Валерію Шишкову давно набрид фільм про тропічний ліс. Цю стрічку йому показують після кожного наїзду на людину.
За кілька годин до нашої зустрічі піввікова кар'єра машиніста першого класу Валерія Шишкова могла обірватися. Страшна аварія, здавалося, була неминуча. Залізничний переїзд 81-го кілометра по Ярославському напрямку вирішив проскочити завантажений трубами вантажівка.
- Я йшов на зелений, - розповідає Валерій Шишков. - Виходив з правого кривої, тому переїзду через ліси не бачив. Коли вийшов на пряму, зауважив, що фура, обігнувши стоїть попереду неї «КамАЗ», в'їхала на рейки і забуксувала. Я - по гальмах, дав протяжний гудок.
Удар прийшовся в задню частину причепа. Фуру переламав навпіл і відкинуло метрів на двадцять. Ніс локомотива ремонтникам депо довелося латати тиждень. А машиніста Шишкова відправили до психолога.
Молоді не витримують
- Шишков з 1968 року більше двох мільйонів кілометрів накатав, - розповідає психолог «Депо Ілліча» Ірина Іванова. - йому легше впоратися з психічною травмою.
Ірина Олександрівна тестує самопочуття машиністів до і після рейсу. Вона саджає Валерія за комп'ютер і включає тест Люшера. Якщо з'ясується, що машиніст занадто перенервував, йому дадуть кілька зайвих вихідних.
- Молодих шкода, - Іванова пересаджує Шишкова за новий тест. - Трапляється, на перволітка випадає чорна смуга. За тиждень зіб'є одного, другого. Замикаються в собі, запивають, звільняються. Бояться, що так буде завжди.
Валерій звично лягає на спеціальну кушетку. На екрані перед його очима миготять різнокольорові фігурки. Одночасно десятки валиків масажують ноги, спину і шию. Кушетка лікує професійну болячку - остеохондроз. Потім - фільм. «Що, знову про тропічний ліс ?!» - явно розбудовується Шишков, але слухняно сідає в крісло і закидає ноги на кушетку. На екрані миготять ліани, кричать заморські птиці і мавпи.
Мабуть, психолог не дуже заспокоїв і розслабив Валерія - вийшовши з кабінету, він почав емоційно пороти правду-матку.
- Років п'ятнадцять тому у кожного залізничного переїзду стояла тітка, - згадує Шишков, - охороняла нас від дурнів. Потім майже всіх звільнили. Там, де рух рідкісне, поставили шлагбауми і світлофори. А водії почали об'їжджати їх по зустрічній.
Зараз на неохоронюваних переїздах з'явилися рідкісні спеціальні автоматичні бар'єри, що піднімаються при наближенні до нього поїзда. Стали їх ставити і там, де светозвуковая охорона на пішоходів і автоаматорів не діє. Не звертаючи уваги на сигнали, вони поспішають перебігти через колії. У минулому році локомотив машиніста Смирнова з «Депо Ілліча» на переїзді біля станції Голіцино пошматували «Жигулі». Сім'я поспішала відвідати родичів на кладовищі. Три трупа.
Одинцово назвали «країною дурнів»
Тільки в минулому році під тепловози тільки одного «Депо Ілліча» потрапили 59 осіб. Правда, 37 вижили. Помножте цю цифру на 20 депо Московської залізниці, і ви отримаєте повну картину лиха.
- Буває, зачепиш людини, зупинишся, - розповідає Валерій Шишков, - а він схопиться і бігти. Багато хто помирає вже в лікарні. Чи жарт, локомотив лося скачує в грудку шерсті і кісток, а тут чоловік. Якщо і вижив - інвалідність гарантована.
Досвід машиністів підтверджують прислів'я «Бог береже дурнів і алкоголіків».
- Під Москвою. на станції Полушкіна, - розповідає Шишков, - з'явилися екстремали. Ляжуть на насип, покладуть голову на рейку і чекають наближення поїзда. Напевно, крутіше той, хто встигає висмикнути її в останній момент. Деякі машиністи так звикли до цього, що вже і не гальмують, і навіть не гудуть.
