Були часи коли народ особливо не парився що лити в мости наших джипів, вони брали оригінал 75w140 GL5
або іншої фірми 75w140 GL5 і додавали присадку оригінальну і цим справа закінчувалося.
Так ось моє спостереження, як тільки народ почав розуміти що 75w140 GL5 і додаванням присадка Mopar = робить 75w140 LS GL5 + (LS 75w140 GL5 +), і народ почав купувати звичайний 75w140 LS GL5 + вже містить присадку підвищеного тертя і ось що я думаю про це
ну як то дивно, але ціни на такі масла поперли вгору причому не знаю як в РФ але у нас вони стали дорожче один до одного прикладу раніше лив Castrol LS 75w140 за ціною 560 послений раз 750 а щас він коштує 1500-1800.
Той же Маннол який залитий щас у мене 320 коштував не брав його а щас 630. Kuttenkeuler 75w140 LS коштував 410 сейсас 750, Ликви Моли 1200-1600 щас 1900-2500. Мегуін 1100-1500 зараз 2200-2500 і звичайно все залежить від апетиту продавця.
Саме цікаво що ж таке спонукало змінити цінник саме на ці масла. Ось така тенденція у нас на ринку масел зараз відбувається.
Але панове джипери особливо власники справжніх породистих джипів за моїми спостереженнями
для наших Мослі трохи не вистачає присадки тертя то що вже є в маслі 75w140 LS буквально по 30 мл літрів на кожен міст, для комфортної їзди, але можна і не паритися звичайно залити по 60 мл літрів в міст, але я от думаю про те що так робити не можна в передньому 1.4 літра масла туди 40 мл. саме те назад 80 мл. там 2.4 літра масла для того щоб вони працювали однаково.
За офіційними даними вперед йде 1.4 літра олії і 1 тюбик, тому 2.4 літра олії і 1 тюбик, на ділі ж
відбувається так що задня частина йде частіше в занос тобто блокування спрацьовує раніше ніж спереду, щоб вирівняти їх думаю потрібно назад залити трохи більше 1 тюбика або ж вперед менше одного тюбика.
Звідки така думка в мене, справа в тому що володію і другим поколінням Гранда WG / WJ з варілокамі і всіма блокуваннями комплектації Quadra-Drive.
Ця машина WG / WJ в грязі поводиться менш агресивно і більш спокійно там де WH / WK веде з в сторони в сторону WG / WJ їде прямо це факт! Довго не міг в'їхати вчем причина а істина поруч
У Dana 30 заливається 1.1 літра олії і додається 2.5 унції. NOTE: Trac-lok and Vari-lok equipped axles require 2.5 ounces of Limited Slip Additive be added to the lubricant.
Це передній міст
У Dana 44 заливається 2.4 літра олії і додається 4 унції. NOTE: Trac-lok and Vari-lok equipped axles require 4 ounces of Limited Slip Additive be added to the lubricant.
Так чому саме там це так а в наших по 4 унції туди сюди. Ось і домислювати що справа саме в цих пропорціях.
Звичайно буду радий будь-яким комент і доповнень і вашими думками і досвідом.
Всім добра!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
А підкажіть яке масло залити мені в раздатку? Www.drive2.ru/l/10397689/
Лейте хорошу Utto 10w30 допуск zf te-ml 03e
Масло саме універсальне. Вона застосовується для позашляхової техніки
на особистому прикладі пробували?
Ще не купив його. Поки АТФ +4. мій бж там все є. Як проїду все 40 тисяч відразу поміняю на утто
Я хз че і як, але заливаю Кастрол к.с. 75в140 і обов'язково по тюбику присадки ... З досвіду Вжика скажу - просто к.с. вжик мало було на задній міст ... А вк без додавання присадки в передній міст. переступав "... Тобто блок спрацьовував на малій швидкості при паркуванні задом наприклад ...
+1 саме так у мене і спрацьовував. Також різкий поворот
Ні, справа не в присадці, а в алгоритмах роботи.
"Блокування" у ВЖ м'якші, їм потрібна велика пробуксовка для спрацьовування.
ВК ж, коли на зниженій, намагається тиснути блокування по максимуму, використовуючи соленоїд управління. Звідси різниця в поведінці.
Так є такий нюанс. Але пропорції залишаються поза відповіді
Де то читав що склад присадки налипає на поверхню деталей, що труться і сприяє їх проскальзиванію.Так ж з пам'яті згадується суперечка на цю тему на джип форумі, там хтось описував роботу цих присадок саме на наших мостах.Когда я купував машину, власник заливав завжди мобіл лс американське масло яке йде в гелик, точніше в його мости.Прісадкі туди ніхто ніякі не добавлял.Езділ і я на цьому маслі до замени.Полет був нормальний, але мені здається що блокування заднього моста запізнювалася ...
Так, саме так. Коли зливаєш його видно що на дифе трохи густіше і вона в кінці стікає
І Ликви Моли і Равенол вже містять присадку, за інші масла не скажу, не застосовував, в моїх руках авто вже четвертий рік і до мостів і цим масел претензій немає. Кожен літній сезон поїздки в гірський Алтай, авто і роботою (квадро драйв 2) задоволений на всі 100%. Всім удачі на дорогах.
На Маноле є трохи подкусиваніем але по 30 мл. проблему вирішує
Як ви все втомили з цієї присадкою :) почитайте навіщо і куди вона хоч раз в житті ...
Можна посилання прочитати може дізнаюся більше навпіл свій багаж знань
Не в образу, але:
1. Розпочати з підручника "Процеси і апарати"
2. Можна почитати Методи суцільних середовищ від видавництва Бауманки
3. Можна почитати просто підручник хімії
У підсумку прийде розуміння того, що:
1. Якщо ллєш штатний масло Mopar для мостів, яке з метою зниження вартості виробництва випускають для всіх мостів, а якщо мости, як у нас, то присадка потрібна тільки до штатного Mopar маслу.
2. Збільшена концентрація присадок (типу залив Castrol Limited Slip + лупанул тюбик присадки) не те, що не дасть користі, а й може повредітьь, так як процес перемішування (а це теж може бути) може відбутися в повному обсязі, плюс можуть бути процеси массобмена з утворенням піни та реакцій всередині, так і роботу диференціала можна подивитися на YouTube, щоб зрозуміти взагалі навіщо потрібно спеціальне масло саме для наших мостів.
Підручники почитати не з метою якось образити вас, а щоб раз і назавжди стало зрозуміло, що 99% порадників про рідини знаю трохи більше, ніж ничерта ...
Повна версія сайту