я коли на минулій машині свій картер пробив, то мені заварили аргоновой зварюванням за 600р, він алюмінієвий був, там від довжини зварного шва ціна залежить (200р за см) і зверху для надійності ще холодним зварюванням заліпив все це справа і нічого. рік відкатав - все ок. герметик рекомендували червоний американський високотемпературний поверх прокладки, але я просто нову прокладку поставив без герметика, трохи в 1м місці стікало, але не страшно.
А я вважав, що там прокладки немає.
я на москвичі з рено f3r міняв, думаю на фокусі теж повинна бути.
Васілій15
Дивно, коли я розглядав свій двигун знизу - піддон мені здався аллюмінієвую.
Після холодної зварювання, думаю, буде проблематично зняти піддон для чергової заміни. Та й не для цього вона взагалі придумана. Якби я міняв піддон картера - поставив би його на звичайний червоний АБРО-вський герметик, він розроблений для використання в якості олійно-бензо-стійких прокладок (та й по температурі він до 340 градусів тримає). Хоча, якщо там передбачена прокладка - краще купити таку ж.
Я в замішанні тому, що був на 100% впевнений що піддон металевий.
треба його відтерти і подивитися на пошкодження, а потім вже думати заварювати його або змінювати. якщо тріщини невеликі - простіше заварити, а якщо там серйозні пошкодження, то будь-яка сварка потім розійдеться.
заварюють прям на сервісах, можна на машині приїхати (дорожче), а можна самому піддон в гаражі зняти і окремо привезти (дешевше)
Швидше точно поміняю, просто багато інформації що він алюмініевий.А на розбиранні мені пропонують металевий.