Два роки тому я переїхав в гори. благо робота дозволяє. Моє нове житло розташоване в «Срібного Горах» - так це місце називають аборигени. населений пункт (на нашу селище) Скваміш за півтори години від Ванкувера в Британській Колумбії. Канада. Тепер у мене в околицях є льодовики. луки. озера. долини. ріки. водоспади. крижані печери. і звичайно. вид - можна померти. Також у нас недалеко є старий занедбаний гірськолижний курорт у верхній частині гірського масиву.
У мене троє синів від 3 років і старше. які без розуму від катання на снегокате, лижах і сноуборді. я знав. що ми повинні знайти спосіб. щоб використовувати цей скарб в наших околицях. Проте. коли курорт був занедбаний майже 30 років тому. обслуговування зимової дороги також припинили. Насправді (я так думаю) ціна розчищення дороги (приблизно 20-25 км) стала однією з важливих причин. по якій закрили курорт. У всякому разі. за старими. засипаним снігом. грунтових дорогах проїхати до схилу пагорба я і не думав на своєму Дефендер 110.
Перша думка. яка прийшла в голову. купити кілька снігоходів. Але з великою родиною (теща переїхала з нами ...). великим собакою і маленькими дітьми. цей варіант відпав сам собою.
Mattracks - російський тест. Поруч зі Snow Cat.
Mattracks - російський тест. На Дефендер 110
За два роки експлуатації можу повідомити наступне:
1. Установка
Це далеко не так просто. як сезонна заміна коліс. якщо ви мене розумієте - 180 - ти кілограмовий трикутник неможливо котити руками (вони просто не катаються) тому тільки удвох (добре що Білл перейнявся цією ідеєю) і то з трудом, а щоб потрапити в посадочні місця колісних шпильок потрібно дуже точно виставити висоту машини на домкраті. тобто довелося купити спеціальний гідравлічний домкрат (вже другий в господарстві) з можливістю повільного опускання. так як на першому ми примудрилися впустити машину.
Крім реальних складнощів з установкою в перший раз. необхідно додати деякі компоненти до рульового управління. встановити дужки кріплення задніх поздовжніх важелів. це простіше робити. якщо машина висить на підйомнику цілком. Всі деталі в комплекті Mattracks не мають ніяких допусків. а тому - молоток. газова горілка. а в ідеалі гідравлічний прес. вам на допомогу. Ми провозилися години дві ...
Таким чином. спроба першої установки успіхом не увінчалася. хоча це було теоретично можливо. я вирішив їхати в майстерню. приблизно в 25 - ти хвилинах їзди від будинку (поки у мене є колеса). У майстерні хлопці сказали. що вже ставили такі. але втрьох витратили 1 день на повну підготовку і установку. тому я залишив їм машину. а вони мене відвезли додому. Зверніть увагу - це в опалювальному цеху з підйомником. повним набором інструментів і т.д. Однак механіки мене втішили. наступні установки будуть простіше. «Б ерешь пива. 2 - х хлопців. і за один день в гаражі ви це ставите не поспішаючи. Тільки потім не катайтеся ... », так як деякі елементи можуть не демонтуватися протягом всього року (але попередили - сильно закиснути).
2. Рух по дорозі.
Один з основних плюсів. у Mattracks гумові гусениці тому вони законні на дорозі. Начебто …
Єдиний маршрут між майстерні і моїм будинком пролягає по шосе. У Mattracks є рекомендована максимальна швидкість 40mph або 64 км / ч. Як говорить інструкція для меншого і знос протектора. Мушу зауважити. 64 км / год це досить швидко. але складно здійснимо. по-перше гальмівний шлях сильно збільшується. по-друге дуже жорстко - будь-яка нерівність на дорозі передається в хребет. по-третє вібрації і шум такий що нічого не чути. Вібрації це проблема. Тому я відмовився від швидкості вище 25 - 30 км / ч. І так як кожен гусеничний модуль вібрує індивідуально. на швидкостях вище 25 км / ч вони починають резонувати. Це дуже неприємно для водія і боюся згубно для машини. На Дефендер колісні болти і елементи кріплення підвіски не приварені. як і на більшості сучасних машин. вібрація може створити ударний ефект (як у гайковерта) і зламати болти кріплення. Я вважаю. що найкращим рішенням буде повільно рухатися по узбіччю нижче резонансних швидкостей.
3. Водіння по бездоріжжю
Гусениці дійсно їдуть там де на колесах робити нічого. У мене був один день. коли я заїхав досить високо в гори з підвітряного схилу (тобто по досить щільному снігу), тому я не знав, якої глибини сніг під моїми гусеницями. тільки можу сказати що самі гусениці продавлювали сніг приблизно на 15-2 0 см, наскільки це можна визначити з салону по глибині колії. але все дерева виглядали менше. ніж я пам'ятав їх з літа.
Коли я встав на сніг. то провалився на 10-15 см менше висоти коліна. Одне можу сказати з упевненістю. ніякі колеса хоч 35 «, хоч 38«, хоч з ланцюгами там не пройдуть. Гусениці хоч і повільно. але досить просто «пливли» по снігу.
Мій новий всюдихід непогано боровся з бездоріжжям на крижаних схилах. Гумові протектори треків працюють на льоду краще з - за великого плями контакту. ніж більшість шин. які пробуксовують в екстремальних умовах. На щастя. тепер Ви можете купити протіволёдние карбонові шипи. які вкручуються в гумовий протектор. стандартними акумуляторними шурупавертом. Також ви можете відкрутити їх. якщо вам потрібно проїхати довгий шлях по асфальту.
Поки ваші гусениці стоять на поверхні досить щільного снігу, заглиблюючись на 15-20 сантиметрів або чиєїсь колії, можна продовжувати рух, але як тільки гусениця йде в сніг на глибину більше 20-25-30 сантиметрів (залежить від щільності снігу) то створюється протилежний ефект. Трикутник має негативний кут по відношенню до сніжному покриву, як би вривається під сніг або впирається в нього, крім цього починає вигрібати його з під себе зариваючись глибше і глибше. І це з урахуванням того що я купив найбільш великі гусениці призначені для великих пікапів, виходить менші моделі з серій 105 і 88 взагалі не поїдуть ...
Звичайно ці гусениці мають право на життя і безперечно проходімей коліс, але умови експлуатації і рятувальний варіант (я теж купив собі рацію і поставив на частоту Білла) Ви повинні продумувати заздалегідь, щоб не піддавати себе і своїх близьких непотрібної небезпеки.
Якщо ви думаєте про гусеницях на вихідні і регулярну перестановку машини на колеса для щоденних поїздок на роботу, я хотів би запропонувати просто купити другий автомобіль. Загальний час на зняття 2,5 години, установку 3,5 години - удвох, одному буде дуже складно, важко і будуть потрібні спеціальні пристрої. А після поїздки краще демонтажем зовсім не займатися (з рук все валиться), перенести на ранок.
Але, якщо ви перебуваєте в такому місці де необхідно регулярне використання всюдихода на неглибокому або щільному снігу і можете дозволити собі встановити гусеничні трикутні модулі Маттракс то можливо вони зможуть допомогти! Однак нагадаємо про розумну безпеки і зв'язку з рятувальними службами або друзями готовими негайно надати допомогу.
Скваміш, Британська Колумбія, Канада
