У модельному ряду вантажівок MAN поповнення. Його повноправним членом став важка вантажівка MAN TGS WW
У модельному ряду вантажівок MAN поповнення. Його повноправним членом став важка вантажівка MAN TGS WW. За словами представників MAN Nutzfahrzeuge, автомобіль створений в суворій відповідності з потребами клієнтів на ринках, які перебувають за межами Європи, тобто для країн з поганими дорогами і складними природно-кліматичними умовами, будь то Азія, Африка або Росія. Чим відрізняється MAN TGS WW від свого попередника - MAN TGA WW, який мав чималий успіх? В цьому ми спробували розібратися при більш детальному знайомстві.
Для знайомства нам було надано сідельний тягач. розрахований на експлуатацію в складі автопоїзда повною масою до 41 тонни. До речі, сімейство TGS WW буде оснащуватися широким асортиментом двигунів потужністю від 350 до 480 л. с. які відповідають екологічним нормам Euro 3. Машини, що відповідають нормам Euro 4, з'являться трохи пізніше - восени цього року.
Отже, перед нами сідельний тягач MAN TGS 19.350 4х2 BLS-WW. Основною особливістю автомобіля є те, що він розрахований для роботи на регіональних перевезеннях, або, так би мовити, на короткому плечі. Про це свідчить той факт, що на шасі вантажівки встановлена низька кабіна серії L з одним спальним місцем. Остання, за великим рахунком, розрахована на одного лише водія. Зовні і конструктивно TGS WW не піддаючи якимось революційним змінам, і це не дивно, адже його конструкція заснована на таких перевірених часом машинах, як TGA WW і TGS. Так, посилена рама, двигун, мости і додаткове обладнання були взяті від MAN TGA WW. Кабіна, електрообладнання та електронні компоненти - від MAN TGS.
За словами представників MAN, завдяки ретельно проробленим аеродинамічним характеристикам TGS WW демонструє кращий коефіцієнт аеродинамічного опору, ніж його попередник, що дозволяє знизити витрату палива. Крім того, інженерам вдалося значно знизити ступінь забруднення дзеркал заднього виду і бічних вікон, що в свою чергу позитивно впливає на безпеку руху. З нововведень відзначимо застосування переднього пластикового бампера з вбудованими в нього фарами головного світла і збільшеними вентиляційними отворами для кращого охолодження радіатора. Сам радіатор має захист від каменів і комах у вигляді спеціальної сітки.
Щоб потрапити в кабіну тягача, необхідно подолати три сходинки, розташовані рівно в ряд. У цьому нададуть допомогу і поручні, розташовані по краях дверного отвору. До речі, сама кабіна і сидіння водія - на пневмоподвеске. Пасажирське жорстко прикріплено до підлоги. Опинившись в кабіні і трохи озирнувшись, можна зробити висновок: інтер'єр TGS WW строгий і лаконічний, а якість виготовлення добротно і заслуговує усіляких похвал. Застосовані в обробці матеріали створюють відчуття присутності в машині більш високого класу. Особливо сподобалася декоративна панель «під алюміній», що простягнулася по всій довжині передньої панелі і плавно переходить на дверні панелі. Органи управління на TGS WW, що називається, під рукою. Важіль КП на оптимальній відстані і зручно лягає в руку. Відразу за ним важіль стоянкового гальма. Кнопки управління всілякими системами тягача в зоні вільного доступу. Комбінація приладів без вишукувань, стрілочні прилади виконані в чорно-білих тонах з сріблястою окантовкою. Кнопка пневмофіксатора рульової колонки перенесена тепер на передню панель, і це великий плюс. Раніше її треба було зуміти знайти п'ятою лівої ноги. Праворуч від водія, в самому центрі передньої панелі, передбачені дві відкриті полиці з гумовим покриттям для всяких дрібниць. Трохи нижче розташована ще одна широка висувна полиця, в яку вмонтовано аж дві попільнички, а трохи лівіше є окремий бокс для окулярів.
Моторний тунель кілька зависокий, проте він не обмежує доступ до спального місця. Як ми вже говорили, ліжко одна. Її довжина 2050 мм, а ширина 750 мм. Розміри, звичайно, не назвеш видатними, але для відпочинку в дорозі їх цілком достатньо. Під спальної полицею - інструментальні ящики. Для більшої зручності доступ до одного з них можливий як з салону, так і зовні.
Підйом кабіни для доступу до силового агрегату здійснюється вручну за допомогою гідропідйомника і монтування, як в старі добрі часи, ніяких змін. Перед тим, як приступити до підйому, необхідно відкрити передню панель кабіни, інакше її можна пошкодити.
Тягач був оснащений 6-циліндровим турбодизелем D2066LF03 обсягом 10,5 л потужністю 350 л. с. Це найслабший силовий агрегат для MAN TGS WW з числа представлених в лінійці моторів Euro 3. Агрегатується двигун з механічною КП ZF 16S222DD.
Підвіска на автомобілі, як ми вже відзначали, посилена: спереду ресорна зі стабілізатором, ззаду пневматична на чотирьох балонах з можливістю регулювання по висоті за допомогою виносного пульта. Гальма на всіх колесах - з дисковими механізмами і ABS. Оскільки в країнах за межами Західної Європи вимоги до безпеки руху теж ростуть, магістральний тягач MAN TGS WW опционно буде пропонуватися з ESP і системою стеження за дорожньою розміткою LGS, а також адаптивним круїз-контролем ACC.
Знайомитися з сідельним тягачем без напівпричепа - заняття малоперспективне. Тому ми обмежилися короткою поїздкою. Проте дещо вдалося помітити. Перш за все, хочеться сказати про відмінну організації робочого місця водія і зручній посадці, яка досягається за рахунок великої кількості регулювань водійського крісла. Комплект дзеркал, яким обладнаний тягач, дозволяє в повній мірі стежити за ситуацією навколо вантажівки. Звукоізоляція гідна окремої похвали. До роботи КП жодної претензії: передачі включаються чітко, без будь-яких пауз або заїдань. Вібрації дизеля не передаються на кермо і інші органи управління. Що ж стосується 350-сильного силового агрегату, то, на нашу думку, при русі 44-тонного автопоїзда, можливо, подекуди її буде і не вистачати. Але тут виникає питання, хто, де і як буде експлуатувати цей автомобіль.
Ось таким вийшло наше побіжне знайомство з сідельним тягачем MAN TGS WW. Підводячи підсумок, можна сказати наступне. TGS WW зберіг кращі риси попередника, MAN TGA WW, - міцну раму і посилену підвіску. Разом з тим машина отримала більш сучасну і комфортабельну кабіну, а також життєво важливі системи безпеки. Здається, російські перевізники, так і перевізники інших країн, що знаходяться за межами Західної Європи, оцінять машину по достоїнству.
ЗРУЧНО. Клавіші регулювання дзеркал, управління стекaлопод'емнікамі і центральним замком зібрані в єдиний блок.
ПРАКТИЧНО. Доступ до ящика з речами з лівого боку можливий як зовні, так і зсередини кабіни.
автомобіль наданий
OOO «МАН Автомобілі Росія».