Проблема вибору встає перед споживачами постійно. Якщо раніше пропозицію на челябінському ринку обмежувалося російськими грузовичків і уживаними «японцями» або «корейцями», то сьогодні воно набагато ширше. Пов'язано це з тим, що.
Челябінський ринок малотоннажної вантажної техніки в останні роки став настільки різноманітним, що проблема вибору постає перед споживачами постійно. Якщо раніше пропозицію обмежувалося російськими грузовичків і уживаними «японцями» або «корейцями», то сьогодні воно набагато ширше. Пов'язано це з тим, що на місцевий ринок приходить все більше іноземних марок, в тому числі китайських та індійських, які становлять величезну конкуренцію, як вітчизняним виробникам, так і Пробіжна вихідцям з країни сонця, що сходить.
Як стверджують експерти, з розширенням можливостей вибору, покупці комерційної техніки стають більш розбірливими. «Останнім часом зросли вимоги споживачів малотоннажних вантажівок до їх комфортабельності, - каже Євген Шаталов, директор компанії« УАЗАТО ». - Покупцям важлива наявність гідропідсилювача керма, кондиціонера, в окремих випадках, спальника. По-друге, зросли вимоги до гарантійного обслуговування ». А з огляду на представленість різних виробників, питання, що стосується гарантійного обслуговування і доставки запчастин, особливо актуальний. Адже якщо, скажімо, покупцеві сподобався китайський вантажівка, але з його запчастинами на місцевому ринку туго, або гарантійні зобов'язання виробник виконує тільки в Китаї, логічно, що купувати таку, нехай і недорогу техніку - собі дорожче. «Тому крім доступності та надійності комерційної техніки, покупців хвилює наявність спеціалізованого, в тому числі гарантійного, сервісу і системи поставок запчастин», - розповідає Дмитро Шалаєв, керівник відділу продажів компанії «Тріада Авто».
Прихід на челябінський ринок спочатку старих японських і корейських, а пізніше - нових китайських та індійських вантажівок, досить сильно позначилася на структурі попиту і породив кілька тенденцій. Найяскравіша з них - поступова відмова великого шару споживачів від вітчизняної вантажної техніки - «Газелей» і «Бичков» - на користь відносно недорогих і якісних китайських, корейських та індійських марок. Хоча, звичайно ж, основну роль в цьому процесі відіграють китайські бренди. Правда, за визнанням ряду експертів, процес цей знаходиться на самому початку свого розвитку. «Ринок малотоннажної комерційної техніки розвивається в тій же фазі, що і ринок легкових автомобілів 2-3 роки тому, - вважає заступник генерального директора компанії« Хеопс »Віль Магафуров. - Тому повінь місцевого ринку китайської технікою відкладається року на три ». А це означає, що в цей час регіон буде активно освоюватися новими брендами. Ці прогнози підтверджуються двома недавніми прикладами, що відбулися на ринку.
Але не будемо забігати далеко вперед, подивимося, який асортимент нової малотоннажної комерційної техніки пропонує челябінський ринок сьогодні. Ми розглянемо п'ять компаній з різною спеціалізацією: «Хеопс» - китайські та індійські вантажівки, «УАЗАТО» - китайські автомобілі, «Ерідан» і «Автокомплекс« Регінас »- корейська техніка; «Тріада Авто» - індійські і корейські вантажівки; «Автотехснаб» і «Автоцентр Юрма» - російські вантажівки; «Маленька Японія» - пробежние «японці».
Почнемо з китайських марок, які пропонують дві представлені в матеріалі компанії: «УАЗАТО» і «Хеопс».
Компанія «УАЗАТО» пропонує такі марки малотоннажних вантажівок, як BAW-Fenix, DongFeng і FAW. Перша марка BAW-Fenix представлена трьома моделями з різними характеристиками.
BAW Fеnix 1044F - по суті той же самий автомобіль, але оснащений спальником. Саме тому його ціна 335000 рублів. Вантажопідйомність також становить 2,5 т. В кабіні є 3 місця, плюс одне спальне.
