Маршрутизація малих станцій

Рецензент - кафедра електромеханіки СібГІУ (зав. Кафедрою, д. Т. Н. Професор Пугачов Є. В.)

Мета лабораторної роботи - ознайомлення студентів з клас-сіфі-каціей станційних маршрутів, побудовою таблиці зави-Симос-тей стрілок і сигна-лов, на основі якої проектуються схеми електрич-чеський централізації станції.

Призначені для студентів спеціальності "Організація пере-візок і управління на транспорті (залізничний)" (190701).

1. Маршрутизація станції

Рух поїздів на станціях здійснюється за маршру-там, перелік яких встановлюється відповідно до техноло-гією рабо-ти станції. Марш-рут є шлях таким чи-ня поїзда або маневрового складу по станції і включає стан-ційних шляху, пра-вильно встановлені і замкнені стрілки і від-крите положення сиг-налу, що дозволяє рух. Крім стре-лок, що утворюють шлях сле-нання поїзда або маневрового соста-ва, в маршруті також заступники-кают-ся охоронні стрілки, які повинні займати певне (охорон-ве) становище.

Охоронної називається стрілка, що встановлюється при запро-кування-ванні мар-Шрута прийому або відправлення поїзда в положення, виключаю-ний можливість виходу рухомого складу на запро-лення маршрут.

Якщо маршрут не встановлено, то сигнал повинен бути закритий. В такому ис-Ходнев стані стрілки незамкнені і можуть вільно пере-водитися.

Для установки маршруту стрілки переводяться і замикаються в положе-нии, відповідному шляху прямування поїзда або манев-рово-го складу, про-ве-ряется вільність маршруту від рухомого складу і тільки після цього від-покривається сигнал.

Рух поїзда за встановленим маршрутом називають марш-рутізіро-ванним пересуванням. Відповідно до техноло-гією ра-боти станції разли-ча-ють маршрути прийому поїзда, від-правління поїзда і маневрові маршрути.

Наприклад, відповідно до малюнком, в маршруті прийому поїзда з на-правління А на шлях І стан-ції перевіряється правильність положення стрілок 1 і 3/5, які повинні бути встановлені по прямому шляху, і свобод-ність стре-молочно-го ділянки . Для безпеки прийому поїзда шлях пріёмаІдолжен бути вільний. Тоді вхідний світлофор Н може бути відкритий для прийому поїзда по заданому маршруту. Ділянка перегону перед світлофором Н називається участ-ком наближення.

Малюнок - схема станції

маршруті відправлення з путіІ станції на перегін в на-прав-лення В перевіряється правильність положення стрілок 2 і 4, установ-лених по прямому шляху, і вільність стрілочного учас-тка. За умо-виям безпеки руху відправлення поїзда мо-же здійснюватися на вільний перегін або блок-учас-ток. У цьому випадку вихідний све-тофор НІбудет відкритий. Ділянкою наближені-ня для маршруту відправ-лення буде путьІперед світлофором НІ.

Маршрути прийому і відправлення називаються поїзними марш-рутамі. Одночасно приготовані попутні поїзні маршру-ти прийому і від-правління для одного разом ж шляху склад-ляють марш-рут безупинного пропускання.

Маневрові маршрути використовуються для виконання на стан-ції манев-ровой роботи.

Всі маршрути на станції за способом взаємозалежності під-поділяють-ся на встановлені, несумісні, ворожі і невраж-Дебні.

Встановленим вважається маршрут, для якого в даний мо-мент з відкритого сигналу встановлено рух по шляхах і стрільцям станції. Нев-раждебние, ворожі і несумісні маршрути рас-розглядаються в срав-неніі до встановлених марш-рутамі.

Центральна залежність стрілок і сигналів повинна забезпе-чи-вать мож-ливість одночасної установки різних марш-рутовий, що не що не є сумісними або ворожими.

Несумісними називаються маршрути, одночасна ус-та-новка кото-яких неможлива через наявність хоча б однієї стрілки, вхо-дящей в ці маршрути в різних положеннях (наприклад, прийом з одно-го перегону на різні колії станції). Та-кі маршрути взаімоісключа-ються положенням стрілок.

Ворожими називаються маршрути, одновремен-ве вико-вання ко-торих неприпустимо за умовами Безпека,-ти дви-жения. До числа ворожих відносяться маршрути:

- зустрічні, провідні на один і той же шлях;

- до складу яких входять одні й ті ж стрілки в однакових положені-ях;

- з глухим перетином.

