Mazda6 і nissan teana нового покоління чиста нічия

Попередня ↔ Наступна

Автовиробники йдуть від вузької спеціалізації, новинки стають все більш універсальними. Візьмемо, наприклад, пару седанів - Mazda6 і Nissan Teana нового покоління. Якщо раніше було зрозуміло, що перша - скоріше для молодих і активних, а друга - для вікових і солідних, тепер так вже не поділиш. Mazda6 явно «підросла». А Teana?

У попередніх номерах

VW Passat CC vs Mazda6 2: 2

Honda Accord vs Mazda6 2: 3

представили

Mazda6 і Nissan Teana

Mazda6 Supreme 2.5 (192 к.с.) 6АКП посилання - 1 446 000 руб. і Nissan Teana Premium 2.5 (172 к.с.) CVT посилання - 1 348 000 руб.

Якщо зробити загальний висновок з попередніх зустрічей з Mazda6, стає ясно, що японці провели відмінну роботу, подарувавши своїй "шістці" яскравий дизайн в стилі KODO ( «дух руху»), помітно поліпшивши салон і за обсягом, і за дизайном, і за якістю обробки, зробили автомобіль набагато тихіше і плавніше в русі. А заодно ще й «начинили» його новітніми агрегатами, об'єднаними красивою назвою SkyActiv. Правда, зараз ще не дуже зрозуміло, наскільки добре і довго все це пишність прослужить в суворих умовах (таких, як в деяких регіонах нашої країни).

Mazda6 і Nissan Teana

У порівнянні з попереднім поколінням нова Teana на 18 мм довшим, на 35 мм ширше і на 5 мм нижче за колишньої колісній базі. Вважається, що у цього автомобіля один з найбільш просторих салонів у своєму класі. Що стосується силових агрегатів, то двигунів на нашому ринку два - 2.5 на 173 к.с. і 3.5 на 249 к.с. обидва бензинові. Трансмісія - тільки з варіатором. Для корректнос-ти порівняння з Mazda6 ми взяли версію 2,5 л в максимальній комплектації.

Mazda6 і Nissan Teana

подивилися

Незважаючи на приналежність до одного класу, по дизайну це абсолютно різні автомобілі. Об'єднують їх зовнішність хіба що своєрідні «особи», розтягнуті силуети з спадаючими дахами і широкі, але короткі «хвости».

У новій «шістки», як у всій сучасній лінійки Mazda, «особа» з вузькими фарами, що нагадують формою човник, і гратами радіатора з негативним кутом нахилу. Дуже яскравий вигляд! Відповідно до фірмовими традиціями дизайнери Mazda підкреслили ширину колісних арок. Чи не посоромилися і з об'ємом заднього бампера, надавши йому «повновагового» задніми ліхтарями приблизно тієї ж форми, що і у головної оптики.

Nissan Teana

Салон попереднього покоління відразу запам'ятовувався. Нинішній виглядає «усередненим»

Nissan Teana

Гальмо стоянки в Nissan Teana включається і звільняється педаллю. Це рішення повинно полестити любителям американських автомобілів

У Teana решітка радіатора у формі перевернутої трапеції з розтягнутими кутами, до того ж повністю хромована (деяким подобається). Фари головного світла за формою ближче до трикутника, і верхні краю сильно заходять на боковини. Точно так же - на боковини - «затягнуті» верхні краї задніх ліхтарів. При візуальному порівнянні цих автомобілів кидається в очі різниця в калібрі коліс. У нашій Mazda6 - 19 дюймів з покришками шириною 225 мм і 45-відсотковим профілем, у Тeana - тільки 17 дюймів з 215-міліметровими покришками і 55-відсотковим профілем. Перший варіант виглядає, звичайно, набагато виграшніше. Зате другий практичніше.