BAW Fеnix 1065PF варто 464000 рублів. Його вантажопідйомність становить 4 тонни. Машина також тримісна. Розміри платформи цієї машини складають 5200/2100/550. Дизельний двигун, встановлений тут має потужність 88 кінських сил і витрачає 12 літрів палива на 100 км. Така ж модель зі спальником стоїть на 10000 дорожче.
BAW Fеnix 1065PF (зі спальником). Вартість - 474 000 рублей. Вантажопідйомність - 4 тонни, 3 місця плюс одне спальне Розміри платформи: 4550/2100/550. Дизельний двигун потужністю 88 кінських сил витрачає 12 літрів палива на 100 км.
Інша марка, Dong Feng, представлена однією малотоннажної моделлю DFA 1 045, яка пропонується в декількох варіаціях: бортовий, бортовий з тентом, промтоварний фургон, ізотермічний фургон.
Вантажопідйомність DongFeng DFA 1045 становить 3 тонни. Розміри кузова цього автомобіля рівні 4220/2100/2400 мм. Його ціна варіюється від 485000 до 595000 рублів. Автомобіль оснащений дизельним двигуном потужністю 95 кінських сил і витратою палива при змішаному циклі 12 літрів на 100 км.
FAW 1041 здатний перевозити вантажі вагою до 2 тонн. Його ціна варіюється від 355000 до 450000 рублів. Розміри кузова цього автомобіля складають 3630/1820/1800 мм. Потужність його дизельного двигуна - 90 кінських сил Витрата палива - 12 літрів на 100 км.
FAW 1051рассчітан на перевезення вантажів до 3 тонн. Ціна цього автомобіля - 444000 до 547000 рублів. Розміри кузова FAW 1051 рівні 4220/2100/2400 мм. Двигун потужністю 120 кінських сил витрачає 12 літрів палива на 100 км.
Як стверджує пан Шаталов, практично всі моделі є на складі в Челябінську. Більш того, в наявності і запчастини.
Асортимент китайської малотоннажної техніки в компанії «Хеопс» представлений трьома марками: JAC, Foton і YUEJIN. Всі ці марки мають у своїх модельних рядах приблизно однакові моделі як за характеристиками, так і за ціною, тому розглянемо лише одну з них - JAC.
Обмовимося, що всі китайські вантажівки в компанії «Хеопс» пропонуються клієнтам під замовлення. Перша модель - JAC HFC 1040K - призначена для транспортування різних вантажів масою до 2,5 т. Потужність двигуна цієї машини - 95 кінських сил. Її габаритні розміри складають 5691/1868/2170 мм. Варто модель $ 14400.
Такі ж характеристики вантажопідйомності закладені і в модель JAC HFC 1045K2S.
Але, на відміну від 1040K, модель 1045K2S має більш широку колію і велику колісну базу, тому на цей автомобіль встановлені більш місткий кузов і двигун потужніший. Варто модель 16700 $.
Інша модель JAC HFC 1061K2 розрахована на перевезення вантажу до 3 тонн. Розміри кузова автомобіля ідентичні розмірам кузова ЗІЛ-5301 «Бичок». Вартість моделі становить 19100 $.
Індійськими автомобілями Tata в Челябінську сьогодні займаються дві компанії: «Хеопс» і «Тріада-Авто».
Правда «Хеопс» пропонує клієнтам лише одну модель - Тата 613. Але ці автомобілі, на відміну від китайських, які необхідно замовляти, знаходяться у вільному продажу.
У компанії «Тріада-Авто» пропонують дві моделі - Tata 407 і Tata 613. До речі, збираються ці автомобілі на колишньому філії АМО ЗІЛ в Новоуральске.
