружину і з боку пильовика. На поверхні, що труться нічого не потрапляє.
Очевидно, що на конвеєр можуть збирати шарніри за іншими технологіями. Видно, що ні литол, ні рідна мастило не зможуть потрапити на поверхні, що труться, для цього потрібна рідка мастило, літієва наприклад. В ідеалі необхідно розібрати шарнір, змастити, потім зібрати. Тоді він буде служити довго
є т.зв. градації якості. Ніколи не замислювалися, чому машина ходить з конвеєрної запчастиною 100ткм, а з "орігнальной" заміненої - 10ткм в кращому випадку?
ну так я розповім: у виробників запчастин в першому і другому випадку, явно протилежні цілі.
Якщо конвеєрна запчастина повинна відходити гарантійний термін машини, не доставляючи головняка виробнику і його сервісів з гарантійними ремонтами. Тому говно на конвеєр майже ніколи не потрапляє.
Те продана в магазині запчастина повинна здохнути в найкоротші терміни, щоб юзер купив нову.
Ніколи не замислювалися, чому машина ходить з конвеєрної запчастиною 100ткм
------------------
ні, не замислювався. Просто кульова застукала на 20 тис на новій машині, замінив на нову і прошпріцевал)
ну у ВАЗів всяке може бути. Досить згадати кооперативні опори зі сталі СТ-3. Думаю, всі пам'ятають ЗП ВАЗи, що масово стояли з подломленнимі колесами.
Володів оним, знаю: =)
це яким же бовдуром треба бути, щоб чекати, коли в дорозі колесо складеться у передка ?!)).
Перш ніж скластися, ходова стукати буде дуже сильно)
що означає "ЧЕКАТИ"? Воно складалося раптово. Нічого не стукало: це був не люфт, а зрізало палець від кульки.
пардон.Ето вже інша опера і ти не ацентіровал своє повідомлення на те, що колесо склалося через те, що палець вирвало з кульового зачеплення з наконечником) а банально-поломка самого пальця
угу. мова йде про те, що на конвеєрі ставили кооперативні кульові з "пластиліну" СТ-3
я не застав цього, машина була 94 р.в.
це приблизно 90-92гг. Тоді бардак був повний. По заводу ходили бандити, збут теж був під ними. Вони ж кидали постачальників запчастин, і доводилося на конвеєр ставити запчастини з найближчого ринку. Тоді ж були машини, фарбовані прямо по промасленим іржі без грунту, які згнивають до наскрізних дірок в одну зиму. Веселеньке час було. Доходило часом до маразму: якась нитка копієчка 70х-початку 80х, виглядає набагато краще і коштувала дорожче, ніж однорічні свіжі Жигулі 90-92г.в.
є т.зв. градації якості. Ніколи не замислювалися, чому машина ходить з конвеєрної запчастиною 100ткм, а з "орігнальной" заміненої - 10ткм в кращому випадку?
ну так я розповім: у виробників запчастин в першому і другому випадку, явно протилежні цілі.
Якщо конвеєрна запчастина повинна відходити гарантійний термін машини, не доставляючи головняка виробнику і його сервісів з гарантійними ремонтами. Тому говно на конвеєр майже ніколи не потрапляє.
Те продана в магазині запчастина повинна здохнути в найкоротші терміни, щоб юзер купив нову.
А як же "Тюнену запчастини"?
а ніяк. з ресурсом у них зовсім погано.
Я мав на увазі не шіропортреб, а "перевірені боєм"
ну ще можна заливати масло між пальцем і корпусом, і ворушити його що б масло проникло в саму глибину, живуть довше.
сам так з цими сделал😊
Але ж нікому не спаде на думку знімати деталі з нової машини і змащувати, а запчастини Лада-Імідж як би на увазі ту ж саму якість, що і на авто з конвеєра
З конвеєра бувало і болти не зволікали.
Було приїхала нульсовая чотирнадцятого на протяжку, а у неї з одного боку низ стійки не затягнуть.