Зупинити поїзд вагою 170 тонн - справа важка. Якщо локомотив набрав на спідометрі «сотку», гальмівний шлях буде більше кілометра. Навіть якщо машиніст включає підсипку піску на гальмівні колодки і рейки.
- Ось найкривавіша моя станція - Одинцово. - вказує на мапі Валерій. - Ми, машиністи, це місто «країною дурнів» нарекли. Тижня не проходить, щоб не переїхали кого-небудь. Ще багато гине на станції Робоче селище.
Люди дивляться на електричку, як на удава
- Валер, скільки душ занапастив?
- Тридцять чи сорок, - Шишков кілька разів загинав мозолясті пальці і нарешті зізнався: - Точно не пам'ятаю.
- Як це відбувається?
- По різному. Одні дивляться на нас, як кролики на удава, і завмирають посеред рейок, коли почують гудок. Деякі метушаться - намагаються зрозуміти, яким шляхом мчить поїзд.
Після зіткнення машиніст повинен зупинитися, доповісти про подію чергової по станції. Міліціонери лінійного відділення складають протокол, і локомотив продовжує свій шлях.
Фото: Після зіткнення з вантажівкою локомотив латали тиждень.
- До наших локомотивів ЧС-7 краще навіть не наближатися, - розповідає Шишков. - На швидкості вони притягують і затягують під себе все, що поруч. Днями у платформи Тестовська кабанчика втягнуло, той біг поруч з насипу.
Провідний спеціаліст психолого-фізіологічної лабораторії Московської залізниці Олена ІВАНОВА:
- У минулому році 997 машиністів були спрямовані до психолога у зв'язку з наїздами на пішоходів. Є випадки звільнень серед помічників машиністів: чоловіки не готові до того, щоб діставати рештки дітей з-під коліс локомотива.
Про трагедії на маршруті серед машиністів ходить безліч історій. Одна з них про те, як збили жінку з дитиною. Коляска відлетіла в одну сторону, дитинка - в іншу. Згорток зловила якась жінка. Вона забрала дитя на очах машиніста, не чекаючи міліції.
Самі згубні перегони
На залізниці найчастіше страждають підлітки від 14 до 16 років (39 випадків), в денний час (39 випадків), саме на перегонах перебігають шляхи між станціями (80 випадків). Більшість загиблих (40 осіб) - жителі Московської області. Почастішали випадки дитячого травматизму через вже було забутих «залізяк» - це катання на зчепленні між вагонами. Нещодавно чотирнадцятирічний мешканець Ступинского району Віктор Федоров вирішив покататися таким чином. В районі станції Михнево він не втримався і впав. Результат - ампутація обох ніг.
Фото: Вантажівка забуксував на переїзді. Машиніст бачив його здалеку, але склад зупинити не зміг. Добре хоч шофер встиг вискочити.
Що дає пасажирам страховка
Більшість пасажирів з небажанням доплачують до квитка 30 рублів за страховку. Її не мають права нав'язувати, касир може тільки запропонувати застрахуватися. Поспілкувавшись з Валерієм кілька годин, я зрозумів, що шкодувати грошей більше не буду. Розміри компенсації такі: в разі травми вам виплатять до 40 000 рублів і 250 000 на разі загибелі.
Шляхи можна переходити тільки на спеціально обладнаних ділянках або по настилах.
Ви повинні бути видні машиністу за кілометр на прямій ділянці дороги.
Допомагайте дітям, літнім і п'яним.
І не намагайтеся підлазити під склади, перелазити через автозчеплення вагонів, що стоять, залазити на них, розбирати або ламати залізничні пристрої - вони під високою напругою.
Звичайно, надійно оснастити необхідними механізмами відразу все 125 000 неохоронюваних переїздів важко. Виставити у кожного стареньку з жезлом - накладно.
- Головне, - говорять машиністи, - постійно забивати людям в голову, що наша традиційна формулювання «авось проскочу» часто виходить боком.
Тільки не треба робити з пасажирів «стрілочників»!
І ось я, піддавшись агітації, йду за три кілометри в «спеціально відведений для переходу місце». Ось де дійсно страшно! Спочатку ти намагаєшся не впасти під електричку на моторошно слизькому дерев'яному помості. Потім завдання ускладнюється: треба примудритися не зламати шию на «сходах імені Скліфосовського», провідною з платформи в місто. Куди простіше перетнути шляху де-небудь в іншому місці.
