Мотовоз моделі ММ-2, інакше названий як колісно-рейковий тягач, в основному використовується на залізниці, особливо якщо та має колією в від тисячі чотиреста тридцять-п'ять до 1520 мм. Тут машина може виконувати маневрові роботи. Інший варіант застосування - автомобільні шосе, не призначене ні для яких спеціальних цілей, тут трактор може допомогти «потягнути» автомобіль на себе і просто допомогти при необхідності.
Технічні характеристики
Сам мотовоз важить 10 т, потужність двигуна становить 200 к.с. колеса зроблені з гуми. Завдяки тому, що тертя між сталлю і гумою в кілька разів вище, ніж між сталлю і сталлю, підвищується і тягової коефіцієнт, який запросто можна порівняти зі середньокласову локомотивом.
Це не єдиний плюс, який допомагає говорити про новий мотовоз, як про спосіб замінити вийшли з ужитку мотовози. Також ММ-2 відрізняється:
- компресорною установкою, яка обробляє 3,5 м 3 / хв і має ресиверами, які дозволяють вчасно і правильно обмежувати рух вагонів, щоб з ними нічого не сталося при повороті або маневрі;
- витримує 1000 т ваги з нульовим ухилом, а тому спокійно буксирується на ж / д шляхах;
- в порівнянні зі старими моделями і, зокрема, з локомотивами, скорочені ароматізаціонние відрахування;
- володіє низькою витратою палива (менше 10 л / год), завдяки чому витрати на енергію скорочуються в кілька разів;
- в зимовий час до мотовозами можливо прикріпити два сніговоз різних типів - для очищення як залізничних, так і автомобільних шляхів.
З усіх цих характеристик виходить близько 12 вагонів - притому навантажених повністю. Продуктивність, в порівнянні з попередніми моделями, все-таки підвищується. Зрозуміло, є варіант продовжувати користуватися звичайними локомотивами і тепловозами, але врахувати те, що це не завжди достатньо економно, обов'язково варто.
Мотовози і тепловози - що краще?
Найчастіше ММ-2 купується підприємствами, які мають залізничними коліями прямо у себе на заводах з різними цілями. Раніше для тих же цілей використовувалися середньокласову тепловози, але час йде, техніка зношується, так що і їх час сильно вийшло. Більш того: за тепловозом немає такої ж потужності, як за мотовозом, і він здатний вивезти максимум 10 вагонів, а, в більшій кількості випадків, взагалі не більше 2-3. Звичайно, все ще є можливість придбати новий тепловоз або оплатити ремонт старого, але ці витрати ні в яке порівняння не йдуть з одноразовою покупкою мотовоза. Завдяки комбінованому ходу, такий автомобіль досить швидко пересувається і надійно виконує покладену на нього обов'язок.