Максім23. у мене водій мив і чистив маточини і барабани тиждень, думаю що намив б що небудь якщо б було, він дуже відповідально ставиться до ремонту-не любить переробляти все по кілька разів, краще довше, але за один раз.Но все одно спасибі!
Боїшся -не роби, робиш - не бійся, а зробив-ні шкодуй!
ВИТАЛИК 268 Клубний дід Вік: 38 Звідки: Ростовська область Репутація: 579 Повідомлення: 1239 З нами: 3 роки 8 місяців
avb35 писал (а): Не дарма завод змінив цей вузол, зробивши мастило підшипників таким чином.
Камаз 43114 СФ-65
Алекс-ін Клубний дід Вік: 52 Звідки: Вологодська обл. Репутація: 275 Повідомлення: 2168 З нами: 3 роки 8 місяців
Алекс-ін. така ж фігня камаз весь на пломбах, навіть на гальмівних накладках рік випуску збігається, а з 4-х маточин тільки на одній зовнішній сальник, у яка збірка!
Боїшся -не роби, робиш - не бійся, а зробив-ні шкодуй!
ВИТАЛИК 268 Клубний дід Вік: 38 Звідки: Ростовська область Репутація: 579 Повідомлення: 1239 З нами: 3 роки 8 місяців
А хто може поручитися, що з моменту випуску автомобіля туди ніхто не заглядав? За такий пробіг (та й років напевно не менше 2-х пройшло, а то і більше) ТО не раз було покладено зробити, чи не так?
Oleg65 писал (а): хто може поручитися, що з моменту випуску автомобіля туди ніхто не заглядав?
Oleg65 писал (а): ТО не раз було покладено зробити,
Думаєш кожні 50 тисяч маточини знімати? Накладки зносилися, ось і провели ревізію.
Камаз 43114 СФ-65
Алекс-ін Клубний дід Вік: 52 Звідки: Вологодська обл. Репутація: 275 Повідомлення: 2168 З нами: 3 роки 8 місяців
Хлопці всім прівет.вопрос такої якщо я на панчіх поставлю опорне кільце широке вистачить там різьблення під дві гайки
Леха 888. став сміливо, все добре становітся.Кольцо всього на 5 мм. ширше.
Єрмак Активний учасник Репутація: 448 Повідомлення: 457 З нами: 3 роки 8 місяців
ВИТАЛИК 268 писал (а): нехай змащуються підшипники нігролом, як на старих Камазах
У мене американський причіп, маточини на масле.Кто то буде сперечатися, що ніхто, краще американців, не знає про магістральних перевезеннях? Нічого, краще масла нет.Солідол і т.д, лентяйская тема, колодки сухі, на сальники насрать.Только кочення маточини і витрата палива перебувають у прямій залежності від стану і мастила подшіпніков.Не треба плакати про замаслених колодках.Следі за машиною і все буде добре!
Додано через 8 хвилин 15 секунд:
Леха 888 писал (а): якщо я на панчіх поставлю опорне кільце широке вистачить там різьблення під дві гайки
Навіщо міняєш кільце? Бовтається маточина, після затяжки? Тоді сміливо міняй.
Хабаровський КАМАЗіст Постоялець Репутація: 163 Повідомлення: 539 З нами: 3 роки 8 місяців
ВИТАЛИК 268 писал (а): нехай змащуються підшипники нігролом, як на старих Камазах
що ж все так нігрол то люблять?
vadim20 писал (а): що ж все так нігрол то люблять?
Ну не нігрол, скажімо, а трансмісійне масло.Ето на любітеля.Я свої пріоритети висловив, кому то литол ближче, як кому подобається!
Хабаровський КАМАЗіст Постоялець Репутація: 163 Повідомлення: 539 З нами: 3 роки 8 місяців
Хабаровський КАМАЗіст писал (а): Я свої пріоритети висловив, кому то литол ближче, як кому подобається!
ну я згоден, мазати трнасміссіонкой маточини це в будь-якому випадку краще.
а як ти висловив за хитання за рахунок такої мастила - це безспірне!
Хабаровський КАМАЗіст писал (а): Нічого, краще масла нет.Солідол і т.д, лентяйская тема
avb35 писал (а): існують констістентние мастила, змащувальні властивості яких перевершують масло рівня GL-3. В'язкість цих мастил так само можна підібрати будь-яку, аж до "предмаслянного" стану.
приведи приклад такої консистентним (предмаслянного) мастила !?
Вивісив колеса на домкрат і заклади в одну ступіцуу консістент, а в іншу масло налий і крутани колесо і подивися яке швидше зупиниться, а прийде зима і різниця буде в кілька разів
avb35 писал (а): Це що, наказ?