А ця облізла наочна агітація. Дивлячись на давно вицвілі плакати, так і хочеться «зістрибнути з платформи» і «перебігти дорогу перед поїздом»
Та й водіїв зрозуміти можна. Шлагбауми опускаються хвилин за 15 до того, як проїде електричка. З урахуванням того, що вони дуже часто їздять з інтервалом в 10 - 15 хвилин, стояти біля залізничного полотна можна хоч до Миколи та й ніколи.
Кілька років тому в Петербурзі черговий по переїзду так дістав місцеву шоферню, що вони просто набили йому морду. Тільки після цього він став опускати шлагбаум безпосередньо перед тим, як проїде потяг. А до кого сьогодні застосовувати такі виховні заходи? До бездушному автомату? Так він - як написано вище - під напругою.
На шляхах найчастіше страждають підлітки
Читайте також
Єпископ Тихон (Шевкунов) пояснив, що означає версія ритуального вбивства царської сім'ї
У Стрітенському монастирі обговорили перші результати розслідування справи про загибель Романових
Радіо "Комсомольская правда" знову завоювало нагороду "СМІротворец"
Мерія Новосибірська рекомендувала не запрошувати Діда Мороза до дитсадку
Але вирішувати, бути чи не бути на святі головному новорічного персонажу, належить самим батькам
Вдова отруєного талієм банкіра знову збирається заміж
Мешканка Самари Катерина Пузікова, яку п'ять років звинувачували в смерті чоловіка, розповіла, як буде налагоджувати нове життя [аудіо]
Тимирязевской академії виповнюється 152 роки
Головний аграрний вуз країни готується відзначати день народження
Регіони навчать національній політиці
ФАДН Росії організує спеціальну серію всеросійських семінарів-нарад
На «Екотех» обговорять будівництво екоміст
Про головне тренді сучасної урбаністики експерти присвятять одну з тематичних дискусій
Сибірячка, яка допомагає людям знаходити втрачених друзів і родичів, дізнавшись, що була удочерена, два роки шукала рідну матір
Провідна красноярської версії програми «Жди меня» після довгих пошуків змогла зателефонувати своїй матері
Валентина Смирнова залишилася без грошей і житла, зате з іпотекою
Черговий мажор влаштував «шашки» на Кутузовському проспекті
Аерофлот перший в світі за зростанням провізних місткостей
Серед традиційних авіакомпаній
На податок з 506-мільйонного виграшу пенсіонерки в її рідному селі полагодять дорогу і водопровід
Правда, продавщиця пиріжків ще не скоро отримає гроші. Але навколо вже багато бажаючих допомогти їй їх витратити.
На суді у справі Улюкаєва прокурор запропонував зважити саквояж з 2 мільйонами доларів
Таке рішення було прийнято після лінгвістичної експертизи переговорів екс-міністра і Сечіна
Нові будинки зліпили зі старих казарм. А мешканці захищають будівельників
Чому народ заступився за тих, хто спорудив дешеве, але небезпечне житло, намагався зрозуміти наш спецкор Володимир Ворсобін
Глава МВС нагородив поліцейських Волгограда, які врятували ветерана від наїзду поїзда
Сержант і старшина встигли витягнути дідуся з залізничного полотна перед наближенням електричкою
Віце-губернатор Краснодарського краю Анна Минькова: В соцблока апріорі немає простих завдань, тому що мова йде про добробут людей
Як регіон розвивається, з якими труднощами доводиться стикатися, що ще необхідно зробити для підвищення якості життя народу
У московському метро з'явиться іменний метропоїздів «Рік екології»
Російські села - тягар для держави
Подібні заяви все частіше звучать навіть від високих чиновників. Наскільки це так, розмірковує наш колумніст
За обмін нагород діда на вейп Волгоградському підлітку загрожує термін
В Алтайському краї назвали кращих майстрів
Челябінська область опинилася в хвості рейтингу тверезості
Лікарі кажуть, що ситуація не змінюється на краще вже кілька років