Модель Тата 613 пропонується в декількох варіантах виконання: борт, борт з тентом, промтоварний, меблевий і ізотермічний фургони. Зовнішні габарити машини складають - 7125х2200х2550 мм. Дизельний двигун моделі має потужність 130 кінських сил і витрачає 18 л. на100 км. Вантажопідйомність цього автомобіля становить 4 тонни. Вартість вантажівки варіюється від 560 до 660 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Габаритні розміри Тата 407 складають 4845/2245/1980 мм. Вантажопідйомність автомобіля - 2,5 тонни. У компанії «Тріада-Авто» в наявності знаходиться тільки ТАТА 407, модель 613 необхідно замовляти. При цьому термін доставки варіюється в межах 14-45 днів в залежності від комплектації. Простіше ситуація із запчастинами - в компанії обіцяють доставити їх максимум протягом 10 днів.
Корейську комерційну техніку - автомобілі Hyndai - пропонують три компанії: «Ерідан», «Тріада-Авто» і «Автокомплекс« Регінас ».
Малотоннажна вантажівка Hyndai Porter, вантажопідйомністю 950 кг. коштує в межах від 345000 до 410000 рублів. Потужність двигуна цього вантажівки становить 80 кінських сил. У «Ерідану» крім цієї малотоннажної моделі пропонується і ряд інших. При цьому всі корейські автомобілі в наявності. Але ось тільки корейська техніка дещо дорожче тієї, що пропонують китайські виробники.
Якщо говорити про російських малотоннажних вантажівки, то в Челябінську найбільш великий їх асортимент представлений в таких компаніях, як «Автотехснаб» і «Автоцентр Юрма». Вони займаються продажем малотоннажних автомобілів «ГАЗ». Вітчизняні ж вантажівки «УАЗ», придатні для транспортування вантажів по дорогах з різним покриттям, пропонує компанія «УАЗАТО».
«Газель» 330202-14 з подовженою базою продається з карбюраторним і інжекторним двигунами. Його вантажопідйомність становить 1,5 тонни. Цей тентовий вантажівка в залежності від модифікації коштує від 255000 до 280000 рублів.
Всі ці автомобілі мають кілька різних модифікацій, більшість з яких знаходяться на складах в Челябінську.
Бортовий малотонажний автомобіль УАЗ 330364 має інжекторний двигун потужністю 104 кінські сили. Його вантажопідйомність становить 1,3 тонни. Ціна автомобіля становить 249 000 рублів, в Челябінську він представлений в наявності.
Що стосується пробежних японських малотоннажних вантажівок, то їх можна взяти під замовлення в декількох челябінських компаніях. За визнанням фахівців однієї з таких - «Маленька Японія» - найбільший попит з уживаної японської малотоннажної комерційної техніки останнім часом користуються «міксери» і борт-крани. До речі, це саме ті позиції, які постійно перебувають в наявності. Компанія готова доставити для своїх клієнтів автомобілі практично будь-яких японських марок: Mitsubishi, Isuzu, Hino, Nissan і інших. При цьому вантажопідйомність «міксерів» може становити від двох тонн, а вартість таких машин варіюється від 18000 $ і вище. Вантажопідйомність борт-кранів - від 1,5 тонн. Мінімальна вартість такої старої машини - 25000 $. Термін доставки запчастин для цих автомобілів - від двох тижнів.
Як визнають представники названих компаній, різноманітність пропозицій комерційної техніки на челябінському ринку спричинило за собою цілий ряд проявилися сьогодні тенденцій. Найбільш помітні з них дві. По-перше, збільшилася кількість підприємців, які купують автомобілі в кредит. По-друге, у юридичних осіб з'явилося розуміння вигідності придбання вантажних автомобілів за лізинговими схемами. По-третє, намітився відносний спад продажів нової російської та пробежной японської техніки на користь китайського автопрому. Правда, до кульмінації цього процесу ще далеко. Справа в тому, що найчастіше компанії, які торгують китайськими вантажівками, ще не встигли сформувати адекватних для ринку систем постачання запчастин, а відповідно, сервісного і гарантійного обслуговування. А за визнанням експертів, неминучий китайський бум стане реальністю тільки після вирішення цих проблем.