Gdo був більше 1 місяця тому
Отже, оскільки новий двигун володіє більшим обсягом, 1,8л замість колишніх 1,6 л, а також більшою теплонавантаженому у зв'язку із збільшеною ступенем стиснення, довелося замислитися над поліпшенням його охолодження.
Тут можна йти кількома шляхами. Перший - це підвищити ефективність системи охолодження, то пак: поставити радіатор більшого розміру, від 213-й Ниви або від ВАЗ2110, прикладів по установки більш ніж достатньо. В купе з більшим радіатором поставити 2 вентилятора. Однак на ВАЗ-2106, в зв'язку з особливою конструкцією петлею капота, виникає необхідність їх заміни, а також, коли вже все робити грунтовно і красиво, ряд бляшаних робіт з усіма наслідками, що випливають, - грунтовка, фарбування. Крім того, було ще одне суто суб'єктивне обставина. Буквально 1,5 роки тому я замінив всю систему охолодження, в тому числі поставив новий мідний радіатор. Тому міняти майже новий радіатор, який, до речі, справно справлявся зі своїми обов'язками навіть під час 10-15 хвилинних заїздів на кільці, мені відверто не хотілося.
Однак, я давно замислювався про встановлення датчика температури масла, оскільки завжди цікаво знати, як відчуває себе це середовище, особливо під час бойових заїздів, і в разі потреби мати можливість не допустити його перегріву і закипання. Не варто, думаю, пояснювати, що масло дуже активно і безпосередньо бере участь у процесі охолодження деталей двигуна, причому самих теплонавантаженому. клапани, поршні, стінки циліндрів - все це охолоджується в першу чергу за рахунок контакту з масляною середовищем мотора. Тому, зваживши всі ЗА і ПРОТИ було вирішено - охолодження масла бути!
Масляний радіатор встав дуже вдало в нішу перед основним радіатором. Потрібно було лише вирізати пази під штуцери і масляний шланги.
Датчик температури масла вкручується в перехідник між блоком і фільтром, "будильник" зайняв своє місце на панелі приладів.
У підсумку все вийшло, на мій погляд, дуже акуратно і, що важливо, дуже функціонально. Температура двигуна, тобто ОЖ, тепер взагалі рідко перевалюють за 90, навіть в дуже жарку погоду. Масло при їзді в міському циклі прогрівається до 75-85 градусів. На кільці максимальна зафіксована температура - близько 110 градусів, що для синтетики зовсім не критично.
Раніше "Справи сердечні" або заміна ДВС з усіма наслідками, що випливають ...