вони начебто повинні бути теплими тільки після 90 градусів
спочатку холодні після запуску мотора потім різко теплі після 90 градусів
_________________
Американські машинки це г @ $ але
На форумі 10 років
Звідки: москва сао
Авто: іпонское дівятко і маздосарай
Патрубки до радіатора гарячі, значить термостат справний?
нефакт совершенноратрубкі чудово прогріваються і за рахунок теплопередачі ОЖ.
промазав все герметиком
при невдалому збігу обставин шматком герметика і подклініть.
Підкажіть в чому може бути проблема?
Термозіт, забитий радіатор, низька продуктивність помпи або вентілятора.ну і найнеприємніше це прогар прокладки ГБЦ або поведённая голова.катаніе з порожнім можливо даром непрошло.
Він взагалі не зрозуміло коли включається,
Заведи і чекай коли включиться і коли вимкнеться, і так кілька циклів.
Запиши час його роботи і час паузи до наступного включення.
Кришка розширювального бачка повинна бути щільно закручена, а її клапан повинен тримати належний йому тиск (1,0-1,2 атм).
І ще - перевір в який бік вентилятор повітря жене - можливо в цьому і проблема.
І взагалі при якій температурі і коли він повинен включатися,
Виявилося, що відірваний один з дротів який йде до датчика теператури охолоджуючої рідини, витягнув його повністю, включив запалювання вентилятор заробив, вимкнув, сходив купив роз'єм новий з проводом за 30р, заізолював, тепер вентелятор працює, причому оре майже постійно, нагрівається швидко (( (Сусід по гаражу підказав, каже можливо у тебе повітряна пробка. але як її краще вигнати звідти повністю? або це не в ній справа?)
Перевіряй ланцюг від ЕБУ до ДТОЖ на можливий обрив.
Перевірити опір ДТОЖ від температури ОЖ.
Навіщо перевіряти, якщо тепер вентилятор включається, та й перевіряти опір нічим.
Сьогодні поміняв термостат на імпортний і кришку розширювального бочка. Вирішив покататися, в результаті за 5-7мінут включився вентилятор і вимикався струму на інтервал максимум хвилину (точний час не заміряв), тобто працює 3-4мінути, отдахнет хвилинку і знову включається і так чергується, при цьому температура на щитку між 90і130, тобто
110. в результаті покатався з півгодини без грубки з перекритим кранчік, начебто не закипів. але все одно ж так не повинно бути? якщо сьогодні 15-20 градусів, то що буде влітку в 30-35. Я вже не знаю що й робити.
На форумі 7 років
Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140
Або циркуляція ні в дугу (провернулася крильчатка помпи, крильчатка помпи має занадто великий зазор до блоку), або термостат не відкривається майже (хоча дивно - два термостата і обидва однаково несправні), або радіатор не виконує свою функцію (наглухо засран зовні, наглухо засран зсередини, в патрубках є якась хренотень яка сильно погіршується циркуляція рідини через радіатор).