У вантажних автомобілях ГАЗ-53 і ГАЗ-3307 встановлена 4-ступінчаста коробка перемикання передач, яка за довгі роки експлуатації показала себе з кращого боку. Інформація про пристрій цієї коробки ми вже розповідали, а тут ми подивимося тільки на одну з її важливих частин - механізм перемикання передач.
Ознайомлення з телефоном КПП ВАТ «ГАЗ»
Незважаючи на те, що сьогодні 4-ступінчасті коробки передач вважаються застарілими, вони все ще займають чільне місце у вітчизняному автопромі. Зокрема, ними оснащуються актуальні модифікації автомобіля ГАЗ-3307, який є прямим «нащадком» легендарного «газон» ГАЗ-53. Причому новий ГАЗ отримав в «спадок» не тільки характеристики, нішу на ринку і цільову аудиторію, але і безліч агрегатів, включаючи і коробку передач - на ГАЗ-3307 вона та сама, що і на ГАЗ-53 (а також і на ГАЗ- 66).
Це має як свої мінуси, так і плюси. З мінусів варто відзначити тільки малий діапазон зміни крутного моменту (5-ступінчасті коробки в цьому плані виграють у 4-східчастих, вони більш універсальні і дозволяють використовувати потужність двигуна більш ефективно), проте в більшості ситуацій це некритично. З позитивних сторін даної коробки можна відзначити її нескладну конструкцію, високу ступінь надійності і ремонтопридатності, і просту експлуатацію.
Що стосується конструкції коробки ГАЗ-53 і ГАЗ-3307, то вона цілком стандартна, можна навіть сказати - класична. Це 4-ступінчаста трехвальная триходова КПП з ручним керуванням, для включення 1-й, 2-й і задньої передач в ній використовується рухома шестерня, розташована на вторинному валу, для включення 3-й і 4-й (прямий) передачі - муфта синхронізатора , також розташована на вторинному валу. Відсутність синхронізатора на 1-й і 2-й передачах спрощує конструкцію коробки, однак управління нею вимагає від водія певної майстерності.
Вибір, включення, виключення і фіксація включених передач проводиться за допомогою механізму перемикання передач, розташованого під верхньою кришкою картера КПП. Про це механізм розповімо докладніше.
Пристрій і принцип роботи механізму перемикання передач в КПП ГАЗ-53 і ГАЗ-3307
• Важіль перемикання передач;
• Три горизонтальних штока перемикання передач - шток 1-й і 2-й передач, 3-й і 4-й передач, і окремий шток задньої швидкості;
• Три вилки перемикання передач, жорстко зафіксовані на відповідних штоках;
• Перевідні головки, встановлені в центральній частині кожного з штоків;
• Фіксатори кулькового типу, що запобігають мимовільне відключення ( «виліт») передач;
• Замковий пристрій, який виключає можливість паралельного включення декількох передач;
• Запобіжний пристрій, що запобігає випадкове включення передачі заднього ходу.
Всі деталі механізму монтуються у верхній кришці картера коробки передач. Штоки перемикання передач встановлені горизонтально, їх утримують вертикальні відливи в кришці. При складанні коробки вали вставляються через спеціальні отвори в бічній частині кришки картера, ці отвори згодом закладаються спеціальними заглушками.
На кожному з штоків в певному місці монтуються вилки. На штоку перемикання задньої передачі і на штоку перемикання 1-й і 2-й передач вилки встановлені на задньому торці; на штоку перемикання 3-й і 4-й передач - в середній частині. Також в середній частині кожного штока знаходяться перекладні головки, в пази яких входить виконана в формі вилки нижня частина важеля.
У передній частині, зверху, на всіх штоках є лунки (на штоках 1-й і 2-й, 3-й і 4-й передач - по три лунки, на штоку задньої передачі - тільки дві, так як перші два штока можуть займати три положення, а останній - тільки два), в які входить кулька фіксатора при включенні і виключенні передач. Сам кульку (всього їх три - по одному на шток) розташований в кришці картера, в тому ж припливі, який утримує штоки. Фіксація штоків проводиться за рахунок зусилля, створеного розташованої під кулькою кручений пружини.
На штоку включення задньої швидкості передбачений простий запобіжний механізм, основу якого складає кручена пружина. При включенні задньої швидкості важіль впирається в цю пружину, що створює опір і потребує докладання більшого зусилля на важіль. Таким чином, випадкового включення задньої передачі не станеться, зробити це можна тільки приклавши до важеля певне зусилля.
Нарешті, в передній частині механізму, все в тому ж передньому припливі кришки картера, розташоване замковий пристрій, яке перешкоджає одночасному включенню декількох передач. Цей пристрій складається з штифта, встановленого в горизонтальному отворі в штоку перемикання 3-й і 4-й передачі (він центральний), і двох плунжерів, які розташовуються по обидва боки від штока, вони впираються в бічні лунки крайніх штоків. При переміщенні будь-якого з крайніх штоків плунжер виходить з лунки, трохи зсувається убік і частково виштовхує штифт з отвору в центральному штоку, штифт, в свою чергу, впирається в протилежний плунжер, притискаючи його до штоку - так відбувається замикання двох штоків, які не беруть участі у включенні передачі. При переміщенні центрального штока обидва плунжера виходять з лунок, утворених отвором і штифтом, вони впираються в лунки своїх (крайніх) штоків, і утримують їх від випадкового руху.
Працює механізм перемикання передач КПП ГАЗ-53 і ГАЗ-3307 досить просто. Для включення тієї або іншої передачі водій переводить важіль в необхідне положення, при цьому нижня частина важеля входить в перекладну головку відповідного штока, зміщуючи його назад або вперед. При досягненні крайнього положення даний шток фіксується нерухомо за допомогою фіксатора, а решта два штока замикаються описаним вище запірним пристроєм. При перемиканні передачі водій переводить важіль в нове положення (це обов'язково супроводжується поверненням важеля в нейтральне положення, що відключає попередню швидкість), долаючи при цьому опір пружини фіксатора і плунжеров запірного пристрою.
Несправності механізму перемикання передач
Можна виділити кілька основних несправностей, які найчастіше зустрічаються в механізмі перемикання передач:
• Заїдання (заклинювання) кулькових фіксаторів - при такій несправності переключення передач буде проводитися з утрудненням;
• Просідання пружин кулькових фіксаторів чи інша поломка фіксаторів - в цьому випадку включена швидкість може мимоволі вимикатися ( «вилітати»);
• Деформація штоків і закріплених на них вилок - зазвичай це супроводжується утрудненим включенням швидкостей;
• Ослаблення фіксації вилок на штоках перемикання передач - в цьому випадку можливе самовільне відключення передач.
Найчастіше зазначені «симптоми» виникають і з інших причин (найчастіше внаслідок пошкодження або зносу шестерень), тому для діагностики несправності необхідно звертати увагу і на інші ознаки. Зокрема, при поломки механізму перемикання передач не підвищується гучність роботи КПП, також при цих поломки не відбувається нагрів масла в коробці.
Однак в будь-якому випадку при виникненні несправностей потрібно зняття КПП, її розбирання і заміна поламаних деталей. Для ремонту зручно використовувати спеціальні ремкомплекти, що містять всі необхідні дрібні деталі і прокладки.