Volkswagen Group планує розширити портфель спортивних брендів Volkswagen Group розглядає можливість покупки Ferrari. Німецькі ЗМІ повідомили про те, що Фердинанд Піх, голова ради директорів концерну, відкрито заявив про наміри Volkswagen з даного питання. Чи дасть згоду Fiat на продаж свого найприбутковішого бренду? Можливо, Fiat продасть лише частина акцій італійського виробника суперкарів, а собі залишить контрольний пакет.
У США будуть проводити додаткове обстеження на старечий маразм автолюбителям старше 65 років Видання Automotive News з посиланням на Дебора Герсман, голови Національного комітету транспортної безпеки, повідомило про те, що в США прийнятий на розгляд новий законопроект. Якщо закон буде прийнятий, то водіям старше 65 років доведеться проходити додаткову комісію для того, щоб продовжити термін дії водійських прав.
МАРШАЛ ЗАМІСТЬ СКОРПИОНА тест-драйв Махіндра Скорпіо, тест-драйви автомобілів Mahindra Scorpio
Горьковський автозавод, поступово відмовляється від виробництва збиткових «Волг», вирішив зробити ставку на закордонні позашляховики - машини індійської компанії MahindraMahindra, які почали збирати в Нижньому Новгороді.
У найсуворішому секреті тримали керівники ГАЗу переговори з індійськими колегами. Мабуть, боялися наврочити, оскільки п'ять років тому журналісти вже «одружили» MahindraMahindra з «Северсталь-Авто». Але тоді повідомлення про вдале завершення консультацій виявилися «качкою». У ГАЗу проект розвивається динамічніше, хоча повної ясності досі не спостерігається. Випробування індійських позашляховиків йдуть вже рік, як повідомив представник торгового дому «Російські машини» Віктор Масленников. Автомобілі пройшли сертифікацію і готові до продажу в Росії.
У минулому році нижегородські менеджери закупили сто машинокомплектів, які зараз збирають на ГАЗі. Правда, на перший тест-драйв викотили екземпляри індійської збірки, як раз ті два, що проходили сертифікацію. Саме цим пояснюється присутність на кузові назву Scorpio, як у знаменитої моделі одного американського виробника. У нашій країні машина буде продаватися під ім'ям Marshal.
Екстер'єр розроблявся в Англії і являє собою «цитування» інших моделей - отака збірна солянка. Решітка радіатора запозичена у Grand Cherokee. Двоповерхова дах нагадує верхню частину Land Rover Discovery. При цьому кузов практично не має прямих ліній. Такий біодизайн був модний років десять тому. Для порівняння газовци привезли на полігон UAZ Patriot, який, на наш суб'єктивний погляд, виглядає гармонійніше і серйозніше.
Сідаємо за кермо. Салон «індуса» виглядає сучасно, але трохи грайливо. Овальні прилади й «веселенька» оббивка сидінь явно не підходять грубуватому позашляховику. Незважаючи на це, ергономіка опрацьована ретельно. В якості опції у майбутніх покупців буде можливість замовити два додаткових сидіння.
На ходу порадували невеликі зусилля на органах управління і чуйні гальма. Мотор не відрізняється особливою потужністю, але моментная характеристика дозволяє швидко рушати і управляти прискоренням. Легкий кермо зручний на парковці. На бездоріжжі Mahindra впевнено тримає дорогу, і лише відсутність міжколісних блокувань не дає нам право назвати «індійського скорпіона» серйозним підкорювачем бездоріжжя.
Видно, що виробник намагався зробити позашляховик для максимально широкої купівельної аудиторії, збалансувати різноманітні споживчі якості: малопримітного дизайн, середня прохідність, підходяща для поїздки на пікнік, легке, але не чутливе управління. Звісно ж, що покупцями цього позашляховика можуть стати жителі провінції.
Після реалізації першої партії керівництво заводу прийме одне з трьох рішень. Перше, в разі неймовірного попиту, полягає в розгортанні повномасштабного виробництва з великим ступенем локалізації. Наприклад, обидві сторони могли б домовитися про встановлення моторів ЗМЗ-405 або ГАЗ-5601. Другий варіант - середній попит. Тоді позашляховики будуть завозити з Індії в готовому вигляді. А якщо росіянам Marshal зовсім не сподобається, то на «ні» і суду немає.
Свій шлях братів Махіндра
Історія індійської марки почалася в 1945 р коли правитель недержавні чиновники брати Махіндра вирішили створити автокомпанію. Через два роки були зібрані 75 позашляховиків Willys-Owerland, доставлених у вигляді машинокомплектів з Америки. До 1962 року частка місцевих зап-частин склала 70%, а у 1967 г. - 97%. Потім Mahindra почала експортувати свої автомобілі в Югославію, на Філіппіни і в Індонезію. У 1979 р компанія приступила до випуску ліцензійних дизелів Peugeot. На початку 90-х модельний ряд поповнився позашляховиками Armada і Armada Grand, які випускаються до цих пір.