та кинь ти в крайнощі впадати!
ти написав що є така мастило, мені цікаво, якщо така мастило є я її в передні маточини заталкаю, все одно все масла і мастило у мене імпорт, так що - варіант цікавий.
та й моє висловлювання ніяк не виглядає наказом
vadim20. здалося
Раз мастило імпорт, то напевно читав на ній букви NLGI? Так ось вони і означають її в'язкість і твердість.
Наприклад Mobil MOBILGREASE XHP 222. який извет всім як "синій мобіл", має в'язкість NLGI 2. М'яка, не більше того.
Потрібна рідка констістенція якщо, шукай мастило з індексом 0, 1, 1.5. з синтетичним базовим маслом. У магазинах такі рідкість, бо всіх влаштовує солідоли / літолом, і ширвжитковий сині мобіли. Але на EMEX, EXIST, AVTODOC і т.п. їх повно.
Хороші синтетичні, разновязкостние мастила є у Петро-Канади.
Додано через 7 хвилин 21 секунду:
І я до речі абсолютно згоден, що Трансмісионні масло краще ніж литол
Але то що ТСП-15к краще ніж синтетична якісна мастило, то тут немає)
Додано через 18 хвилин 8 секунд:
vadim20 писал (а): мені цікаво, якщо така мастило є я її в передні маточини заталкаю
avb35 писал (а): Раз мастило імпорт, то напевно читав на ній букви NLGI? Так ось вони і означають її в'язкість і твердість.
Наприклад Mobil MOBILGREASE XHP 222. який извет всім як "синій мобіл", має в'язкість NLGI 2. М'яка, не більше того.
Потрібна рідка констістенція якщо, шукай мастило з індексом 0, 1, 1.5. з синтетичним базовим маслом. У магазинах такі рідкість, бо всіх влаштовує солідоли / літолом, і ширвжитковий сині мобіли. Але на EMEX, EXIST, AVTODOC і т.п. їх повно.
природно читав і в курсі класифікацій!
тільки от цифри у NLGI від 000 до 6 - кажуть ще про температуру і умовах застосування, і використовувати NLGI -000 до 1 - влітку щось не виходить, не для літа такі види, на банці написана температура застосування. Використовую досить багато всяких мастил і тугоплавких, і водоусточівих і т.д. для кожного випадку в принципі є своє. Знайти по класу NLGI нижче 0 практично не можливо, влітку така мастило погано себе веде, але тим не менше це консістенная мастило і порівнювати її з трансмісійним маслом не вийде, хоч як мене була вона хороша, ось ллю я шеврон п / с, у неї в будь-якому випадку накат в ступиці краще ніж у консістента.
ось це підшипник в мастилі NLGL -1 на вулиці літо, але чому то накат то гірше у неї ніж у трансміссіонкі
Додано через 3 хвилини 7 секунд:
ось що зараз використовую (це крім трансміссіонок)
Нічого кращого трансміссіонок для маточини то особливо і немає, мається на увазі що на сайтах фірм весь ассортімен даного бренду, але на ділі багато чого не дістати.
vadim20. да здався тобі цей накат? Виграш в економії палива в цьому мізерно малий, як мені здається. А ось ресурс підшипника більш цікавий параметр, і твоє фото підтверджує що дуже не погано мажеться підшипник якісними мастилами! Зрозуміло на літолом очікувати такої картини не слід)) І великий плюс - це звичайно сухі і чисті колодки завжди.
Додано через 6 хвилин 54 секунди:
Хороший арсенал) Тримай плюс)
п.с. писалом вже начебто, колега у мене, з нового житла на совку 65115 підшипники на літолом, загальний пробіг 300 з чимось тис, спочатку литол, потім мобіл синій (теж литол тільки американський, застигає при мінус 15). Умови єксплутации легкими не назвеш - совок, який крутиться по бездоріжжю - стан підшипників без нарікань, чи не менян жоден. Що ще потрібно?)
avb35 писал (а): виграш в економії палива в цьому мізерно малий, як мені здається. А ось ресурс підшипника більш цікавий параметр, і твоє фото підтверджує що дуже не погано мажеться підшипник якісними мастилами!
то що цими мастилами підшипник мажеться і завжди в мастилі це звичайно безспірне і помітно.
про накат - це дуже цікаво для економії і трансмісії і так само для ДВС (в результаті) а якщо чесно накат мене хвилює і так, здається
а ось ресурс підшипника - я помітив вище на трансмісійної мастилі, рідше доводиться регулювати (в тому плані що до появи початку люфту в ступиці довше часу)
Додано через 3 хвилини 23 секунди:
avb35 писал (а): колега у мене, з нового житла на совку 65115