Російський автомобільний парк більш ніж на три чверті складається з автомобілів з механічними коробками передач (МКПП). Будь-яка механічна КПП, грубо кажучи, складається з набору зубчастих шестерень, періодично зачіпляються між собою і що обертаються на валах. Для того щоб весь механізм коробки довго і надійно служив, застосовується трансмісійне масло для МКПП. Це мастило має ще одне узагальнена назва - MTF.
Призначення і пристрій
Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) за принципом своєї роботи не може змінювати кількість обертів в широкому діапазоні. Якщо передати його обертальний момент на колеса, безпосередньо або за допомогою якогось редуктора, що має постійне передавальне число - ми б далеко не поїхали.
Простіше кажучи, коробка передач - це редуктор, який здатний змінювати передавальне число в широких межах (не плавно, а східчасто). Це відбувається в момент перемикання водієм швидкостей в КПП. Механізм коробки реагує перемиканням і з'єднанням шестерень в різних комбінаціях. Нейтральна передача вимикає зчеплення первинного вала з вторинним. Плавність руху забезпечується підвищенням або пониженням оборотів мотора. Первинний вал з'єднується з вузлом зчеплення, до якого передається зусилля від двигуна. Зчеплення допомагає перемикати передачі, отсоединяя в цей момент коробку від двигуна. Вторинний вал МКПП передає це зусилля далі - на роздавальну коробку або на передній або задній мости трансмісії.
Основні функції та різновиди трансмісійного масла
Основна місія любогоMTF- запобігання механічної коробки від передчасного зношування. Деталі цього механізму постійно стикаються між собою. Це призводить до стирання поверхонь. Мастильний матеріал утворює між ними тонку масляну плівку, що захищає від зносу, а також освіти задирів. Це супроводжується зменшенням коефіцієнта тертя, тому деталі МКПП не перегріватися. Мастило ефективно відводить від них зайве тепло, маючи гарну теплопровідність.
Склад трансмісійних рідин схожий з моторними. Для їх виробництва використовують такі ж базові масла.
- Синтетичні - найбільш якісні основи, отримані шляхом штучного синтезу з легких вуглеводнів або з натуральних природних складів. В'язкість таких масел найменше залежить від зміни температури. КПП добре перемикається, будучи непрогрітій, навіть при дуже низьких температурах. Недолік таких MTF - висока вартість.
- Напівсинтетика - базова суміш мінеральної мастила, отриманої з нафти, з синтетичним речовиною. Зазвичай їх змішують співвідношенням 70 до 30%, але бувають відхилення в ту або іншу сторону. Маючи досить високі експлуатаційні якості, таке трансмісійне масло дешевше синтетичного.
- Мінеральна основа - найпоширеніша з огляду на свою дешевизну. Застосовується до коробок передач з великим пробігом.
Базові масла займають 75-80% відсотків обсягу. Решта 20-25% відводяться для пакетів присадок, що поліпшують характеристики масел.
Американський стандарт API передбачає використання масел груп GL4 і GL5 для трансмісій. Для масел GL4 характерна висока концентрація протизадирних добавок. Їх застосовують в ручних коробках передач більшості автомобілів. У мастил GL5 рівень концентрації цих присадок ще більше. Варто відзначити, що мастильні склади рівня API GL5 не можна застосовувати у МКПП автомашин вітчизняного виробництва, хоча для деяких моделей виробник вказує обидві групи мастил. Їх протизадирні присадки, як правило, агресивні до кольорових металів, у тому числі виготовлені синхронізатори КПП. Тому з часом ці деталі просто зруйнуються. Деякі універсальні мастила мають таке позначення - GL4 / 5.
Є ще одна характеристика, яка визначається специфікацією SAE. Вязкостно-температурні властивості мастил дуже важливі для їх нормального функціонування. Як правило, використовуються всесезонні склади, що мають відразу два показника в'язкості - низько- і високотемпературний. Вони розділені буквою W. Це маркування однакова як для трансмісійних, так і для моторних масел, тільки значення різні. Найкращі показники для масел механічних коробок передач - це 75W90.
Найбільш популярні MTF
Для нових і недавно випущених автомашин рекомендується застосовувати синтетичні, а також напівсинтетичні мастильні рідини. Яке масло краще всього заливати? Популярні серед автомобілістів мастила вітчизняного і зарубіжного виробництва.
- Castrol Syntrans Transaxle 75W90 - створено для автомобілів, у яких механічні коробки мають бронзові синхронізатори. У той же час протизадирні характеристики цієї мастила - на найвищому рівні. Специфікація API - GL4.
- Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 - універсальна напівсинтетика класу GL4 / 5. Дуже добре підходить для всіх вузлів трансмісій, а також всіх різновидів механічних КПП. Має хорошу термостійкість, антикорозійні і змащувальні якості - на висоті.
Перевірка рівня MTF, його заміна
Багато починаючі автолюбителі не знають, як перевірити рівень масла в КПП механічного типу. Робиться це досить просто:
- Потрібно почекати 3-4 години, поки трансмісія повністю не охолоне і масло не стече в піддон.
- Автомашина повинна знаходитися на горизонтальній поверхні естакади або над оглядовою ямою.
- Потрібно знайти заливну або контрольну пробку, згідно з технічною документацією, до кожної конкретної коробці передач.
- Рівень масла в МКПП повинен знаходитися трохи нижче, або на рівні нижнього краю пробки. Визначити це просто - потрібно засунути в отвір мізинець.
Деякі моделі коробок, особливо більш раннього виробництва, мають щупи для перевірки. Якщо рівень мастила низький, потрібно визначити причини його витоку, після чого усунути їх. Заміна масла проводиться на тій же естакаді або над оглядовою ямою.
Тільки в цьому випадку коробка повинна бути розігріта до робочої температури. Досить перед заміною проїхати 10-15 кілометрів. Для роботи слід підготувати: нове трансмісійне масло в достатньому обсязі, ємність для зливу відпрацювання, набір гайкових ключів, ганчір'я, металеву щітку, великий шприц або грушу.
- Очищається простір навколо зливної пробки, розташованої в піддоні КПП.
- Відкручується слив, попередньо слід підставити порожню ємність. Заглушку треба зняти так, щоб не впустити її в старе масло.
- Повністю зливається відпрацювала мастило. Потрібно почекати близько 20-30 хвилин, поки вся мастило не витече.
- Шприцом заливається в заливну або контрольну горловину нове масло до того моменту, поки не почне витікати з горловини. Отвір щільно закручується.
Після процедури заміни бажано виконати перемикання передач в послідовному порядку, щоб розігнати мастило за механізмом.