Mazda6 і Nissan Teana

Перейдемо до інтер'єрів. У Mazda помітна відданість традиціям: для підлоги педаль акселератора, три «колодязя» щитка приладів, кермо трьохспиці з пухкої центральною частиною, ручне гальмо, присунутий до водійського крісла, червона строчка по чорній шкірі (в нашій версії) ... До новинок третього покоління «шістки» віднесемо контролер HDI, встановлений на центральній консолі між передніми сидіннями, великий монітор по центру панелі і маленький дисплейчик бортового комп'ютера на щитку, крім іншого, що демонструє дію системи рекуперації. Глобальні нововведення - простір салону спереду і ззаду і гарна якість пластиків, в тому числі імітують дерево.

Салон Mazda6 виглядає досить добротно навіть з текстильною оббивкою і багато - з опціональною шкірою

Робота системи рекуперації i-ELOOP відображається на дисплейчик щитка приладів при гальмуванні

Інтер'єр Teana, як і екстер'єр, створює враження, що дизайнери Nissan твердо вирішили не згадувати перед-дущий автомобіль. А мені, наприклад, подобалися сидіння з глибокою борозною по центру і втоплений в панель дисплей з «синтезатором» з кнопок під ним ... та й взагалі «прямолінійність» того салону. Тут панель округла, дисплей коштує майже вертикально, кнопки його обрамляють. Щиток приладів був з трьома напівкруглими шкалами, тепер з двома круглими і дисплейчик посередині. Що стало краще - це кермо. Колишній був візуально перевантажений клавішами і не дуже зручний по хвату. Новий вигідно відрізняється - за винятком того, що справа на переході від спиці до обода утворилася складка шкіри, і пластик, покритий фарбою «під алюміній», виглядає дешево, особливо в поєднанні з справжнім металом. Взагалі оздоблювальні матеріали в автомобілі якісь неоднорідні за якістю - як ніби на них заощаджували. А в педальку гальма стоянки «читається» проамеріканс-кая орієнтація моделі.

Заглянемо і в багажники. У Mazda6 він малуватий для класу: невисокий, з піднятим через запаски підлогою. А бампер утворює високий поріг. Хотілося б похвалити багажник Тeana, вражаючий глибиною, але і він незручний при завантаженні до спинки зад-нього дивана. До речі, спинки і в тому, і в іншому автомобілі складаються.

Mazda6 і Nissan Teana

прокотилися

В черговий раз відзначаємо поліпшену шумоізоляцію Mazda і підвищену плавність ходу. Але в лімузин «шістка» так і не перетворилася. Вона чітко тримає траєкторію, добре чинить опір дорожніх нерівностей, а саму дорогу «відчуваєш пальцями». Динаміки вистачає завжди, але «автомат» любить вищі передачі. Як і у всіх інших машинах з функцією «старт / стоп», дратує система короткочасної зупинки двигуна. Доводиться її кожен раз деактивувати на початку поїздки. І система рекуперації створює незвичне відчуття при плавному пересуванні: машина гальмує сильніше, ніж чекаєш. Незвичайні і зміщені назад дзеркала зад-нього вигляду.

Mazda6 і Nissan Teana

прицінилися

Ціни на седан Mazda6 починаються з 899 000 руб. Це версія Drive c 2-літровим мотором і 6-ступінчастою «механікою». У нас на тесті була топова Supreme c двигуном 2.5 і 6-діапазонним "автоматом". Така коштує 1 130 000 руб. навіть без опцій. А в нашому випадку їх повний набір. По-перше, колір кузова snowflake white ( «металік») за 14 000 руб. а по-друге, Пакет 15 за 234 000 руб. в який входять і шкіряна оббивка, і елект-ропрівода передніх сидінь (а також пам'ять положення водійського крісла), і система автоматичні-кого перемикання світла фар, і системи моніторингу «мертвих» зон і безпечного гальмування в місті, і аудіосистема BOSE c 11 динаміками , навігація, системи i-Stop і i-ELOOP, люк з електроприводом. Разом посилання - 1 446 000 руб.