Отже. Багато хто не знає, що означають циферки на гумі, або не знають, що означає частину з них. Розшифруємо все по порядку :)
Наприклад, на гумі написано Yokohama AC01 195 / 65R15 95H. Yokohama AC01 - це виробник гуми, а також її конкретна модель. 195мм - це ширина шини, 65% - це висота шини у відсотках від її ширини (195 * 0,65 = 126.75мм), 15 - означає, що шина ця одягається на диск діаметром 15 дюймів, R - це зовсім не радіус, а значить те, що конструкція шини Радіальна, 95H - це індекс навантаження і швидкості (ІНС), де чісло95 - це коеф. навантаження на шину (кг), а H - коеф. максимальної швидкості (км / ч).
Reinforced або букви RF в типорозмірі (наприклад 195/70 R15RF) означають, що це посилена шина (6 шарів). Буква С в кінці типорозміру (наприклад 195/70 R15C) позначає вантажну шину (8 шарів).
Ось що ви також можете виявити на боковині шини, крім її розміру і ІНС:
7J x 15H2 5 × 120 ET47 d58,6 S
Монтажний діаметр [15] - (rim diameter) посадковий діаметр обода диска, при цьому висота закраин обода не враховується, в побуті його ще називають радіус диска, вимірюється в дюймах. При виборі покришок повинен відповідати внутрішньому (посадкового) діаметру шини. Стандартні значення для легкових авто та позашляховиків: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 і 19.
Кільцеві виступи (підкати) [H2] - (hump) тип конструкції і кількість кільцевих виступів (хампов) на посадочних полицях обода, призначених для надійної фіксації бескамерной покришки на диску і перешкоджають відтоку повітря при бічному впливі на шину. Н2 показує, що хампи розташовані з двох сторін обода, просто Н означає, що тільки з одного боку. Також можливі наступні позначення: FH - (Flat Hump) хамп плоскої форми, AH - (Asymmetric Hump) має асиметричну форму, CH - (Combi Hump) комбінованої форми. Можливо повна відсутність хампов, при цьому на диску робиться спеціальна полиця SL (Special Ledge), конструкція якої спроектована таким чином, що покришка тримається тільки за закраїни обода і не зіскакує при русі.
Extended Hump 2+
Розташування отворів для кріплення [5x120] - (PCD - Pitch Circle Diameter) центри кріпильних отворів розташовуються по колу центр якої збігається з центром диска. У даній маркування [5] позначає кількість кріпильних отворів, а [120] - це діаметр кола на якій кріпильні отвори розташовані. Стандартні значення для PCD: 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 переважно вони застосовуються виробниками авто за традицією, або обумовлено конструкцією авто. Кількість отвори для болтів зазвичай від 4 до 6, хоча рідко буває 3, 8 або 10. Поширена помилка, коли диск з PCD рівним 98 × 4 одягають на маточину з PCD 100 × 4. Адже складно оцінити різницю між 98 і 100 мм на око, а призводить це до того, що затягнути повністю можна тільки один болт, кріплення буде затягнуте з перекосом і прилягання до маточини буде не повним. Як наслідок при русі можливо «биття» колеса і мимовільне відкручування затягненихболтах повністю болтів.
Виліт диска [ET47] - (ET - (нім.) Einpress Tief, offset, deport) відстань в міліметрах між площиною, що проходить через центр поперечного перерізу диска і площиною знаходиться в зоні сопрікосанія диска з маточиною автомобіля (привалочной площиною). Виліт диска буває позитивним, коли площину симетрії Автодиски розташована далі, від центру автомобіля, ніж прівалочная площину і позначається ЕТ120. Негативний виліт диска позначається як ЕТ-30 і значить, що прівалочная площину на 30 мм далі від центру авто, ніж площину симетрії диска. Можливо також значення ЕТ0 в разі коли прівалочная площину перебувати в центрі симетрії диска. Виліт диска повинен повністю відповідати значенню, яке вказав виробник автомобіля, в іншому випадку будь-яке відхилення змінює напрямки і величини сил діючі на підвіску, що в екстремальних умовах може привести до її поломки.
Діаметр отвору [d58,6] - (hub diameter, DIA) діаметр центрального (ступичного) отвори диска, в міліметрах. В основному величина даного параметра знаходиться в межах 50-70 мм. Підбирати диски треба в точній відповідності діаметра центрального отвору диска і розміру посадкового паска на ступиці автомобіля. Якщо діаметр посадкового отвору диска буде менше, то диск просто буде неможливо одягнути, якщо більше, то можливо використовувати центрирующее посадочне кільце. Такі кільця зазвичай йдуть в комплекті з не оригінальними дисками, це обумовлено здешевленням виробництва великої партії автодисків з однаковим розміром посадкового отвору, ніж випуск безлічі дрібних партій з різними отворами.
Симетричність монтажного струмка обода [S] - необов'язкове позначення, можливі значення A і S. Монтажний струмок - це поглиблення посередині обода диска, що служить для полегшення монтажу і демонтажу покришки, якщо символ "S" є присутнім - це значить, що обід симетричний, т. е. монтажний струмок обода симетрично розташований відносно площини колеса. Якщо присутній символ "А" або немає даної маркування, тоді монтажний струмок обода розташований асиметрично (зі зміщенням).
X-фактор - (X-factor, Caliper Clearance, Brake Clearance) - відстань від привалочной площині до внутрішньої поверхні диска. Для автомобілів у яких гальмівні елементи виступають за площину кріплення диска значення даного параметра має не мале значення, тому що диски з х-фактором близьким до нуля можуть чіплятися за виступаючі елементи підвіски.