А в чому, власне, труднощі?
З Бібіка.ру тільки що:
Яріс 1,3 л 87 к.с. МКПП 463 000 руб. _____ АКПП 543 000 руб
Матіз 1,0л 64л.с. МКПП 244 000 руб. ____ 0,8л АКПП 263 000 руб
Явно проглядає коеф = 2
Якщо фінанси дозволяють робити вибір - то в ТАКОМУ ціновому коридорі "є багато, друг Гораціо на світлі."
Насправді имхо є сенс порівнювати Matiz і Vitz б / у з Японії. Витца б / п по РФ можна купити від 200 тир приблизно. Це буде машинка з подухамі, абс, на автоматі, повний ел / пакет, 1л-4 горщика / 70 л.с. і кермо в бардачку%). Я їздив на обох (Матіз - 0,8 МКПП). Витц - тихіше, ШИРШЕ # 33; %), "Багатша", продумано, але старіше, з більшим пробігом, їсть на літр-півтора більше і з правим кермом (мені-то все одно, де кермо, але продати праворукую напевно складніше). А в-общем принципової різниці я не помітив - "ті ж яйця, тільки в профіль" (ц)
# 107 Dmitriy
RU - Московська область (50, 90, 150, 750)
Рекомендую подумати над ціною експлуатації та доступністю # 092; ціною витратних матеріалів - ось ми юзаем зараз Сузуковагон, замість Матиза, і все-б добре, але мало фахівців - звідси косяки, частина запчастин рідкісна і не дістати, плюс дорога - звідси колгосп, частина процедур просто дорога і неочевидна.
Це як доважок до дорожчих машин завжди.
А є ще питання - ви Яріс діагностувати перед покупкою де будете.
І потенційне попадання вас за бюджет не відкине?
Хоча отрешась від усього цього - по ходовим і кастомізації Тойотка цікавіше.
# 108 Віталёк
Chevrolet Spark (M200) 0.8 MTRU - Татарстан республіка (16, 116)
Я до неї серйозно придивлявся. але налякали зайві 3000 доларів. А взагалі краще дивитися самому, ось основні характеристики:
ТО-1 1 000 км
ТО-2 10 000 км
Наступні через 10 000 км. Вартість одного ТО в середньому 4500 руб. Ціни НАШОГО салону.
Машина досить надійна, як і будь-яка інша якщо за нею доглядати.
Знову ж від Витца швидко відмовився - вони тільки праве кермо, правда чисто японки. У місті - по барабану, на трасі - Дуже не удобственно.
Хоча Яріс - той же Витц, тільки заточений під Європу з лівим кермом. Витц можна було взяти за ціною 6000-8000 доларів рік тому, ціна залежить від року, пробігу та допов.
Допи на Тайота кусаються.
Але мене прикольнулся повний електопакет - в ньому навіть підігрів керма є. Що для нашого регіону досить актуально, я зараз перші 5 км їжу в рукавичках - кермо після -20 починає руки "палити".
В кінцевому підсумку зупинився на Спарк. Не жалкую.
ЗИ. Якщо придивляєшся до Яріс придивися заодно і до Ауріс - вони майже "схожі", та й ціна майже однакова.
Хоча тут хтось уже озвучував за ці гроші є багато інших.
# 114 well_rett
RU - Краснодарський (23, 93, 123)
Я тестіл Витца перед покупкою Матея.
Всім приємний Конягин крім правого керма. Ті хто каже що в городи їм всерівно з якого боку керма - явно лукавлять.
Немає нічого зручного в тому що кермо праворуч - за нинішньої манері наших громадян їздити кермо ліворуч таки просто необхідність # 33; # 33; # 33;
Вітьок попрожорлевее виявився - до 8,5 літрів їсти може. З запасними частинами особливих проблем я не знайшов - опитав всі наявні в нашому місті магазини нашол достаток основних вузлів і агрегатів, все інше на протязі 14 днів можуть дістати. Ціни звичайно не дуже дешеві.
Виявилося що Вітьок оч вимогливий до бензину чому в нашій країні інжектор хондрит періодично (але на газі їздить чудово).
Відносно подушок безпеки (не факт що вони в робочому стані - треба перевіряти - були пріценденти) Решта електропакет не настільки мене привернув.
А той факт що Коняге буде 5-6 років і пробіг близько 50тик - найбільше мене бентежив.
Мотей мені дуже давно подобався - дуже симпатичний і прятно Конягин. Після прокурених і замацаних 5-6летніх Вітька - сівши в новенький салон Матея я зрозумів що він точно мій # 33; # 33; # 33; за 240тис рубликів і кондей і гидрач + електропакет. А головне він у мене а я у нього перший # 33; # 33; # 33;
Б # 092; у воно завжди б # 092; у а японська зборка теж різної буває.