За ворожості маршрути поділяються на маршрути прямий і кос-кої ворожості.

Всі маршрути, до складу яких входять одні й ті ж стрілки, але в раз-них положеннях, називаються маршрутами прямої ворожості. Установка та-ких маршрутів виключається положенням стрілок.

Маршрутами непрямої ворожості називаються маршрути, яка є прибутковим-ие-ся ворожими внаслідок несприятливих умов підходу до станції та зустрічні або лобові. Такі маршрути зустрічаються на станціях одноколійних ділянок. Непряма ворожість таких маршрутів усувається пристроєм на станції вловлює тупика, а також винятком лобових маршрутів.

Неворожими по відношенню один до одного є маршру-ти:

- прийому поїзда і попутного відправлення або маневрів з того ж шляху в протилежної горловини;

- відправлення поїзда і попутних маневрів в хвіст відправ-ляю-щемуся по-їзду;

- відправлення, а також відправлення і маневрів з однієї колії в протидії положную боку;

- зустрічних маневрових пересувань, що ведуть з протидії по-помилкових горловин на один і той же шлях.

2. Таблиця залежностей стрілок і сигналів

Для відображення залежностей між положенням стрілок у мар-шруті і сигналами, а також між іншими маршрутами, сос-тавляется таблиця залежностей стрілок і сигналів.

При складанні таблиці залежностей кожен маршрут рас-сматрівает-ся з точки зору несумісності або враждебнос-ти відно-сительно всіх дру-гих маршрутів в графі "Маршрути", і, якщо така виявляється, у відповід-чих клітинах таблиці ста-вится косий хрестик (). Невраждебниевідносини маршрути позначаються крапкою (), а встановлені маршрути - темним квадратом ().

У графі "Стрілки" вказується положення ходових і охорон-них стрілок. Положення ходових стрілок в маршруті відзначається знаком "+", якщо стрілка повинна бути встановлена ​​для руху в прямому на-правлінні, і знаком "-", якщо стрілка встановлена ​​для руху на від-розгалуження. Положення охоронних стрілок відзначається так само, як і ходо-вих, але їх позначення беруться в дужки, напри-заходів, (+).

У таблиці залежностей вказується літер світлофора, за сигналом которо-го поїзду дозволяється вступ на маршрут, і його показання для даного маршруту.

Таблиця - Таблиця з

Маршрутизація малих станцій
Залежність стрілок і сигналів

1. Схема станції (схема шляхів, розстановка сигналів, Нуме-рація колій і стрілочних переводів).

2. Таблиця залежностей стрілок і сигналів для даної станції.

Примітка. Схема станції і таблиця залежностей стрілок і сигналів повинні розташовуватися на одній сторінці.

4. Контрольні питання

1. Що називається охоронної стрілкою?

2. Що називається маршрутом?

3. Що називається маршрутом безупинного пропускання поїздку-да?

4. Що називається несумісним маршрутом?

5. Що називається ворожим маршрутом?

6. Класифікація маршрутів по способу взаімозавісімос-ти.

7. Призначення таблиці залежностей стрілок і сигналів.

1. Автоматика, телемеханіка та зв'язок на залізничному транс-порте / А. А. Устинський, Б. М. Степенскій, Н. А. Цибуля і ін. - М. Транспорт. 1985. - 439 с.

2. Бубнов В. Д. Дмитрієв В. С. Пристрої СЦБ, їх монтаж і обслужи-ва-ня. - М. Транспорт, 1981. - 263 с.

3. Казаков А. А. Релейная централізація стрілок і сигналів. - М. Транс-порт, 1984. - 312 с.

Коликов Михайло Іванович

Маршрутизації МАЛИХ СТАНЦІЇ

Методичні вказівки до виконання лабораторних робіт з курсу "Автоматика, телемеханіка та зв'язок на залізничному транспорті". Спеціальність "Організація перевезень і управління на транспорті (залізничний)" (190701)

Підписано до друку

Формат паперу 60х84 1/16. Папір газетний. Друк офсетний.

Ум. печ. п. Уч. - вид. л. Тираж прим. замовлення

Сибірський державний індустріальний університет

654007, м Новокузнецьк, вул. Кірова, 42