- Застарілий дизайн, висока ціна.
Технічні характеристики Mahindra Scorpio
Споряджена маса, кг - 1810
Повна маса, кг - 2610
- довжина - 4475
Горьковський автозавод, поступово відмовляється від виробництва збиткових «Волг», вирішив зробити ставку на закордонні позашляховики - машини індійської компанії MahindraMahindra, які почали збирати в Нижньому Новгороді.
У найсуворішому секреті тримали керівники ГАЗу переговори з індійськими колегами. Мабуть, боялися наврочити, оскільки п'ять років тому журналісти вже «одружили» MahindraMahindra з «Северсталь-Авто». Але тоді повідомлення про вдале завершення консультацій виявилися «качкою». У ГАЗу проект розвивається динамічніше, хоча повної ясності досі не спостерігається. Випробування індійських позашляховиків йдуть вже рік, як повідомив представник торгового дому «Російські машини» Віктор Масленников. Автомобілі пройшли сертифікацію і готові до продажу в Росії.
У минулому році нижегородські менеджери закупили сто машинокомплектів, які зараз збирають на ГАЗі. Правда, на перший тест-драйв викотили екземпляри індійської збірки, як раз ті два, що проходили сертифікацію. Саме цим пояснюється присутність на кузові назву Scorpio, як у знаменитої моделі одного американського виробника. У нашій країні машина буде продаватися під ім'ям Marshal.
Екстер'єр розроблявся в Англії і являє собою «цитування» інших моделей - отака збірна солянка. Решітка радіатора запозичена у Grand Cherokee. Двоповерхова дах нагадує верхню частину Land Rover Discovery. При цьому кузов практично не має прямих ліній. Такий біодизайн був модний років десять тому. Для порівняння газовци привезли на полігон UAZ Patriot, який, на наш суб'єктивний погляд, виглядає гармонійніше і серйозніше.
Сідаємо за кермо. Салон «індуса» виглядає сучасно, але трохи грайливо. Овальні прилади й «веселенька» оббивка сидінь явно не підходять грубуватому позашляховику. Незважаючи на це, ергономіка опрацьована ретельно. В якості опції у майбутніх покупців буде можливість замовити два додаткових сидіння.
На ходу порадували невеликі зусилля на органах управління і чуйні гальма. Мотор не відрізняється особливою потужністю, але моментная характеристика дозволяє швидко рушати і управляти прискоренням. Легкий кермо зручний на парковці. На бездоріжжі Mahindra впевнено тримає дорогу, і лише відсутність міжколісних блокувань не дає нам право назвати «індійського скорпіона» серйозним підкорювачем бездоріжжя.
Видно, що виробник намагався зробити позашляховик для максимально широкої купівельної аудиторії, збалансувати різноманітні споживчі якості: малопримітного дизайн, середня прохідність, підходяща для поїздки на пікнік, легке, але не чутливе управління. Звісно ж, що покупцями цього позашляховика можуть стати жителі провінції.
Після реалізації першої партії керівництво заводу прийме одне з трьох рішень. Перше, в разі неймовірного попиту, полягає в розгортанні повномасштабного виробництва з великим ступенем локалізації. Наприклад, обидві сторони могли б домовитися про встановлення моторів ЗМЗ-405 або ГАЗ-5601. Другий варіант - середній попит. Тоді позашляховики будуть завозити з Індії в готовому вигляді. А якщо росіянам Marshal зовсім не сподобається, то на «ні» і суду немає.
Свій шлях братів Махіндра
Історія індійської марки почалася в 1945 р коли правитель недержавні чиновники брати Махіндра вирішили створити автокомпанію. Через два роки були зібрані 75 позашляховиків Willys-Owerland, доставлених у вигляді машинокомплектів з Америки. До 1962 року частка місцевих зап-частин склала 70%, а у 1967 г. - 97%. Потім Mahindra почала експортувати свої автомобілі в Югославію, на Філіппіни і в Індонезію. У 1979 р компанія приступила до випуску ліцензійних дизелів Peugeot. На початку 90-х модельний ряд поповнився позашляховиками Armada і Armada Grand, які випускаються до цих пір.
- Застарілий дизайн, висока ціна.
Технічні характеристики Mahindra Scorpio
Споряджена маса, кг - 1810
Повна маса, кг - 2610
- довжина - 4475