Час йде невблаганно і веде за собою неспішне оновлення техніки. Але і старий транспорт у міру сил модеренізіруют. Нещодавно зустрів напівпричіп МАЗ-9380 на стоянці. Дивлюся напівпричіп непростий. Господар розраховуючи на його довге життя вирішив підкотити другу вісь і підійшов до проблеми кардинально.
Вид на напівпричіп.
Докупив ще одну вісь з напівпричепа МАЗ-9397 разом з усіма стійками і реактивними тягами. І маючи доступ до зварювального апарата почав установку заднього візка. Для цього він піддомкратити напівпричіп за заднии вертикальні протівоподкатное стійки і почав вживлення заднього візка. Попередньо зрізавши з рами кронштейни ресор і зачистивши болгаркою залишки зварювання. Відкрутив з моста ресори і перебрав їх відповідно до розмірів ресор МАЗ-9397, а також прикрутив до мосту нижні кронштейни реактивних штанг.
Тут необхідно зробити відступ і сказати, що по ширині всередині даний напівпричіп відповідає 243 см і дві плити перекриття завширшки метр двадцять спокійно в нього поміщаються. Також возять на ньому цегла, цемент метал, різне обладнання. Завдяки своїй довжині в 10 метрів він легко заталкивается в будь незручне місце. Сама рама на ньому має набагато вищий профіль балки, ніж первісток МАЗ-5205, який на початку своєї діяльності використовував Совавтотранс.
А Софіко це бренд СРСР і з цим не посперечаєшся.
Ось такі видимі причини і змушують власників йти на такі переробки.
Власне далі багато розповідати про переробку не має сенсу. Так як власник напівпричепа все розміри копіював з розмірів заднього візка напівпричепа МАЗ-9397.
Як він розповів, всю розмітку він починав від середньої тумби кріплення ресор і задніх реактивних штанг.
Права середня тумба на місці і приварена.
Ліва середня тумба підігнана в розмір.
Праве заднє кріплення ресори підганяється в розмір.
Заднє ліве кріплення ресори виставляється в розмір.
Переднє кріплення ресори переднього моста правого боку підганяється в розмір.
Переднє кріплення ресори переднього моста ліва сторона вже поставлена на місце і приварена.
Після остаточної проварки кронштейнів та їх посилення необхідно буде ретельно відрегулювати реактивними штангами перпендикулярність мостів щодо рами напівпричепа і паралельно коліс щодо шворня напівпричепа. Після регулювання вперед на роботу.
Схожі записи:
- Ремонт напівпричепа Trailor
- Переклад підвіски напівпричепа на повітря
- Посилення рами напівпричепа Trailor
- Заміна накладок F- Осі напівпричепа фрюхауф (Fruehauf)
- Напівпричіп Шмітц і виник відведення осей
- Додаткова вісь на напівпричіп МАЗ-9380
